Tal y como ha anunciado Mercedes-Benz, las actuales Clase A y Clase B perderán su planteamiento actual cuando llegue la nueva generación de estos vehículos en el año 2011. Los compactos anunciados serán cuatro, de los cuales se espera que uno de ellos sea un vehículo destinado al segmento B -será el nuevo Mercedes Clase A- y otro destinado al segmento C -se denominará Clase B-, mientras que los dos restantes modelos son los que más rumores están levantando por el momento.
Uno de ellos, y del que ya habíamos hablado anteriormente, podría ser la berlina-coupe de reducidas dimensiones que llegaría al mercado bajo el nombre de Mercedes CLA. Partiendo el compacto Mercedes Clase B, el CLA podría presentar una longitud aproximada de 4,30 metros y una capacidad de maletero de 400 litros.
Con la llegada de la berlina-coupe Mercedes CLS, la marca alemana innovó y creó un nuevo nicho de mercado que cada vez cuenta con más modelos de otras compañías. Ahora, Mercedes-Benz podría llegar a dar una vuelta de tuerca a este concepto, y manteniendo el planteamiento de carrocería de cuatro puertas y línea de coupé, lanzar un modelo de dimensiones significativamente inferiores.
Tal y como ha anunciado Mercedes-Benz, el Clase A y Clase B perderán su planteamiento actual en favor de cuatro nuevos modelos compactos. Uno de ellos será un modelo dirigido al segmento B del mercado -pasaría a ser el nuevo Clase A-, y otro sería un compacto dirigido al segmento C -comercializado con el nombre Clase B-. Los dos restantes permanecen sin definir, y aquí es donde podría entrar en juego la nueva berlina-coupe compacta, llegando al mercado bajo el nombre de Mercedes CLA.
Con una inversión de 800 millones de euros y destinada a producir el sucesor de los actuales Clase A y Clase B, Mercedes-Benz ha anunciado la construcción de una nueva fábrica en Kecskemét (Hungría), donde se crearán 2.500 nuevos puestos de trabajo y desde la cual se apoyará la producción de otras factorías de la marca, con el fin de aumentar su competitividad.
Asimismo, la compañía automovilística invertirá 600 millones de euros en su planta alemana de Rasttat, para ampliar su gama actual de modelos con cuatro más (ya os hablamos de ello aquí), con lo que, y en palabras de Dieter Zetsche, presidente del Grupo Daimler, lograrán ofrecer “una amplia gama de modelos sorprendentes con altos niveles de confort, seguridad y calidad”.
Hasta ahora, se conocía que las nueves generaciones del Mercedes Clase A y B serían modelos compactos, dejando atrás su planteamiento de monovolumen. De esta forma, el nuevo Mercedes Clase A pasará a ser un vehículo destinado al segmento B, con rivales como el Alfa Junior o Mini, y el Mercedes Clase B pasará a ser un modelo que se situará en el apartado premium del segmento C, donde están presentes modelos como el BMW Serie 1, Audi A3, o Volvo C30.
La marca alemana acaba de confirmar el nuevo planteamiento de estos vehículos, pero al mismo tiempo, ha indicando que serán cuatro los modelos compactos, por lo que a mayores, la gama de modelos alemana podría recibir dos modelos nuevos todavía desconocidos. Todos estos modelos contarán con motores de cuatro cilindros, que destacarán por su eficiencia con bajos niveles de consumo y emisiones.
No es el único fabricante que sufre problemas de óxido por falta de ceras, ya no hace mucho el popular Logan de Renault se vio afectado por algo parecido, pero, en éste caso, lo que llama la atención son las unidades afectadas: 445.000 vehículos tanto de la Clase A (W 169) como de la Clase B (W 245), todo ello por aplicársele el tratamiento anticorrosión por inmersión catódica en puertas y capó después de sellarlos mediante.
El problema es que de entrar humedad en dicha zona se puede proceder un envejecimiento prematuro por oxidación. Mercede-Benz emitió ya un comunicado a todos sus talleres (un BST), con las instrucciones debidas para el caso de presentar “burbujas” o indicios de corrosión. El procedimiento es eliminar el sellado, volver a pintar y colocar de nuevo el sellador, sólo en los casos más graves se haría necesaria el cambio total de la pieza.
