Hace unos días, el preparador oficial de Honda, Mugen, anunció el desembarco en Europa de una limitadísima edición de 20 unidades del Mugen Civic Type R. Se trata de una preparación de Mugen basada en el Civic Type R europeo.

Este modelo cuenta con el motor 2.0 K20A potenciado hasta los 240 CV gracias a diversos cambios en la construcción del motor y en el escape. Además, cuenta con diferencial de deslizamiento limitado en el eje delantero, lo que sin duda ayudará a digerir tanta potencia sobre un solo eje.

Desde Europa llevamos años pidiendo que Honda se decida a importar el Honda Civic Type R japonés, pero una vez más parece que nos quedaremos con las ganas de verlo. Sin embargo, al igual que ocurrió con la anterior generación del Type R europeo, la firma nipona ha decidido importarlo a Japón en una serie limitada de unidades.

Por lo que han demostrado diferentes comparativas realizadas, el modelo europeo es inferior prestacionalmente al japonés, algo que tiene que ver con entre otras cosas con que el motor entrega 225 CV en el segundo frente a los 201 CV del primero. No obstante, los japoneses también deseaban tener en sus carreteras la versión extranjera y Honda, por eso de ser autóctona, ha cumplido sus plegarias.

Honda introduce en el Civic un ligero lavado de cara que afecta especialmente a la parrilla frontal, mientras que la gama de motores recibirá un nuevo 1.4 gasolina.

Sin hacer ningún ruido en las jornadas previas con respecto a otras novedades que han sido presentadas en el Salón de París, Honda ha introducido un lavado de cara a toda la gama Civic, incluyendo a la carrocería de cinco puertas y a la carrocería de tres puestas Type-S. Por su parte, la carrocería de corte deportivo Type-R recibe una edición especial donde destaca el color blanco de la carrocería y llantas, y los elementos cromados de diferentes puntos de la carrocería. Además, esta nueva edición cuanta con un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado que ayuda a reducir en 1,44 segundos el tiempo de una vuelta al circuito japonés de Tsukaba.

En el apartado estético, y afectando tanto a la carrocería de cinco puertas como a la de tres, la novedad viene a cargo de la parrilla frontal. El frontal acristalado que presentaba había recibido muy buena aceptación por parte de los algunos aficionados a la marca, mientras que otros tantos no se mostraban conformes con su diseño. Como solución de compromiso, la superficie acristala del frontal se ha reducido en el caso del cinco puertas, y en el caso del Type-S de tres puertas se ha suprimido completamente.

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“El futuro de la compañía Honda pasa por aquí”, así de tajante, así de crucial y así de rotundo fue John Kingston, de Honda UK, al mencionar el proyecto del nuevo modelo híbrido, que comenzará a venderse el año que viene, lo que da una idea de la importancia del proyecto para Honda.

No obstante, el anuncio a nivel global tendrá lugar en el Salón de París, donde se expondrá el modelo, que ha sido construido utilizando una plataforma totalmente nueva y siguiendo el diseño del FCX Clarity. Se trata, por lo tanto, de un modelo de cinco puertas (hatchback), con una tecnología más compacta y con sus componentes colocados bajo el asiento trasero, y no detrás del mismo, por lo que no se le resta espacio útil al vehículo.

En el Honda Civic coupé (ojo, no el modelo europeo, sino el norteamericano) del próximo año nos encontramos con una parrilla frontal rediseñada, una actualización de sus faros y una parte lateral del modelo coupé algo “extraña” (o quizá se me hace a mí, al verlo tantas veces como modelo de cuatro puertas).

Sea como fuere, Honda le añade a la gama dos nuevos colores y un motor de 140 CV, de 1.8 litros de cilindrada i-VTEC, siendo la novedad el modelo de 2.0 litros y 197 CV, para las versiones más tope, además de un nuevo sistema de audio con interface USB para las versiones EX, EX-L (completan la gama la versión de entrada, la DX, seguida de la LX, EX y EX-L, siendo esta última la tope), las mismas que reciben unas nuevas llantas de 16 pulgadas.

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Disponible en nuestro mercado desde finales del año 2005, se espera que en 2010 haga aparición una nueva generación del compacto japonés Honda Civic. Aproximando cual podría ser su diseño, surgen las primeras recreaciones de este modelo.

La inspiración que se ha tomado para intentar aproximar el diseño del frontal es clara, estando basado en el reciente prototipo Honda OSM del que se habla que podría servir de base para el nuevo Honda S2000. El aspecto de este prototipo también se mantiene en el piloto trasero, que recorre la parte trasera de extremo a extremo.

Honda ha sacado a la venta recientemente su moto Fireblade Replica, que como su nombre dice es una réplica de calle de la que compite en Moto GP (salvando las distancias, claro). Para dar más importancia a la noticia, Honda ha sacado una edición especial del Honda Civic Type S exclusivamente para Italia apellidada también Fireblade Replica, que cuenta con diversos elementos diferenciadores respecto de la versión normal.

Monta unos nuevos faldones laterales y delantero que le dan una apariencia aún más deportiva, además de incluir llantas de 18 pulgadas, manillas de las puertas y carcasas de los retrovisores en color negro grafito. A su vez, se añade el logotipo Fireblade en los asientos. Estará disponible en los colores negro, rojo y argento (plata) y ligado exclusivamente al motor 2.2 i-CTDi 140 CV con cambio manual a un precio de 25.190 €.

Alcance de la noticia: Italia
Referencias: autoblog
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