Cuando surgía la primera imagen al descubierto del lavado de cara que recibirá el Renault Clio, ya presagiábamos que los autores de las fotografías podían haber conseguido realizar más de una instantánea. Ahora, unas semanas después, surge una imagen desde otro ángulo con idéntico escenario, distorsionado mediante retoque fotográfico.
La nueva fotografía no añade nada que la anterior no mostrara, siendo los principales cambios la nueva distribución de colores de los pilotos traseros, y la zona inferior en plástico negro que ha recibido el paragolpes trasero. Todavía no hay una fecha de presentación concreta, pero todo apunta a que este revisado modelo estará disponible en los concesionarios a partir del primer trimestre de 2009.
Renault anuncia las versiones especiales Tech’Run para sus modelos Modus, Grand Modus y Clio, todas ellas con un motor TCe de 1.149 cc con 74kW (100 CV) de potencia, y un par motor de 145 Nm, con un consumo de 5.9 litros/100 kms (5.8 litros en el caso del Clio), y unas emisiones de 140g/km de CO2 (137 gramos en el caso del Clio).
Como equipamiento incluye climatizador, radio CD con altavoces de 40W, diferentes acabados en color de la carrocería y llantas de 15 pulgadas Bariocco de aleación (de 16 pulgadas Lyria, en el caso del Clio, también de aleación).
El Clio Renault Sport R3 Access es una versión destinada al cliente que quiere correr en un rally sobre asfalto. Renault Sport Technologies ha partido de su modelo R3 Maxi para conseguir una versión Acces más asequible, que va a permitir al mayor número posible de personas acceder al potencial de su producto para rallyes.
Durante la temporada 2007, Renault Sport Technologies ha evolucionado el Clio Renault Sport R3 Maxi en colaboración con sus clientes. Fiable a la vez que potente, el nuevo producto de Renault para rallyes ha permitido a sus pilotos obtener una veintena de victorias en 2 ruedas motrices y dos éxitos ‘scratch’.
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Como buena marca francesa en el gran evento de su propio país, Renault prepara una serie de novedades para el Salón de París que no serán desveladas hasta la apertura de puertas de la muestra. Estas complementarán a las versiones de producción del Renault Laguna Coupe, Renault Megane de cinco puertas, y el prototipo Renault Ondelios.
Renault ha anunciado que verá la luz dos nuevos modelos de producción y un nuevo prototipo, dando el pistoletazo de salida a todo tipo de especulaciones, uniéndose así al grupo de los grandes interrogantes de Citroën, Lamborghini y Maserati. A judgar por las últimas fotografías espía, una de las opciones sería que como modelo de producción viene la luz el Renault Laguna de cuatro puertas, aunque el primitivo estado de evolución que presentaba la mula de pruebas con la trasera del Samsumg SM5 lo hace poco probable.
A través de las imágenes espía que surgían esta misma semana, comenzábamos a entrever que los pilotos traseros del Renault Clio pasarían a presentar un aspecto muy próximo al de la nueva generación del Renault Megane cuando llegue su lavado de cara en el año 2009. Una nueva fotografía espía, esta vez con la trasera sin ningún tipo de protección, viene a confirmar nuestras predicciones.
Manteniendo la misma forma que presenta en el actual modelo, el revisado Renault Clio presentará la misma combinación de colores roja y blanca que ha sido incorporada en el nuevo Megane. Pero esta no es la única novedad, ya que el paragolpes trasero incluye dos nuevos catadióptricos rojos en los extremos, y la parte inferior de este paragolpes cuenta con una pequeña zona en plástico. El resto del cambios del modelo todavía se desconocen, aunque si alguien ha conseguido fotografiar la trasera, seguro que también lo ha hecho con el frontal.
Con el fin de plantar cara a los renovados Seat Ibiza y Ford Fiesta, la marca francesa Renault está preparando un ligero lavado de cara para su Clio, actualizando ligeramente su imagen. El vehículo todavía mantiene las protecciones que impiden ver su rediseño aspecto, y es posible que no las pierda hasta el año 2009, cuando sea presentado de modo oficial.
