Renault desveló la semana pasada dos descapotables de un plumazo, y de ambos hemos ofrecido todos los datos en MotorSpain. El primero de ellos fue el Wind, con vídeo incluido, y después vino el Megane CC, del cual Nacho nos contó todos los detalles.

Tras ver las imágenes, ahora es el turno de ver el correspondiente vídeo oficial, que siempre ayuda a conocer un poco mejor cómo es el coche. En este caso sobre todo es descatable el mecanismo de plegado de la capota, que se puede ver al completo en el vídeo situado tras el salto.

Por fin se desvela el misterio. Tras el adelanto en forma de miniatura de hace una semana, era cuestión de tiempo que Renault publicara las imágenes de su descapotable más pequeño. Y llega con sorpresa, puesto que no se llamará Twingo CC sino que simplemente se llamará Renault Wind.

Basado en el Twingo, crece hasta los 3.83 metros para albergar una zona trasera más grande, que guardará la capota cuando se circule al descubierto. Apenas hay espacio para más, puesto que sólo tiene dos plazas, y no parece que sean muy holgadas por lo que se ve en las imágenes.

La semana pasada salieron a la luz estas fotografías, en las que se ve una especie de Renault Twingo descapotable en miniatura. Se trata de un modelo realizado por el fabricante francés de miniaturas Norev.

Echando un vistazo a las últimas fotos espía y rumores de Renault, vemos que durante los últimos meses se ha hablado sobre una hipotética versión descapotable del Twingo. Vimos incluso que Renault habría confirmado su producción , por lo que esta pequeña miniatura podría mostrarnos la versión definitiva del Twingo CC.

Tras la llegada de los nuevos Mégane de cinco puertas, tres puertas y Grand Tour (familiar), y con la llegada del Renault Fluence, el único modelo Mégane de la anterior generación que queda a la venta es la versión coupé-cabrio. Su fabricación ha finalizado recientemente y en las últimas semanas se pueden encontrar muy buenas ofertas en los concesionarios de la marca.

Esto se debe a que la marca del rombo tiene casi listo el nuevo Mégane CC. Ayer apareció en diversas webs la imagen de arriba, que supuestamente es un teaser oficial de la marca que ha sido filtrado antes de tiempo. Apenas se puede distinguir nada en la silueta que se adivina tras la lona que cubre al coche; lo más destacable quizá sea el nervio que recorre el lateral y que no está presente en las demás carrocerías.

La alianza Renault-Nissan ha apostado decididamente por los vehículos eléctricos. Ya han firmado varios convenios con diversos países para el suministro de este tipo de modelos, pero su siguiente objetivo es comenzar su comercialización a gran escala en los principales mercados. Pretenden tener a la venta algún modelo en menos de tres años.

Para comenzar, presentarán en el Salón de Frankfurt el próximo mes de Septiembre tres prototipos con muchos visos de llegar a la producción. El primero de ellos será un modelo conceptual completamente nuevo del que poco se sabe. Los otros dos, sin embargo, nos sonarán puesto que se corresponden con las versiones eléctricas del Megane y de la Kangoo.

Renault presentó hace meses en el Salón de París el Z.E. Concept, un prototipo en el que mostraban sus avances en el mundo de los vehículos eléctricos. Ayer publicaron toda la información del Kangoo be bop Z.E., basado en el Kangoo y que toma la planta motriz del citado prototipo.

Esta furgoneta conceptual equipa un motor eléctrico de 59 CV, con un par máximo de 190 Nm. Las prestaciones son modestas ya que sólo alcanza 130 km/h pero es más que suficiente para repartos urbanos, el terreno ideal de un modelo así si llegara a la producción, cosa que podría ocurrir en 2011 o incluso antes.

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Hace unos días Nacho nos enseñaba una recreación del Twingo CC, que generó algunos comentarios diciendo que tiene una línea muy innovadora. Acompañando a la recreación había una foto espía que dejaba claras las extrañas formas que tendría el Twingo CC si llegara a producción. Y, efectivamente, llegará en 2010 según ha confirmado la propia Renault.

Pero cuidado, porque no será la versión descapotable del Twingo propiamente dicha. Un directivo de la marca han dicho que lanzarán un descapotable basado en el Twingo, pero que tendrá unas formas diferentes a las estándar de estas realizaciones.

Ayer en la red aparecieron tres bocetos al parecer oficiales de Renault. Por el tamaño, los rumores apuntan a que se trata de la próxima generación del Renault Clio, para la que aún queda bastante tiempo para ver puesto que se espera para 2011. Además, tampoco se ha visto ninguna mula de pruebas por las carreteras por lo que está todo muy lejos.

Sin embargo, si este fuera a ser el diseño, podría ser un acierto para Renault. Aunque me parece algo pequeño, el aspecto sigue los trazos comenzados por el Twingo y el Mégane, y continuados por el Scenic, con una imagen fresca que realza el aspecto. Tiene una imagen más musculosa y atrevida, dejando atrás la atonía de la actual generación. Como digo, aún no se sabe si es 100% oficial o si es del Clio, pero pinta bien la cosa.

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Referido Car Spy Shots
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Aunque haya muchos que aún no lo sepan, la anterior generación del Renault Clio sigue a la venta, bajo la denominación comercial de Clio Campus. En España no ha tenido el éxito deseado pero las más de 440.000 unidades vendidas desde que comparte catálogos con la nueva generación muestran que es un modelo muy importante para la firma gala.

Tan importante que incluso le hacen un restyling, más o menos del estilo del Peugeot 206+. Los cambios son más bien discretos y destacan el nuevo parachoques delantero con una nueva parrilla, los retrovisores rediseñados a los nuevos colores exteriores disponibles. En el interior encontraremos nuevos tapizados, materiales de mejor apariencia, detalles cromados y una entrada auxiliar para audio situada en la guantera.

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Aunque son los británicos los que más consumen este tipo de productos, ha sido en Italia donde Renault ha lanzado la versión Van de su ciudadano Twingo. Como suele ocurrir en estos casos, las modificaciones respecto al turismo son la eliminación de los asientos traseros y la supresión de equipamiento innecesario. Opcionalmente se pueden incluir los cristales traseros en chapa.

Los motores disponibles son un 1.2 de 60 CV en gasolina y un 1.5 dCi de 65 CV en diésel. Gracias a una capacidad de carga de unos 900 dm³ y unos consumos austeros, hacen que sea una buena opción para pequeños comerciantes que realicen desplazamientos mayoritariamente por ciudad. Los precios arrancan de los 8.750 € en gasolina y 10.450 € en diésel.

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Referencias: autoblog
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