La organización de los premios europeos Coche del Año ya ha publicado los siete finalistas del galardón de 2009, cuyo ganador ginal será anunciado el 19 de Noviembre. El jurado está compuesto de 59 periodistas profesionales del motor de 23 países del continente.
Los candidatos a heredar el trono del Fiat 500, ganador aplastante en 2008, son los Alfa Romeo MiTo, Citroen C5, Ford Fiesta, Opel/Vauxhall Insignia, Renault Megane, Skoda Superb y Volkswagen Golf VI. Todos ellos son novedosos modelos que seguro traerán buenos éxitos comerciales a sus respectivas marcas pero, si me he de inclinar por alguno, seguramente lo gane el Renault Megane o el Opel Insignia (el que yo elegiría).
Por segundo año consecutivo, MotorSpain ha estado presentes en el Salón de Vigo, del que abrimos con la presente noticia una serie de reportajes fotográficos que se extenderán diariamente hasta la fecha en la que el evento cierre sus puertas, el próximo domingo 4 de Mayo.
El protagonista de este primer artículo no es otro que la nueva generación del Citroën C5, en sus variantes berlinas y familiar. Ambos modelos están recibiendo buenas críticas gracias a un diseño mucho más actual, elegante y que ayuda a mejorar la calidad percibida del modelo. En directo, el modelo no defrauda, y transmite las mismas sensaciones que a través de las fotografías.
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Y no debería de ser una sorpresa, ya que actualmente Peugeot hace lo propio con su nuevo motor de 1.600 centímetros cúbicos -en versiones atmosféricas y sobrealimentadas- que ha co-desarrollado con BMW. Al formar parte del Grupo PSA, la incorporación de estos propulsores en Citroën era cuestión de tiempo.
Los motores compartidos se esperan que sean de 1.400 y 1.600 centímetros cúbicos. Su debut en la marca francesa se espera que se produzca en el Citroën C5, que si bien no contará con ellos en los primeros compases en el mercado, los incluirá previsiblemente para la segunda mitad del año 2009.
La legendaria factoría de Rennes (en la imagen, cuando producía los AMI6) acaba de dar fin a la producción de la anterior generación del C5, cerrándose, por tanto, la salida de unidades nuevas, tras haber producido 720.000 unidades desde el año 2001. A partir de ahora se concentrarán en la próxima generación, la del C5 II, y producirá allí el nuevo C5 tanto en sus versiones berlina como familiares, donde sus objetivos a corto plazo está el de asegurar 150.000 unidades de este nuevo C5 II para tenerlo en el momento de salida.
Para ello, se han contratado 1.000 trabajadores temporales, se han unificado esfuerzos con los proveedores locales para sincronizar la fabricación y, todo ello, según el director de la fábrica, debe hacerse “sin perder un ápice de calidad”. Es decir, que quien se pase por allí estos días va a encontrarse una factoría a tope de su rendimiento.
Referencias: Citroën Alcance de la noticia: Francia Relacionados en MotorSpain: Nuevo Citroën C5 II
