Se venía venir, era un rumor que no tenía mucha fiabilidad. No existirá nunca esta versión y tampoco lo veremos en Frankfurt. Así lo expresa un alto representante de Audi, tampoco tenían en mente llevarlo a producción.

Bajo mi punto de vista, no tendría sentido un R8 eléctrico, y además posiblemente nunca habría sido rentable. Pero no todo son malas noticias, el que sí se presentará oficialmente en Frankfurt será el Audi R8 Spyder. Y que de momento se queda con el 4.2 V8 y como no, con el delicioso 5.2 V10.

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Referido: Audi
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El futuro Saab 9-5 2010 romperá todos los esquemas de la actual generación, cambiará totalmente su aspecto, será deportivo y con líneas agresivas. Con estas nuevas fotos espía se pueden apreciar mucho mejor y más detalles de la carrocería.

En primer lugar, su parte trasera tendrá unas nuevas ópticas con tecnología LED y en forma de pico, eso sí, los paragolpes son bastante sencillos, por lo menos al juzgar por las fotografías.

Ahora sí, el Tesla Model S se ha dejado ver por completo, aunque ya lo habíamos visto en las imágenes de estudio que se filtraron ayer. Hoy lo podemos ver desde todos los ángulos y también el interior. Es una berlina totalmente eléctrica y comenzará su producción para el año 2011. El Tesla Model S tiene 5 plazas disponibles, aunque se podrá aumentar en 2 plazas más para dos niños de estatura media.

De momento en Estados Unidos costará unos 50.000 dólares, unos 36.900€ al cambio. Es capaz de hacer el 0-100 en unos 5,5 segundos, y tiene una autonomía de unos 480km reales, las baterías se podrán cargar en sólo 4 horas en cualquier enchufe normal. Toda la instrumentación es digital, controlada por pantalla LCD. Su peso total es de unos 1.730kg, de los cuales 545 son de las baterías, y su velocidad máxima está en 193km/h.

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Referencias: Autoblog en español
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La alianza Renault-Nissan ha anunciado que Nissan y San Diego Gas & Electric (SDG&E), compañía de servicio público que opera en San Diego, California, han alcanzado un acuerdo de colaboración para avanzar en la movilidad de emisiones cero, promoviendo el desarrollo de una red de recarga de vehículos eléctricos (EV).

Nissan introducirá vehículos de cero emisiones en los Estados Unidos en 2010 y prevé su comercialización mundial dos años más tarde. El anuncio coincide con la primera etapa de una ruta de costa a costa llevada a cabo por el prototipo EV de Nissan, un vehículo equipado con batería de ión-litio y motor eléctrico de emisiones cero. Este prototipo, cuyo diseño no corresponde al que Nissan comercializará en 2010, muestra la dirección de cómo será la movilidad de emisiones cero.

Para todos aquellos que, como yo, desconozcan completamente el funcionamiento del motor eléctrico del Tesla Roadster, seguro que estas 2 imágenes serán de ayuda para intentar comprender mejor cómo funciona este novedoso propulsor para la industria automotriz, aunque la descripción no es muy extensa.

En la imagen de cabecera, el elemento con el número 1 es el motor de corriente continua, que alcance un giro máximo de 13.000 rpm, una potencia de 248 CV y par máximo de 270 Nm Nm disponible entre 0 y 6000 rpm. El elemento 2 es la caja de cambios de una sola velocidad, con un desarrollo tal que permite alcanzar los 100 km/h en menos de 4 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h. El elemento 3 es el módulo electrónico de potencia, que canaliza la energía de la frenada y regula la potencia en aceleraciones bruscas. El 4º elemento es la batería, que consta de 6.831 células de ion-litio y un sistema de refrigeración para prevenir altas temperaturas.

Más de una vez hemos hablado aquí del documental más controvertido (o uno de los que más) en la historia del automóvil, donde, entre otras cosas, relata cómo las poderosas multinacionales petroleras -supuestamente- influenciaron para enterrar el vehículo eléctrico.

El “Who killed the electric car?” obtuvo muy buenas críticas desde su estreno, hace ya algún tiempo. Se basa en entrevistas y documentos oficiales, ex-empleados de empresas de automóviles, y poniendo sobre el tapete la polémica ley anti-contaminación estadounidense. Me imagino que muchos de vosotros ya lo habréis visto, pero, para los que no, sería una auténtica lástima que dejarais pasar la oportunidad. Porque no os dejará indiferentes.

Hasta la fecha, uno de los grandes inconvenientes que presentaban los modelos que tomaban la energía necesaria para hacer funcionar su motor de la energía eléctrica almacenada en sus baterías, era la escasa autonomía que presentaban. Cifras habituales eran que estos modelos pusiesen recorrer entre 100 y 250 kilómetros, siendo pocos los que pasaban de esta barrera. Además, los periodos de carga de estas baterías requerían de varias horas, convirtiendo a la noche como el escenario propicio para su carga

Toshiba ha desarrollado unas nuevas baterías de iones de litio que permiten ser recargadas al 90% de su capacidad en tan sólo 5 minutos, lo que permitiría que las actuales gasolineras incorporasen tomas para poder recargar los vehículo si llegase a ser necesario, y sin provocar una parada excesivamente larga por parte del conductor. Presentarían una vida útil estimada de 10 años, con 5.000 posibles recargas. Si recargásemos sólo una vez al día, este número de recargas supondría más de 13 años y medio de vida útil.