La próxima generación de los Mercedes Clase A y Clase B saldrá a la venta presumiblemente en 2011 pero ya empezamos a conocer los primeros datos y a ver las primeras recreaciones sobre el aspecto estético que tendrá.

Motor Authority nos trae un render sobre su visión del próximo Clase A. Creen que el aspecto estético exterior beberá de las líneas marcadas por el prototipo BlueZero que presentó hace justo un año en el Salón de Detroit de 2009. Si fuera así, contaría con un frontal sensiblemente diferente al del resto de la gama Mercedes.

Un informe de la revista australiana Drive recoge que Mercedes-Benz está preparando un nuevo deportivo basado en el SLS AMG. La principal característica del nuevo modelo de la marca de la estrella es el uso de las puertas alas de gaviota, una solución única en el segmento pero que hace encarecer su coste de producción.

Por ello, el hipotético nuevo deportivo compartiría la base mecánica del SLS pero eliminaría este tipo de apertura de puerta para montar unas normales. También habría cambios en el motor, puesto que se eliminaría el 6.2 V8 de 571 CV del SLS para montar un nuevo 5.5 V8 turbo que está preparando AMG. Este nuevo propulsor tendría una potencia cercana a los 500 CV. La aceleración de 0 a 100 km/h estaría en torno a los 4.5 segundos.

El Salón de Detroit se va acercando irremediablemente y las marcas ya comienzan a revelar sus propuestas. Mercedes no ha dicho nada oficialmente, pero Autocar ha recogido las palabras del jefe de diseño de la marca en las que adelanta que en dicho evento mostrará un nuevo prototipo, que marcará la estela a seguir en los próximos años.

Tras el abandono del típico frontal de doble faro que tanto éxito ha dado a Mercedes en los últimos 10-15 años, los diseños de la marca no son todo lo uniformes que cabría esperar. Por eso, este prototipo mostrará las líneas maestras comunes que los próximos modelos de la marca seguirán.

Mercedes-Benz se encuentra de enhorabuena por el éxito de los dos modelos más pequeños de la gama. Durante este mes ha entregado la unidad número 500.000 del Clase B, comercializado desde 2005, y la número 750.000 de la actual generación del Clase A desde que ésta salió a la venta en 2004.

La primera de ellas es una unidad B180 NGT (propulsada por gas natural) de color horizon blue destinada a Reino Unido mientras que la segunda es un A180 CDI de color lotus blue dirigido a Alemania. En este país es donde se concentra íntegramente la producción de ambos modelos, concretamente en la ciudad de Rastatt, situada en el oeste del país.

Mercedes anunció ayer la incorporación de tres nuevas motorizaciones para su Mercedes Clase C, tanto la versión de cuatro puertas como la familiar. Ambas vienen a completar la gama BlueEFFICIENCY de la firma de la estrella, que ya cuenta con un nutrido grupo de modelos de bajas emisiones.

El primer motor es el ligado al C220 CDI BlueEFFICIENCY. Se trata de un 2.2 diésel de 170 CV y 400 Nm, que ofrece un consumo de 4.8 l/100 km (4.9 en la versión familiar) con unas emisiones de 127 g/km (130). La aceleración de 0 a 100 km/h es de 8.4 segundos (8.8) mientras que la velocidad máxima se queda en 232 km/h (219).

Hacía más de seis meses que no veíamos fotos espía del Mercedes Clase E familiar. Las últimas mostraban al modelo con un tupido camuflaje pero las que traemos hoy apenas ocultan los faros traseros y algún detalle menor en la parte trasera.

Tras la presentación de las carrocerías de cuatro puertas y coupé, es muy probable que la carrocería familiar o Estate sea la siguiente en ser desvelada oficialmente. Como es lógico, ofrecerá los mismos motores y equipamientos que las versiones que ya están a la venta, aunque quizá no esté todo disponible en un primer momento.

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En las últimas semanas se ha hablado mucho del E Coupé ya que Mercedes nos lo ha metido hasta en la sopa con motivo de su inminente comercialización. Hemos visto anuncios, vídeos y incluso amplísimas galerías de fotos de este bonito coupé, que viene a rellenar el hueco dejado por el CLK.

Ha sido Alemania el país en recibir las primeras unidades, siendo Siegfried Mölle el agraciado en haber adquirido la primera entregada. La versión elegida por Mölle, de 56 años y residente en Bremen, fue un E500 Coupé, equipado con un motor 5.5 V8 de 388 CV ligado a una transmisión automática de siete velocidades.

Algo tiene que pasar en Mercedes para que se interesen tanto por BMW. Las malas lenguas hablan de que quieren a aprender a hacer motores tan eficientes como los de la marca bávara, quizá sea eso. Lo cierto es que hace hace meses ya se habló de que Mercedes compraría motores a BMW.

Según Autonews, Dieter Zetsche, el CEO de Daimler (empresa matriz de Mercedes) ha dicho que quiere estrechar sus relaciones con BMW, aunque no ha dicho en qué campos están interesados. Hace ya tiempo que colaboran en el desarrollo de motorizaciones híbridas, pero los rumores apuntan a que en poco tiempo trabarán juntas en el desarrollo de nuevas plataformas.

En plena madurez comercial, Mercedes quiere promocionar las ventas de su Clase R, una mezcla entre monovolumen y SUV que no ha tenido el éxito esperado ni en Europa ni en EEUU. Para ello, nada mejor que ofrecer una edición especial en la que ofrece una importante mejora estética, además de algunos detalles de equipamiento.

La edición, denominada Grand Edition, se diferencia exteriormente por las llantas AMG bicolor de 20 pulgadas, las luces bi-xenón adaptativas, los faros diurnos LED con marco cromado y los pilotos traseros oscurecidos. Además, cuenta con la placa idenfiticativa situada en las aletas delanteras.

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Hace unos meses vimos por aquí unas fotos espía que parecían ser de la variante limusina del nuevo Clase E de Mercedes. Por aquel entonces, me extrañaba que sacaran esta variante teniendo ya las limusinas Clase S pero parece que el proyecto sigue adelante, tal y como muestran las imágenes filtradas del Registro Europeo de patentes.

Por lo que se puede ver, habrá diferentes posibilidades para escoger, tanto en longitud como en número de puertas. Se aprecia un boceto con la longitud ligeramente extendida, otro con una extensión mayor pero de cuatro puertas y otro más con hasta seis puertas, algo que no me cuadra muy bien.

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