Tata presentó en el pasado Salón de Ginebra un prototipo europeizado del Nano, es decir, más seguro y con una estética más acorde a los tiempos que corren y a los gustos europeos. Era un adelanto de lo que podría ser la versión del Nano para el continente, que podría llegar en 2011.

Diversos medios han informado de que Ratan Tata ha dicho que están sopesando la posibilidad de adaptar el Nano a los estándares de seguridad y emisiones estadounidenses para una hipotética comercialización del pequeño coche en dicho país, en el que podría vender a un precio inferior a los 2.500 dólares.

Cuando Tata anunció que el Nano saldría a la venta en Abril, sorprendió creando una peculiar lista de espera. Abrió un libro de reservar en el que todo aquel interesado podía inscribirse, para después entrar en un sorteo para hacerse con una de las unidades. Pues bien, desde el 1 de Abril ya ha registrado 51.000 pedidos, algo más de los 100.000 que entrarán en el citado sorteo.

El sorteo para conocer a los primeros 100.000 agraciados que conducirán un Tata Nano se celebrará unas semanas antes de que comiencen las primeras entregas a partir de Julio. Para ser conscientes de la enorme demanda que ha tenido en estos días, basta decir que el modelo más vendido en España fue el Focus con cerca de 55.000 unidades vendidas, en las que se incluyen todas las carrocerías disponibles.

Alcance de la noticia: India
Referencias: India Times
Relacionados en MotorSpain: Tata Nano en movimiento

El TATA Nano es un vehículo que tiene unas dimensiones muy reducidas, 3,1 metros de largo, 1,5 metros de ancho, y 1,6 metros de alto. De momento estará a la venta en la India a partir de Julio de este mismo año. A Europa las primeras unidades no llegarán hasta el año 2011 con un precio de aproximadamente 5.000€, además la versión Europea es ligeramente diferente. Pesa tan sólo 600kg y en la India se comercializará con un motor bicilíndrico de 624cc de cilindrada, 35cv de potencia máxima, y un par máximo de 48Nm.

En Europa de momento estará disponible un 1.0 MPFI de 3 cilindros y 45cv. Los consumos con estos motores serán de risa, alrededor de los 4 litros. En el vídeo podemos ver a el TATA Nano en movimiento básicamente circulando por carreteras urbanas y también secundarias. Para autovías sería imposible, ya que tiene muy poca potencia y es evidente que no podría circular.