A pesar de estas protecciones, entre las rejillas de los faros se pueden entrever algunas novedades. Con la duda de si la forma será exactamente la misma, en los faros delanteros parece que la reorganización interna del grupo óptico ha cambiando, mientras que los pilotos traseros parecen haber recibido la combinación de colores roja y blanca que ha estrenado la nueva generación del Renault Megane, desvelada de modo oficial ayer.
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Renault presenta, con destino a los mercados de Europa central y oriental, Rusia, Turquia y países del Magreb, un nuevo tricuerpo con líneas expresivas y fluidas. Con su parte delantera de carácter estatutario, el nuevo Renault Symbol sugiere elegancia. El perfil armonioso evoca el universo de los berlinas de prestigio. En el interior, el conductor y los pasajeros son alojados en un habitáculo confortable y cuidado. Dotada de grandes prestaciones, la gama de motores se encuentra al más alto nivel del mercado en materia de consumos, ya sea en gasolina como en gas-oil. Los trenes rodantes procuran, por otra parte, un gran confort y eficacia.
El público podrá descubrir el Nuevo Renault Symbol durante el transcurso del próximo Salón de Moscú, a partir del 26 de agosto.
El nuevo Renault Symbol es un nuevo tricuerpo con líneas expresivas y seductoras. Con una longitud de 4,26 metros y una altura de 1,43 metros, sus proporciones están bien equilibradas. El diseño de los faros delanteros, refuerza el carácter estatutario de la cara delantera. El perfil armonioso evoca el universo de los berlinas de prestigio. En la parte trasera, las líneas de diseño marcan una robustez, valorizante. El añadido cromado sobre el embellecedor de la calandra y sobre la banda trasera, sugiere refinamiento. En el interior, seducción y calidad percibida se dan cita. Nuevo Renault Symbol ofrece un maletero generoso que responde a las expectativas de cada cual: vacaciones en familia, utilización profesional o fines de semana en el campo.
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Aunque los últimos rumores señalaban que el Espace podría dejar de existir dadas sus bajas ventas y la época de crisis en la que nos encontramos, lo cierto es que confirmación oficial a ese respecto no existe. Muchos, al oír la noticia del posible abandono de la producción del Espace, se llevaron “las manos a la cabeza” y los más adeptos de Renault incluso señalaron que sería algo lamentable para el fabricante galo el que uno de sus buques insignia desapareciera, dejando un hueco en el sector de gama más alto que, hoy por hoy, no tiene otro vehículo con el cual cubrir.
De ahí estas recreaciones, que nos acercan a lo que podría ser la próxima serie del monovolumen por excelencia de Renault, y en las cuales vemos que siguen la corriente de diseño actual de la marca del rombo. Tal vez la parrilla, y la zona delantera en general, sea demasiado simple, prácticamente plana y sin adornos, pero, quien sabe, en cuestiones de diseño cada uno es muy libre de considerarlo como agradable a la vista o no, y puede que al final resulte todo un éxito.
Destinado, en un primer momento, a flotas y organismos y administraciones nacionales y locales, el Renault Clio dispone a partir de ahora de un motor compatible con bioetanol E85, se trata del 1.2 litros 16v, que emite menos de 140gr/km de CO2, por lo que entra dentro de la calificación “Renault ECO2″ (siendo 95% reciclable al final de su vida útil, y contando con un 5% de plásticos reciclados).
Las modificaciones que ha recibido el habitual motor de 1.2 litros del Clio han tenido como objetivo el depósito de combustible, el sistema de inyección y la cámara de combustión, para adaptar el vehículo automáticamente a este combustible.
El Renault Clio sufrirá un restyling el próximo año, con el fin de posicionarse mucho mejor frente a sus rivales, sobre todo, el nuevo Ford Fiesta que aparecerá este mismo año, así como el Peugeot 207. La que aquí vemos supone una de las primeras imágenes aparecidas de lo que muy probablemente sería su silueta, con unos faros no muy distintos a la versión actual.
Sus motores no variarían demasiado de los actuales, con potencias de 1.6 y 1.8 litros, los mismos que en Nissan, y una versión más potente de 2 litros y 140 CV. La fecha de su aparición todavía es incierta, pero muy probablemente sea después del Megane 3, del cual hemos visto las primeras recreaciones (traídas también en el marco de Reporteros MotorSpain por Carlos) no hace mucho.
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