Volvo ha anunciado algo que hasta hace pocos meses parecái increíble. Los modelos S80 y V70, los más grandes de la gama exceptuando el XC90, recibirán en las próximas una nueva motorización diésel que deja las emisiones de CO₂ en tan sólo 119 g/km.

El consumo medio homologado es de sólo 4.5 l/100 km. Estas cifras récord las consiguen ambos modelos gracias a un motor 1.6 turbodiésel de 109 CV. Sin duda, es un motor algo escaso para dos vehículos tan pesados pero habrá muchos compradores que no deseen más potencia, sino tan sólo un coche grande, seguro y bien acabado.

Allá por el mes de Junio hablamos por primera vez de los motores GTDi de gasolina de Volvo. Aplican las últimas tecnologías en turboalimentación e inyección directa para lograr reducir los consumos y emisiones sin sacrificar la potencia.

La marca sueca ha anunciado la llegada a lo largo de este año de este motor, que en principio sólo será ofrecido en los S80, V70 y XC60. Se trata de un bloque 2.0 turboalimentado capaz de generar 203 CV de potencia, con un par máximo de 300 Nm y ampliable a 320 Nm durante unos segundos mediante la función Overboost.

El comienzo de estas fiestas está siendo de lo más movidito en el panorama automovilístico internacional. A los dimes y diretes de la venta de Saab, se une ahora el anuncio que Ford hizo el pasado día 23, en el que anuncia que está ultimando un acuerdo de venta de Volvo.

La otra gran segunda marca sueca que los americanos intentan vender es muy probable que acabe en manos chinas. El acuerdo anunciado por Ford revela que Geely es el grupo que mayor número de probabilidades tiene de hacerse con el control de Volvo, puesto que las negociaciones están en un estado muy avanzado.

Volvo continúa expandiendo su gama R-Design, una suerte de S-Line, AMG o BMW M. Actualmente, todos los modelos excepto el S60 y el XC60 cuentan con su kit R-Design pero la marca acaba de presentar dicho paquete para el SUV XC60. Será mostrado públicamente en el Salón de Frankfurt el próximo mes de Septiembre y, hasta entonces, esto es lo único que veremos del XC60 R-Design.

Las mejoras estéticas más destacables son la presencia de nuevas llantas Cratus (de 18 o 20 pulgadas), parachoques ligeramente rediseñados y pintados completamente en el color de la carrocería, y diversos adornos cromados por todo el exterior. En el interior nos encontramos asientos de diseño específico, pedales de aluminio y salpicadero e intrumentación diferenciada.

Numerosos rumores provenientes desde China en los últimos días han informado de que el fabricante local Geely ha alcanzado un acuerdo con el grupo Ford para la venta de la marca a dicha compañía. Al parecer, un miembro del Gobierno chino habría sido el que ha filtrado esta información a los medios de comunicación pero aún no hay nada oficial por parte de las partes interesadas.

Es más, Volvo ha lanzado un comunicado en que cualquier información al respecto sólo será anunciada por Volvo, por lo que otras informes deben ser rechazados. Sin embargo, la rumorología apunta a que Geely invertirá más de 10.000 millones de dólares en la marca sueca, de la que además fabricaría algunos coches en sus plantas y ayudaría a expandirla en su territorio.

Resulta raro ver a los prototipos fuera de su hábitat natural, que son generalmente los Salones del Automóvil. Por eso, sorprende ver cómo en el vídeo de cabecera vemos al Volvo S60 Concept, presentado hace unos meses, circulando por carreteras abiertas.

Destaca sobre todo la increíble sensación de luminosidad que tiene el habitáculo, debido sobre todo a la gran superficie acristalada de las ventanas y el techo. También es curioso ver que el salpicadero, aunque parece sofisticado y de adorno, también tiene su funcionalidad puesto que el conductor manipula los mandos en algún momento del vídeo.

Con las últimas noticias sobre Chrysler y General Motors, parece que Ford, el tercer gran fabricante de Detroit, ha caído en el olvido. Su mejor hacer a la hora de administrar las cuentas ha hecho que no necesite cambios radicales; sin embargo, aún sigue en pie la idea de vender a Volvo.

Según un directivo de Ford, la marca tiene hasta cinco grupos interesados en comprarla., aunque sólo ha trascendido el nombre de uno de ellos (el fabricante chino Geely). Buscarán la oferta que más beneficie a todas las partes. Se rumorea con que podría anunciarse el comprador final en menos de dos meses, aunque nunca se sabe lo que puede pasar.

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Volvo está de enhorabuena. Ha entregado la unidad número 50.000 de la segunda generación del C70, su modelo descapotable. No es una cifra espectacular pero si tenemos en cuenta su segmento y que salió a la venta en 2006, las cosas cuadran mejor.

El agraciado comprador ha sido Harald Kirschey, un programador alemán de 36 años. El modelo que encargó a fábrica fue un C70 de color Negro Zafiro y equipado con un motor diésel D5 de 180 CV y transmisión automática Geartronic. El modelo fue entregado en el concesionario de Volvo Autohaus Mohag en Recklinghausen.

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El pasado 31 de Marzo, Volvo produjo la unidad número 578.292 de su S60, una cifra nada llamativa pero que se corresponde con la última de la actual generación, que lleva en el mercado desde 2000 con ligeros cambios. La unidad está destinada a un cliente de Taiwán. Fabricado en Gante (Bélgica), su producción ha cesado para adaptar la fábrica a la nueva generación, prevista para 2010 o finales de 2009.

Como suele ser normal, el año más exitoso para el modelo fue el 2º de su comercialización, en 2001, cuando se vendieron casi el 19% de las unidades totales. Esta cifra contrasta con las ventas de 2008, que representaron sólo el 1% del total. Ahora se produce un lapso de varios meses hasta que a finales de año sea presentado el nuevo S60, del que ya hemos visto su prototipo.

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El downsizing aplicado a los motores de automoción avanza a pasos agigantados. Llevamos meses viendo cómo las marcas planean eliminar los motores más grandes de sus gamas, como es el caso de Mercedes y BMW. En las últimas semanas se está incluso hablando de que Audi montará motores de cuatro cilindros en sus versiones S, pero Volvo quiere ir un paso más allá y en pocos años pretende tener sólo motores de cuatro cilindros en toda su gama.

De esta forma, los actuales motores de cinco, seis y ocho cilindros (que suponen la mayoría de las ventas mundiales) podrían desaparecer paulatinamente en los próximos años, todo ello con el objetivo de cumplir los 95 g/km de media de emisiones de CO₂ que plantea la UE para 2020. Actualmente, Volvo ya está inmersa en el desarrollo de una nueva hornada de motores de cuatro cilindros, entre los que destaca un 1.6 diésel que será ofrecido en un amplio abanico de potencias.