Además de las novedades estéticas que incorporarán ambos modelos, las nuevas generaciones del Mercedes Clase A y B contarán con un diferente planteamiento y soluciones técnicas que los modelos que se encuentran disponibles en el mercado actualmente.
El futuro Mercedes Clase B será un compacto englobado en el segmento C del mercado, con vehículos como el BMW Serie 1, Volvo C30, Audi A3, o el futuro Saab 9-1 como principales rivales. La plataforma de este vehículo partirá de la que actualmente emplea el Mercedes Clase C, por lo que el vehículo pasará a contar con propulsión trasera, en lugar de la actual tracción delantera.
Mercedes-Benz lanzó ayer nuevas imágenes (aparte de las del Clase A que os pusimos aquí) de la variante de 140 CV de su Clase B diesel, es decir, el B 200 CDI.
Este modelo tiene un consumo de 5,4litros/100 kms, es decir, 0.2 litros menos que su predecesor. Su motor es de 1.991 cc, posee una aceleración de 9.6 segundos (de 0 a 100km/h) con un tope de velocidad de 200 km/h. Sus emisiones se sitúan en los 148gr/km de CO2.
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Junto con la Clase A, el nuevo proyecto de Mercedes-Benz para un vehículo compacto se llama CLA, y esta supone una de las primeras recreaciones aparecidas de lo que podría ser su imagen. El vehículo rivalizaría con la Serie 1 de BMW, y entre sus características estarían un acabado y calidad de lujo (se habla de precios de más de 24.000 €).
Mercedes-Benz está desarrollando este nuevo vehículo debido a los éxitos de ventas que cosechan tanto el Audi A3 como el Serie 1, y vendría a ampliar la actual Clase A dotándola de mayores posibilidades para los usuarios y una imagen de vehículo turismo más clarificadora que la actual, que posee más aspecto de monovolumen. Sus motores serían de cuatro cilindros, de inyección directa de gasolina, con potencias desde los 120 a 200 CV. Lo cual, para sus dimensiones, estaríamos hablando de un automóvil verdaderamente potente.
Ese es uno de los planes que tiene Mercedes a medio plazo, junto con la remodelación de la Clase B actual, al que le daría una imagen de un pequeño SUV, algo por encima del Volkswagen Tiguan.
Dotado de una célula de combustible de hidrógeno, el Mercedes-Benz Clase B ha pasado con éxito las pruebas a las que, durante éste invierno, fue sometido en el norte de Suecia. Se sometió a test elementos tan suceptibles de fallo en ésas condiciones como el arranque en frío, que demostró su eficiencia, constantando los buenos resultados que los ingenieros habían obtenido en las pruebas bajo condiciones vigiladas.
También se testeó su comportamiento en carretera con el funcionamiento del Control de Estabilidad (ESP), con resultados también notables. Todo esto servirá para que Mercedes-Benz cumpla sus planes de distribuir las primeras unidades en el verano de 2010, aunque una pequeña producción ya comenzará a rodar a principios de ese mismo año.
Mercedes-Benz estuvo en conversaciones hace relativamente poco tiempo para repartir los costes de la producción de nuevas plataformas de vehículos compactos con Fiat y BMW, pero las soluciones que se encontraron les daban más problemas de los que esperaban, y de ahí que prefirieron continuar con el desarrollo de su propia arquitectura en cuanto a chasis para motores transversales y de tracción.
Esta arquitectura servirá para producir cuatro diferentes alternativas: una Clase A y B y un SUV de tamaño pequeño que se posicionaría bajo el GLK y que puede tener opción de descapotable. La idea es diferenciar los nuevos Clase A de la imagen actual de “pequeño monovolumen” con la de un “coupé deportivo”, estilo al Mini, salvando las distancias.
Para ello está pensando en recurrir a motores de BMW y de PSA en la franja de la pequeña cilindrada, a cambio, Mercedes-Benz les cedería motores con su tecnología Bluetec para los diesel de BMW.
