Tras conocer la propuesta de Nissan y su acelerador inteligente -el pedal hace fuerza hacia arriba cuando se pisa más de la cuenta con el fin de ahorrar combustible-, Continental presenta su propio pedal inteligente, en esta ocasión más orientado a la seguridad que al ahorro de combustible.
Realizando las mismas funciones del pedal de Nissan para el ahorro de combustible, el sistema incluye un radar y software que se encarga de predecir las posibles colisiones -por ejemplo, cuando nos acerquemos en exceso al vehículo que llevamos delante-. En caso de que se detecta una de estas situaciones, el pedal comenzará a vibrar una décima de segundo después de su detección con el fin de que el conductor deje de pisarlo para accionar inmediatamente el freno.
A pesar de ser uno de los vehículos más seguros de su categoría según la EuroNCAP, el ADAC -Club General de Automovilistas Alemanes- ha realizado una prueba de choque entre el pequeño Fiat 500 y el enorme Audi Q7, en la que ponen en entredicho la seguridad del modelo italiano.
A judgar por los resultados, algunos de los mayores problemas vienen por la posibilidad de golpear el pilar A del vehículo con la cabeza, la baja protección que presenta el cuello del conductor, o las altas presiones a las que se ven sometidas las piernas y la cadera de los ocupantes del modelo italiano. Además, la colisión también afecta a los dos niños situados en las plazas traseras.
Para muchos de vosotros que seáis algo ajenos a BMW el titular puede que os diga bastante poco o nada, pero tengo que reconocer que pocas formas hay de llamarlo, ya que es un nuevo servicio que oferta BMW dentro de su sistema multimedia y de navegación ConnectedDrive, al cual, recordaréis, ya le hemos dedicado varios artículos en ocasiones anteriores.
Este nuevo sistema está diseñado para proveer de información a los servicios de emergencias en caso de colisión o daños, y que así puedan conocer, más o menos, lo que se van a encontrar en la escena del accidente y posibilitando su preparación ante la situación en la que van a intervenir, un sistema de alerta desarrollado en colaboración con el mayor centro de traumatología de Estados Unidos, el WLIRC (Willian Lehman Injury Research Center).
El Advanced eCall le dice también a los servicios de emergencias si las víctimas requieren o no asistencia médica, y está ya disponible en Alemania, Austria e Italia para los modelos BMW Serie 7, el X3 y el Z4.
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Audi presenta hoy su “braking guard”, un sistema similar al que tienen otras marcas y el cual se basa, a grandes rasgos, en un radar en el frontal del coche, que detecta cualquier obstáculo que se nos acerque por delante y opera los frenos para que no golpeemos con él.
El “braking guard” estará disponible para los modelos A4, A4 Avant, A6, A8 y Q7, y pretende colaborar a una conducción más relajada a sabiendas de que el tráfico se está incrementando constantemente haciendo a este tipo de sistemas cada vez más necesarios.
