Ayer todos nos sorprendimos por la repentina decisión de General Motors de cancelar la marca Pontiac a finales de 2010. Una vez resuelto el futuro de una de las marcas, aún no se sabe qué pasará con el futuro de Hummer, Opel o Saturn. Mientras que las dos primeras seguramente sean vendidas, Saturn tiene el futuro más oscuro que nunca.

Los últimos rumores, que ya empiezan a ser interminables, apuntan a que Saturn seguirá el mismo camino que Pontiac, es decir, el desmantelamiento. Si antes del 1 de Septiembre no encuentran compradores, cosa muy probable, GM anunciará el fin de la marca antes de 2010. Según Autonews, los concesionarios ya han sido avisados del movimiento que planea GM.

Los avisos sospechosos siempre traen cola. Tan sólo un día después de que GM anunciase que no tenía planes a corto plazo para Pontiac, ha emitido un comunicado en el que hace anuncia exactamente lo contrario y de qué forma. Finalmente, Pontiac no será ni siquiera vendida sino que han decidido cesar toda su actividad y, por lo tanto, poner punto y final a la marca.

Desde ahora GM comienza un proceso de desmantelamiento que finalizará con la disolución de la marca a finales de 2010. Creada en 1926, Pontiac llega a su fin de una triste manera, marginada por la propia GM y por lo tanto por el público. Lejos quedan los tiempos en los que los GTO, Firebird o Trans Am eran objetos codiciados por el público norteamericano.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: General Motors
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En las últimas semanas, los blogs y portales anglosajones están incrementando exponencialmente las noticias que tienen que ver con General Motors. Parece más bien un marujeo sobre lo que piensa cada uno de lo que ocurrirá con algunas de sus marcas, pero las especulaciones han ido tan allá que la propia General Motors ha tenido que intervenir.

Hace unas horas ha publicado el siguiente comunicado: “Contrary to media speculation, General Motors has not announced any changes to its long-term viability plan or to the future status of any of its brands. GM is continuing to review its restructuring plan to go further and faster and best ensure its future success. Additional information will be released as any decisions are finalized.”.

Los planes de reestructuración de General Motors presentados hace un par de meses al Congreso estadounidense incluían el cierre de un importante número de concesionarios en su país de origen. Ahora por fin hemos sabido la cifra exacta: serán cerca de 1.700, de los cuales 200 ya están cerrados. El resto lo harán antes del 1 de Junio, fecha máxima establecida por la Administración de Obama.

Mientras las cuentas siguen desangrándose, siguen los rumores sobre el despiece del grupo. Hummer, Saab y Opel probablemente sean vendidas mientras que otras como Pontiac, Saturn e incluso GMC podrían desaparecer si hacemos caso a los últimos rumores. No hay más que visitar de vez en cuando los principales periódicos estadounidenses para conocer todo lo que se cuece sobre General Motors; si en MotorSpain contáramos todos, no hablaríamos de otra cosa.

Alcance de la noticia: EEUU
Referencias: Reuters
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Hace dos meses Toyota abrió un enorme concesionario de unos 19.000 metros cuadrados en la ciudad californiana de Oakland. Pese a que la firma japonesa estaba ya inmersa en una enorme crisis, el Superior Toyota (ese es su nombre) nació con la idea de ofrecer una nueva experiencia al comprador. Su poseedor ya poseía otros establecimientos de este tipo en California, pero todos han sufrido el mismo destino.

Su dueño ha visto cómo su financiación ha sido completamente cancelada por lo que no ha tenido más remedio que cerrar el Superior Toyota y el Superior Nissan que ya llevaba varios años abiertos. Esto ha llegado nicluso antes de su inauguración oficial, prevista para dentro de unos días aunque ya llevaba dos meses funcionando. Así, los cerca de 100 empleados perderán sus empleos mientras que no se sabe qué pasará con las más de 1.200 unidades de Toyota y Scion expuestas.

Hace unos días hablábamos del plan de viabilidad que General Motors presentó al Congreso estadounidense esta semana. En el documento existían puntos interesantes, como la revelación del Cadillac CTS Coupé. Pero no todo iban a ser coches nuevos, sino que también hay sitio (y mucho) para recortes de gastos a raudales. Una víctima importante ha sido el cierre de la división High Performance Vehicle Operations, encargada de crear coches como los Cadillac CTS-V, XLR-V o los Chevrolet SS (Impala, HHR, Cobalt…).

Los 60 ingenieros involucrados en la división han sido recolocados en otros departamentos de la compañía, por lo que no hay despidos a la vista. GM deja la puerta abierta a una posible resurrección de esta división, siempre y cuando el mercado vuelva a demandar este tipo de realizaciones. Por suerte para Europa, Opel Performance Center (OPC) sigue en funcionamiento aunque el futuro de la marca alemana es incierto después de que haya solicitado 2.600 millones de euros en ayudas al gobierno alemán.

Alcance de la noticia: Estados Unidos
Referencias: GM
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El día 26 de Noviembre la planta de pick-ups y furgonetas que Ford posee en Michigan (EEUU) cerró sus puertas, que no volverán a ser abiertas hasta 2010. El motivo es lógico, el fuerte descenso de las ventas de los modelos que se fabricaban allí han ha hecho que no sea tan rentable como Ford desearía.

Desde que abrió sus puertas en 1957 ha fabricado diversas carrocerías de las F-Series, el mítico Bronco, el Ford Expedition y el Lincoln Navigator. Los dos últimos son los que actualmente estaban siendo ensamblados por lo que la línea de montaje será desplazada a la planta que la firma americana posee en Kentucky.