Los coches eléctricos en España, no terminan de arrancar. Lo cierto, aunque sea una noticia con mala repercusión para nuestro país, es que no vendemos coches eléctricos. Se trata de un mercado emergente, nuevo, algo que no está desarrollado completamente pero hemos de comparar resultados. Y en comparación a otros país, estamos algo retrasados en la evolución de este mercado pues tan sólo hemos vendido 314 coches eléctricos.

En Motorspain venimos últimamente hablando del mercado de los coches eléctricos. Sabemos que es un mercado prematuro y muy jóven, algo para que existe una base de negocio segura y con lo que las empresas juegan ahora. Aunque hay que saber jugar y parece que de momento no saben hacerlo muy bien.

Fisker comenzará la producción de su Karma a finales de 2010. Fisker, fabricante de coches eléctricos de Irvine, California, EE.UU., fabricará coches híbridos enchufables de autonomía extendida, gracias a la compra que ha realizado a la Sociedad de General Motores para el procedimiento de quiebra, Motors Liquidation Company (MLC), por un total de unos 15,5 millones de euros.

Cuando el Jaguar XJ se presentó oficialmente a todos nos enamoró de una manera impresionante, y seguramente te acordarás que te dijimos que unos meses más tarde llegarían dos nuevas versiones, el poderoso XJ-R y la variante híbrida.

Hoy estamos hablando del segundo caso, el modelo híbrido. Los fotógrafos espía lo han visto vestido de muy mala manera y según los testigos allí presentes, desprendía un sonido mucho más limpio y fino, nada que ver con los convencionales motores del XJ.

Como ya adelantamos hace meses, Toyota presentará en el Salón de Frankfurt la versión híbrida del Auris, aunque de momento es un prototipo. Ayer, la firma nipona dio a conocer por fin todos los datos e imágenes del modelo, que utiliza una propulsión híbrida muy similar a la del Prius.

Para comenzar, el motor térmico es un 1.8 de gasolina de 99 CV. El motor eléctrico sirve como apoyo al de combustión interna, aunque permite circular hasta 2 km sin necesidad de poner este último. La potencia total no ha trascendido, pero sí las emisiones de CO₂: menos de 100 g/km, lo que daría un consumo de unos 3.8 l/100 km de gasolina. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 10 segundos.

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Llevamos meses oyendo hablar de los híbridos diésel-eléctrico que Peugeot está preparando. Ahora por fin podemos conocer las primeras informaciones oficiales acerca de este novedoso propulsor ya que la marca gala ha anunciado que presentará en el Salón de Frankfurt dos prototipos equipados con este sistema híbrido. El primero de ellos es el 3008 HYbrid4 y el segundo el RCZ HYbrid4, del que también veremos su versión normal.

Ambos ofrecen el mismo método de propulsión. El motor de combustión interna es el conocido 2.0 HDI de 163 CV mientras que le motor eléctrico tiene unas baterías de níquel de hasta 37 CV de potencia. Si bien es destacable que es la primera vez que vemos un híbrido con motor diésel, quizá lo más novedoso sea que el motor HDI alimenta a las ruedas delanteras mientras que el eléctrico alimenta al eje trasero. Además, cuenta con caja manual pilotada de seis velocidades y sistema start-stop.

Otro que llega es el BMW ActiveHybrid 7, cuyo motor es un gasolina V8 de 449cv y un motor eléctrico de 20cv que es alimentado por una batería de iones de litio. En total suman una potencia de 465cv, que lo convierten en un pequeño pececillo.

Sus prestaciones son bastante aceptables, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). Cada 100 kilómetros que pasan, consume de media 9,4 litros. No es tanto si lo pensamos bien, se podría exprimir un poco más.

Tarde, pero al final llega el BMW X6 Active Hybrid. Es la variante híbrida del X6, tiene el mismo motor del xDrive50i, junto con dos motores eléctricos de 91 y 86cv respectivamente. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y tiene un consumo medio homologado de 9,9 litros cada 100 kilómetros.

El ActiveHybrid X6 es un full hibrid, es decir, puede circular sólo en modo eléctrico, con el motor térmico o con ambos sistemas conjuntamente. El sistema de propulsión es un desarrollo entre BMW, GM y Daimler, matriz de Mercedes-Benz al que han denominado híbrido “two-mode”.

La tercera generación del Toyota Prius ha salido por fin a la venta, aunque de momento sólo en su mercado local, el japonés. Las previsiones de ventas eran muy altas pero las cifras reales de pedidos casi han duplicado lo previsto.

Toyota había planeado unas 40.000 reservas para los primeros días de su comercialización en el país pero finalmente han sido aproximadamente 75.000 Prius los demandados. De esta forma, han vendido más unidades en estos días que en el anterior año completo, en el que registraron 73.000 unidades entregadas.

Alcance de la noticia: Japón
Referido: Nikkei
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Es un rumor que nació hace poco, pero se habla que Toyota podría estar trabajando sobre una versión deportiva del Prius, parece ser que se llamará Toyota Prius GT. ¿Es un rumor fiable?, pues de momento no lo sabemos a ciencia cierta. Mejor lo cogeremos con pinzas, porque puede que a la larga no sea verdad.

Aprovechando este rumor, han realizado una recreación para refrescarnos la memoria de cómo serán sus formas. La parrilla tiene un aspecto muy deportivo, con una entrada de aire bastante grande, y unas llantas también de corte deportivo.