Situar al Citroën Hypnos dentro de una sola categoría resulta muy complicado. Por dimensiones, el nuevo prototipo que la marca francesa ha presentado podría ser englobado como un todoterreno ligero, aunque dada su altura con respecto al suelo, las cotas son más propias de un crossover. Además, la carrocería presenta un estilizado diseño al estilo de las tan de moda berlinas-coupe.
El vídeo muestra, mediante una animación realizada por ordenador, los rasgos más significativos y coloridos del interior del vehículo, así como del exterior. El prototipo está equipado por un sistema híbrido que consta de un motor diésel 2.0 HDI 200CV y un motor eléctrico que desarrolla 50CV extra.
El Citroën Hypnos es desvelado en París, con unos espectaculares 2,17 metros de anchura, y un sistema híbrido formado por un motor 2.0 HDI de 200CV y un motor eléctrico de 50CV.
A pesar de que el prototipo virtual de Citroën ha acaparado buena parte de la atención que recae sobre la marca francesa en el Salón de París, el Citroën Hypnos resulta un modelo mucho más real con su planteamiento de prototipo ‘a la vieja usanza’, estando de cuerpo presente en la muestra.
No por ello carece de sistemas innovadores, como el sistema híbrido que emplea, formado por un motor diésel 2.0 HDi DPFS de 200CV y 420Nm de par máximo, y un motor eléctrico que genera una potencia extra de 50CV y un par de 200Nm a mayores. Cuenta con una caja automática de seis velocidad y sistema de parada y arranque, y puede llegar a circular solamente con el motor eléctrico en funcionamiento durante 3 kilómetros a una media de 50km/h, con las emisiones nulas que esto conlleva.
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Adelantándose al Salón francés de París en el que será presentado de forma oficial la primera semana de Octubre, Citroën lanza las primeras imágenes y datos de su nuevo prototipo, el Citroën Hypnos. Este prototipo presenta una carrocería propia de un crossover, con unas dimensiones similares a una berlina, caída del techo al estilo de un coupé, y una habitabilidad interior propia de un todoterreno ligero.
En el apartado mecánico, la novedad viene a cargo del sistema híbrido con el que cuenta para desplazarse. Este consigue desarrollar una potencia máxima de 200CV, aunque lo realmente sorprendente es el consumo y emisiones que presenta para esta potencia. Para recorrer 100 kilómetros necesita de media 4,5 litros de carburante -no se ha especificado si el motor de combustión emplea gasolina o gasóleo-, mientras que las emisiones quedan fijadas en 120 gramos de dióxido de carbono por cada kilómetro recorrido.
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