Citroën tiene listo para presentar en el salón del Automóvil de Shanghái el último modelo de su familia DS. El nuevo DS5 tiene una carrocería tipo hatchback cinco puertas de  4.52m de largo y 1,85 m de ancho. La marca francesa asegura que en él pueden viajar cómodamente cinco adultos.

Si bien el DS4 se asemeja bastante al C4, el DS5 parece mucho más atrevido que el C5, con una posición de conducción más elevada y un techo muy al estilo coupé. El ADN de la división deportiva de Citroen lo encontramos en un afilado frontal, en la destacada presencia de las tiras de cromo y en el sistema de iluminación LED, así como en las generosas tomas de aire colocadas en los extremos del paragolpes delantero, justo debajo de los faros. 

Charlar en un chat o simplemente visitar una web. Hoy contactar con personas que comparten hobbies es más sencillo y rápido que nunca gracias al milagro de Internet. Los integrantes del Club Hydractives de España, nombre que hace referencia al sistema de suspensión hidráulica con gestión electrónica que utilizan los modelos altos de gama Citroën, se han servido de la red de redes para convocar la II Macro KDD (Concentración) de clubs Citroën.

En este encuentro, celebrado en Madrid el pasado 4 de abril, se reunieron más de 700 personas y 300 vehículos de la marca. Citroën quiso sumarse a la fiesta y celebrar que el presente año se cumple el 90 aniversario del nacimiento de la marca. Al evento asistieron desde los clubs Citroën amantes de los clásicos, como el 2CV Club, hasta los tuneros del Xsara Tunning Club España (XTCE.net), sin olvidar a los miembros del Club Saxo España, C4atreros.com, Club C2 España, BX Club, CX Club, XantiaClub, C4 PicassoClub, AX Club, ZX Club, Xsara usuarios, Club C5 España y Club C3 España, así como Lhmaniacos, que reúne a los apasionados defensores de la suspensión hidroneumática Citroën. Entre todos organizaron este encuentro para disfrutar juntos de su pasión por estos automóviles.

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El pasado mes de febrero, un Citröen DS de 1973 fue subastado por la cifra histórica de 344.850 euros en la puja organizada por la firma británica Bonham´s en el marco del Salón Rétromobile celebrado en París. El precio superó todas las estimaciones, puesto que había sido fijado en una horquilla de salida entre 140.000 y 180.000 euros.

Este Citroën DS estaba incluido en el lote de 7 vehículos que la marca puso a subasta en el certamen por un total de 950.000 euros, coincidiendo con el 90 aniversario de la creación de la automovilística francesa.

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De vez en cuando aparece una votación sobre los coches más bonitos de la historia. La última que vimos por aquí fue realizada por el diario Telegraph y el vencedor resultó el Jaguar Type E. Ahora la revista Classic & Sports Car ha pedido a 20 grandes diseñadores contemporáneos, desde Giorgetto Giugiaro hasta Ian Callum, que citen los tres diseños más atractivos para ellos.

El modelo que más ha sido nombrado por los 20 ilustres no ha sido ningún deportivo italiano o británico sino el mítico Citroën DS, aquel modelo que maravilló al mundo a mediados de los años 50. Resulta cuanto menos curioso este resultado puesto que, antes de este modelo, a mí me habrían venido otros a la cabeza como el Lamborghini Miura, el Aston Martin DB5 o el Mercedes 300 SL Gullwing. Sin embargo, el DS tiene más que merecido este reconocimiento.

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Referencias: Classic & Sports Car

Una nueva identidad, una nueva relación con los clientes, una nueva línea de productos: a sus 90 años, CITROËN abre una nueva página de su historia. CITROËN presentó, simultáneamente en 34 países del mundo, su nueva imagen de marca y lo hace de una forma inédita: en el cine. Además, como un guiño a la historia, lo hace el mismo día en el que nació su fundador.

En un contexto económico difícil, pero también en un periodo de cambio de los usos del automóvil y de nuevas relaciones entre los consumidores y la marcas, CITROËN se reinventa. El objetivo es mantener la dinámica de éxito de los productos lanzados en los últimos diez años, para dar más valor a la marca CITROËN y así posicionar y sostener la gama. CITROËN se inscribe hoy en un proyecto de marca global: una nueva identidad visual, nuevas relaciones con los clientes y una nueva línea de automóviles.

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André Citroën quería cambiar totalmente el estilo de sus automóviles. Ya habían llegado los 50 y los exitosos 11 y 15 Traction necesitaban un sustituto, los coche que revolucionaron la industria automovilística por tener tracción delantera habían llegado al final de sus días.

El cambio dio como fruto un automóvil muy particular, era original, aerodinámico, comfortable y fácil de manejar gracias a su sistema hidroneumático. Era el Citroën DS 19 (Luego evolucionó a DS 21, DS 23 y las versiones menos lujosas ID), conocido como “Tiburón” por sus formas, había nacido un coche adelantado a su tiempo.