La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO) estima que la Hacienda Pública dejará de recaudar este año más de 1.600 millones de euros en concepto de Impuesto de Matriculación y de IVA debido a la fuerte caída del 20% prevista para las ventas de automóviles en este ejercicio.
La patronal de los concesionarios advierte que esta cifra -estimada a partir de una previsión conservadora de retroceso del mercado del 20% para 2008- podría duplicarse hasta los 3.200 millones de euros si las matriculaciones de vehículos entran en una senda de caída del 40% como la que parece dibujar el mes de agosto, según los últimos datos disponibles.
Según los científicos, los niveles actuales de CO2 en la atmósfera son los más altos desde hace nada menos que 650.000 años, y llegan a alcanzar hasta un 40% más que en la llamada Revolución Industrial, donde ingentes cantidades de combustibles fósiles (carbón sobre todo) se quemaban en las grandes factorías.
El peligroso y tóxico CO2, además, se está acumulando a un ritmo más rápido y frenético de lo que se esperaba, según el centro de Mauna Loa, en Hawai, que mide desde hace 50 años los niveles de CO2 en la atmósfera. Actualmente el dióxido de carbono en el planeta llega a 397 ppm (partes por millón), con una tasa de crecimiento anual enorme: 2.14 ppm en el pasado año, aunmentando de media 2.1 ppm al año desde el 2000. Los científicos e investigadores alertan que el planeta está perdiendo la capacidad de absorver y neutralizar el CO2, principalmente por la pérdida de masa vegetal y la contaminación marina.
No, no era solo un rumor, lamentablemente, la noticia que ayer adelantamos, donde el Ayuntamiento madrileño estaba contemplando el veto a los vehículos de más de 11 años a la capital española; fruto del gran escándalo que se armó en los medios, la concejal de Medio Ambiente, Ana Botella (sí, la mujer de Aznar, como todos sabéis) confirmó lo que sospechamos, y, además, adelantó su entrada en vigor: será a partir de este mismo año cuando se lleve a cabo la normativa, aunque no ha dado una fecha concreta.
Lo que no tienen claro es cómo controlarán el flujo de vehículos, para que nadie se salte el veto. También argumentó que se contempló la posibilidad de que los vehículos pagen una tasa, pero que eso no solucionaría el problema de dejarlos fuera a todos, por lo tanto, la prohibición de que los coches más viejos no entren será así de radical. Se me ocurre otro slogan para la ciudad, si se presenta a la próxima candidatura olímpica: “Madrid, ciudad fronteriza”. Como Gaza. Sólo podrán entrar los que tengan coche nuevo, y no otros modelos, como éste precioso SL 350 de 1971 que acompaña este artículo.
Otra de las medidas para luchar contra la contaminación (y, de paso, contra los coches “viejos”, aunque hace dos décadas que un coche tuviera 11 años era prácticamente nuevo, ahora parece que no, que ya hay que cambiarlo…), que ya tienen su aplicación en Alemania, Londres, Italia… y ahora en España, concretamente en Madrid.
Y es que el ayuntamiento madrileño estudia aplicar en los próximos meses el veto a los automóviles con más de 11 años de antiguedad, concretamente, a la zona delimitada por el anillo de la M-30 (no podrán pasar más allá de esa zona), y el control se hará mediante cámaras y agentes de movilidad, los cuales velarán para que nadie atraviese esa “frontera”. Además, para circular por dicho anillo necesitarán de un distintivo especial, como ya ocurre en otras ciudades europeas para los coches que más contaminan. Tales distintivos se controlarán mediante controles aleatorios, con el fin de disuadir a aquéllos que intenten incumplir las normas.
En al actualidad, los camiones de más de 12.000 kilos ya necesitan autorización especial para acceder a dicha zona. Lo dicho: todo el mundo a comprarse un coche nuevo.
Y no lo digo yo, lo dice un estudio de la Universidad de Zuyd, realizado con varios sujetos humanos en un recinto donde simulaban la circulación de tráfico rodado con motores diesel. Sus emisiones causan estrés oxidativo en los tejidos, depositándose partículas que derivan en enfermedades degenerativas como el Parkinson y el Alzheimer.
Argumentan que la exposición a las nanopartículas del tráfico a largo plazo puede interferir en las funciones normales del cerebro, aunque serán necesarios estudios más detallados para lograr conocer qué cantidad de dichas partículas son suficientes para dañar de modo considerable el cerebro. Dichos estudios, de exposiciones masivas a contaminación de humos de los motores diesel, están limitados actualmente por un razonable riesgo para los voluntarios que se prestan a ello.
Si ya era comprobado que el humo de los diesel afectaba a los pulmones con daños respiratorios, luego, incluso, con daños sobre los fetos, ahora solo faltaba ésto. Que respiramos veneno ya lo decía Steven Seagel en su conocida película “En Tierra Peligrosa”, ¿verdad?
Eso es lo que les ocurre a no pocos municipios españoles, por ejemplo, en Montuïri (Mallorca). Este municipio tiene 2.619 habitantes, pero, como curiosidad, posee 5.132 vehículos, lo que supone casi dos vehículos por habitante, lógicamente, no tocaría a vehículo por habitante, y habrá habitantes que no tienen ninguno (los niños pequeños no creo que tuvieran ninguno a su nombre), por eso resulta un dato tan llamativo.
Este municipio tiene 4.436 coches, 467 vehículos industriales y 229 vehículos de otras características, con un crecimiento anual del 261 por ciento en adquisición de vehículos. Así no es extraño que los ayuntamientos no quieran bajar bajo ningún concepto los impuestos que se gravan a los automóviles, en el consistorio deben frotarse las manos por un número tan alto de vehículos.
El estudio, que ha sido extraído de la última edición del Anuario Económico de La Caixa, ha sido publicado hoy en el Diario de Mallorca.
Alcance de la noticia: Palma de Mallorca (España) Referencias: Diario de Mallorca
Si hace pocas semanas un joven fue sorprendido (también en Valencia) por varios testigos quemando su coche (un descapotable Maserati) para cobrar los 48.000 € del seguro, el último en hacerlo ha sido un ciudadano de origen colombiano, de 34 años, el cual condujo su coche durante más de siete horas desde Sevilla (donde reside) hasta Valencia, con el único propósito de quemarlo. Lógicamente, no para divertirse, sino para cobrar el seguro anti-incendios que había contratado.
El coche era un Seat Altea, propiedad de su mujer, y según apuntan todos los indicios, el hombre colombiano se enteró de los disturbios y las quemas de coches en Valencia en estas últimas fechas, para así ocultar su acción como si de un acto vandálico se tratase.
