La división española de Citroën ha anunciado la llegada al mercado español de un nuevo motor diésel en la gama C4 Picasso. Se trata de un 2.0 HDI de 150 CV y 340 Nm (HDI 150 comercialmente), que se sitúa como el motor diésel más potente de los ofertados en el atractivo monovolumen francés.

Más de uno puede pensar que se encuentra demasiado cerca del HDI 135 pero, además de la potencia, hay otra diferencia importante. El HDI 135 monta exclusivamente una caja de cambios CMP (cambio manual pilotado) mientras que el HDI 150 sólo se ofrece con una caja completamente manual de seis velocidades.

Sorprendentemente, no han anunciado el consumo medio homologado pero sí las emisiones de CO₂: 149 g/km. Entra por muy poco en el Plan 2000E.

Citroën ha aprovechado para incorporar cambios en el equipamiento. A partir de ahora, el Control de Tracción Inteligente será de serie en toda la gama, mientras que el acabado Business incorporará de serie el navegador MyWay.

Todos los cambios son válidos tanto para la versión de cinco plazas como para la de siete (C4 Grand Picasso). Se aplicarán en el mercado español a partir de Enero de 2010.

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Jaguar sorprendió hace meses con el XF Diesel S, equipado con un motor 3.0 V6 biturbo de 240 CV. Desarrollado en colaboración con PSA, se supo que diversos modelos del grupo francés montarían este propulsor. Precisamente Citroën ha informado sobre su incorporación al C5 y al C6, que se producirá a finales de verano. Según la propia marca, será el motor más potente jamás montado en uno de sus coches.

En ambos modelos estará ligado a una transmisión automática de seis velocidades. El consumo medio homologado estará situado en 6.18 l/100 km, con unas emisiones máximas de CO₂ de 195 g/km. Con estos mimbres, ofrece una reducción de consumo del 13-17% y una reducción de emisiones de 12-15% comparado con el actual 2.7 V6 de 207 CV.

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Han pasado ya varios meses desde que Citroën presentó el prototipo DS Inside en el Salón de Ginebra. Por aquel entonces, tan sólo pudimos ver el exterior del modelo puesto que las lunas tintadas no dejaban ver absolutamente nada de lo que habí dentro.

Por suerte, ayer apareció en Youtube un vídeo en el que se puede apreciar por fin el habitáculo del prototipo. Efectivamente, aparenta un coche de gran calidad, por encima de la media en Citroën, lo que deja a la marca bien situada para conseguir el objetivo de posicionar los Citroën DS en un segmento superior.

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Los concept-car han sido durante muchos años el coto cerrado de los centros de estilo de las distintas marcas, unos prototipos en los que diseñadores e ingenieros han probado ideas estéticas y tecnológicas para modelos futuros. Citroën abre el estudio de diseño DS INSIDE en la web www.citroen.es, en el que cualquier internauta puede elegir, entre millones de combinaciones posibles y, además, optar a ser el protagonista en la página de Citroën en los meses de julio y agosto.

Para jugar con el aspecto del DS INSIDE, no es necesario conocer ningún programa de diseño complejo ni tener nociones de ingeniería del automóvil. Basta simplemente con mover el ratón en las zonas del coche que se quieran personalizar. Las distintas opciones que se pueden elegir salen automáticamente y se activan con sólo un clic.

Además, esta aplicación permite rotar el vehículo en distintos ángulos, para ver el aspecto general y retocar alguna zona en particular. El techo, la carrocería, los retrovisores, los cromados, las llantas… ningún elemento escapa a las posibilidades de personalización del DS INSIDE.

Una vez terminada su obra, el internauta puede guardarla y difundirla a través del correo electrónico y de sus redes sociales favoritas, además de dejarla en la web de Citroën para que la voten los internautas. Tanto el diseño español más votado a 30 de junio de 2009 como su autor tendrán un lugar destacado en la home de Citroën España este verano.

Con una ergonomía innovadora y lúdica, el configurador DS INSIDE cuenta con una interfaz 3D, que utiliza la tecnología Paper Vision y permite elegir entre dos universos, “Paris style” o “Ethnic” y crear en pantalla, con un resultado casi real, un concept car DS INSIDE totalmente personalizado.

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Para quienes desean viajar por toda Europa sin temor a perderse y disfrutar de la mejor música en su coche, Citroën acaba de lanzar la serie especial VTN@v en la gama C4. Bien equipada y provista del navegador MyWay, con sistema de audio y Bluetooth, permite a sus ocupantes viajar “a su manera” por las carreteras europeas.

El navegador, que incluye la cartografía actualizada de toda Europa, puede presentarse en modo 2D o en perspectiva para facilitar la lectura en su gran pantalla de 7 pulgadas, que permite una visibilidad óptima de los datos. Éstos se almacenan en una tarjeta de memoria SD, de modo que el lector CD mp3/WMA del frontal se encuentra disponible para la función audio.

Con MyWay también es posible ampliar el repertorio musical conectando el reproductor portátil de música en la toma auxiliar RCA que incluye el navegador. El kit manos libres Bluetooth, con el que es posible realizar y recibir llamadas telefónicas de forma segura, completa el equipamiento del navegador.

La serie especial C4 VTN@v, además de incluir el dispositivo MyWay, incorpora volante en cuero, apoyacodos delantero y asientos tapizados en tejido malla 3D X-Ray. Completa su equipamiento con llantas de aleación de 17” (de 16” en el caso del motor HDi 110 FAP), airbags frontales, laterales y de techo, dirección de asistencia variable, regulador/limitador de velocidad y, para la versión tres puertas, techo panorámico de serie.

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Los vehículos Citroën C3 y Berlingo bicombustible, adaptados para el uso de gas natural vehicular y gasolina, inauguraron el pasado 25 de marzo una nueva gasolinera en la que podrán efectuar su repostaje, tanto de gas natural como de combustibles tradicionales. Situada en la localidad de Abrera (Barcelona) y propiedad de la empresa Ham, es la primera estación de servicio de carretera con gas natural vehicular en España.

El repostaje de gas es tan sencillo como en los vehículos de combustible tradicional; basta con introducir la manguera del surtidor en el depósito. La utilización del gas natural vehicular (GNV) supone una reducción de alrededor de un 20% de CO2 respecto a la gasolina así como la eliminación de partículas sólidas a la atmósfera. El GNV se beneficia, además, de un coste inferior al de los combustibles tradicionales, lo que genera un ahorro para el usuario de alrededor de 3 euros cada 100 km respecto a las motorizaciones de gasolina. Durante el acto inaugural se repostaron cinco vehículos Citroën, dos C3 y tres Berlingo.

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El pasado mes de febrero, un Citröen DS de 1973 fue subastado por la cifra histórica de 344.850 euros en la puja organizada por la firma británica Bonham´s en el marco del Salón Rétromobile celebrado en París. El precio superó todas las estimaciones, puesto que había sido fijado en una horquilla de salida entre 140.000 y 180.000 euros.

Este Citroën DS estaba incluido en el lote de 7 vehículos que la marca puso a subasta en el certamen por un total de 950.000 euros, coincidiendo con el 90 aniversario de la creación de la automovilística francesa.

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