Entre los requerimientos de desarrollo del nuevo Ford Focus, se encuentran unos tests en ambientes extremos, para probar la fiabilidad y durabilidad de uno de los buques insignias de la marca del óvalo. Así, ha sido llevado a los climas desérticos de zonas en el desierto de Arizona, y al frío extremo de Suecia.

Otras pruebas se realizan en laboratorio, para simular climas de cualquier época del año, con ambientes que pueden llegar hasta los 55 grados centígrados, o descender hasta los -40 grados. También enfrentarse a vientos de 225 km/h en otro de los tests que debe pasar antes de llegar a manos del cliente. 

Hace ya tiempo que varias marcas americanas y japonesas ofrecen en EEUU información sobre el estado climatológico de las zonas a través de los navegadores integrados en el coche. Sin embargo, hasta ahora no se ha visto en Europa pero BMW ha anunciado que algunos de sus modelos lo incorporarán a partir de 2010, aunque sólo en el mercado alemán de principio.

El sistema, denominado ConnectDrive, muestra las previsiones sobre precipitaciones (lluvia, nieve…)para cada zona, y se actualiza cada 15 minutos. Además, el modo Precipitation Pattern muestra la evolución de las nubes durante la última hora y media.

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Al año millones y millones de toneladas (se habla de unas 28) de CO2 procedentes de los más variados procesos industriales y maquinaria de todo tipo (entre ellos, automóviles) son liberadas al aire de manera indiscriminada, causando luego no pocos daños, como reacciones químicas produciendo alergias, lluvias ácidas, y el conocido efecto invernadero, por decir solo unos pocos. La posibilidad de poder recoger esos “sucios” gases y volver a utilizarlos como fuente de combustible no es algo nuevo, y ahora, Carbon Sciences, Inc. (CABN) parece dar otro paso hacia delante para lograrlo.

Esta empresa anunció estar trabajando en una revolucionaria tecnología que podría crear las bases para producir gasolina, gasoil, y otros combustibles, utilizando el CO2 atmosférico. El procedimiento usa ingeniería química y bio-ingeniería en un convertidor biocatalítico, que podría generar gasolina bien para alimentar motores de combustión, bien para alimentar centrales para motores eléctricos, también en los automóviles.