Fiat y Chrysler invierten fabricarán 500.000 coches anuales en Rusia, tal y como ha anunciado la alianza italo-estadounidense hace unos días. El CEO del grupo ha firmado un memorando de entendimiento con el CEO de SOLLERS, en presencia del mismísimo Vladimir Putin.

Esta joint-venture con SOLLERS (una empresa rusa) tiene por objetivo abrir una fábrica en la ciudad de Naberezhnye Chelny (Rusia). Cuando esté plenamente operativa en 2016, se espera que salgan 500.000 unidades anuales de la planta.

En ella serán fabricados modelos de Fiat y Chrysler de los segmentos C y D, además de SUVs, para abastecer principalmente la demanda local. Por si acaso, aseguran que al menos un 10% de la producción será exportada a otros países.

La inversión necesaria será cercana a los 2.500 millones de euros, lo que nos da una idea de la gran importancia estratégica que esta alianza tiene para Fiat-Chrysler. Con esta operación, la joint-venture se convertirá en el segundo fabricante más grande de Rusia por detrás de AutoVAZ.

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Sabemos que no Fiat no se vende en EEUU, pero su reciente parentesco con Chrysler hace que ésta última se vaya a llevar al Salón de Detroit algún modelo de la firma italiana. Oficialmente, han dicho que mostrarán toda la gama 500, incluyendo el 500C y el Abarth 500. Sin embargo, podríamos ver alguna sorpresa.

Autonews ha adelantado que nos encontraremos un 500 equipado con un motor eléctrico. No hay ningún dato acerca de prestaciones o características técnicas, pero Autonews suele acertar en sus rumores fundados. No es la primera vez que se habla sobre un hipotético 500 eléctrico, así que podríamos ver un modelo de producción dentro de poco tiempo.

Por otra parte, el Fiat 500 se venderá a partir de otoño de 2010 en EEUU aprovechando la red de concesionarios de Chrysler. En un principio, sólo llegará el motor 1.4 gasolina de 100 CV aunque es muy probable que las versiones Abarth también se comercialicen allí. El 500 estadounidense se fabricará en Toluca (México).

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El futuro de Chrysler se clarifica cada vez más. Tras la declaración en bancarrota de hace unas semanas, se supo que pasaría a manos de Fiat (en un 20% inicial) aunque el mayor porcentaje del accionariado (55%) sería para el sindicato de trabajadores, seguido de las administraciones estadounidense y canadiense.

Todo el proceso estaba sujeto a la regulación por parte de un juez en Nueva York. Ayer, por fin, se dio el visto bueno a la operación y hoy podemos decir oficialmente que Fiat se ha hecho con el control de Chrysler, aunque de manera encubierta. Para empezar, el nuevo CEO será Sergio Marchionne.

El Gobierno de Obama tendrá bien atado el comportamiento de la nueva directiva, ya que los ha incluido dentro de un grupo de 7 compañías de las que controlará los sueldos y las actividades de los directivos.

Ahora sólo queda esperar a que el proceso de bancarrota finalice lo antes posible para que se pueda ver en marcha a la nueva Chrysler.

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Está siendo la noticia del año en EEUU, tan sólo superada por la presidencia de Obama. Éste mismo ha sido el que informó el jueves de que la empresa Chrysler LLC, el más pequeño de los tres fabricantes de Detroit, se declarará en quiebra inmediatamente. La decisión se ha adelantado tras fracasar las negociaciones con sus acreedores.

Los gobiernos estadounidense y canadiense esperan recuperar la inversión realizada en los últimos meses para salvar la compañía, pero la gran beneficiada es Fiat, que ya ha sellado se acuerdo con Chrysler. También interviene GMAC, la división financiera de General Motors, que pasará a ser el apoyo para la concesión de préstamos a los compradores.

En un par de meses es muy probable que ya haya finalizado el proceso de reconversión de Chrysler. Para entonces, el fondo de pensiones del sindicato de trabajadores de la automoción poseerá el 55% de las acciones, mientras que el 10% serán de los gobiernos estadounidense y canadiense y otro 20% para la citada Fiat.

El grupo italiano podría convertirse más adelante en el accionista mayoritario. Desde el principio, proporcionará a Chrysler plataformas y motores para desarrollar vehículos más eficientes, además de ofrecer su red de distribución mundial para comercializar los productor Chrysler, Jeep y Dodge.

Tras esta alianza, y con los datos de fabricación de 2008, Chrysler-Fiat se convertiría en el quinto fabricante mundial de automóvil tras Toyota, General Motors, Volkswagen y Ford, y por delante de Hyundai o PSA. Seguiremos pendientes de esta escabrosa situación para Estados Unidos, ya que la división europea no se verá afectada de momento.

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