Un vídeo escalofriante de las pruebas de Crash Test que se realizaban en los años 60, en las que podemos ver destrucción por todos lados. En cierta medida tienen los mismos resultados que las pruebas a coches de fabricación china, viendo esto, les queda mucho que evolucionar.

Por aquellos tiempos los coches eran auténticos transatlánticos con cierto parecido a los barcos (algunos median más de 5 metros de largo). Las medidas de seguridad eran pésimas, contaban con sistema de retención, precursores de los actuales cinturones de seguridad, un sistema que no se utilizaba mucho.

Muestra que pasaría en caso de impacto, y no es para menos. Casi todos los ocupantes salen disparados a toda leche y la cosa se retuerce (y nunca mejor dicho) cuando los coches chocan frontalmente o desde cualquier lado. Cómo estaréis viendo, la seguridad era casi nula.

Afortunadamente hoy en día los vehículos actuales tienen muchas más medidas de seguridad activa, y no pasa esto bajo ningún concepto. Viendo el vídeo, es impresionante el paso que hemos dado en todos estos años, no tiene nada que ver.

Como dato curioso, la música de fondo se trata de la 9ª Sinfonía de Beethoven, segundo movimiento. Una canción que es muy apropiada, dado los años de esta grabación.

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Hay días que mejor no salir de casa. Y hay personas que no aprenden a la primera. Y sino que se lo pregunten a Luis. G. S., un ciudadano gallego que ayer fue a juicio porque, en la fatídica noche del 2 de mayo del 2007, tuvo dos accidentes consecutivos y, además, agredió a los policías que le detuvieron.

Todo ocurrió cuando iba con su coche con una tasa de alcohol muy por encima de la permitida, un Seat León, con el que tuvo un accidente a las 21 horas: chocó contra un Peugeot 306, causándole daños, y lesiones a otra persona. Luego volvió a su casa, y volvió a salir, pero ésta vez con el Citroën Xantia de su mujer. Lógicamente, seguía bebido, y sufrió de nuevo otro accidente.

Ayer, en el juicio, el causante de los daños pidió perdón a los agentes de policía, y confesó que “no sabía qué le había pasado”. Fue condenado con la retirada del permiso de conducir por dos años y medio, y con una multa de 1.650 € (o dos meses de cárcel).

Lo dicho: si bebes, no conduzcas. Y, sobre todo, no conduzcas dos veces.

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Referencias: Lavozdegalicia

Afortunadamente la vida del probador de Ferrari no corre peligro, eso lo primero, pero ayer Marc Gené sufrió un espectacular accidente cuando iba a más de 270 km/h, durante los entrenamientos de las 24 Horas de Le Mans, a bordo de un Peugeot 908 (que competía allí mismo en el circuito francés).

Lo peor no ha sido la vuelta de campana que dió en el aire, sino el tremendo impacto contra las protecciones, lo que hizo que se llegara en un primer momento a temer incluso por su vida. No obstante, minutos después se le vio salir por su propio pie aunque, lógicamente, luego se le trasladó al hospital. Las lesiones han sido en un dedo del pie y en el codo, y todo apunta a que, al parecer, podrá competir en las 24 Horas de Le Mans.

Las imágenes proceden de la cámara de seguridad del circuito, que, tras el impacto, el operador no logra detectar dónde se ha ido el coche y se mantiene unos segundos buscando, unos segundos que mantuvieron en vilo ayer a muchos espectadores.

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Referencias: Racingpasion

No por previsible es menos digno de mención o noticiable el que el Seat Ibiza 2008 haya logrado las 5 estrellas en el test europeo del EuroNCAP, concretamente 5 estrellas en protección de ocupantes, 4 estrellas en seguridad infantil y 3 estrellas en protección de peatones (los que menos suelen tener en consideración los fabricantes, todo sea dicho).

El vehículo que ha llevado Seat ha sido un Ibiza con motor 1.4 16v y 85 CV, el menos equipado -en cuanto a seguridad se refiere- pero aún así las 5 estrellas demuestra muy bien la seguridad de los Ibiza. Y si no, que se lo cuenten al muchacho que ayer salvó su vida estrellándose a 200km/h contra un camión.

A continuación, el anuncio del test desde Seat:

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Referencias: Seat
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Literalmente, se empotró contra el camión. Podríamos pensar, al leer el titular, que ha tenido mucha suerte el conductor del vehículo y que, probablemente, viajaba en una berlina Audi A8 o en un BMW Serie 7. Pero no, el vehículo era un Seat Ibiza, y el velocímetro se detuvo casi en los 195 km/h (velocidad de marcador, recordemos, no real), en ése instante, chocó contra un camión quedando el coche en el estado que podéis ver en la imagen del final.

El suceso ocurrió a las 8.20 de la mañana de hoy, en la provincia de Ávila (en la autopista AP-51, sentido a Madrid, concretamente), y el afortunado conductor del Seat es un joven de 21 años, que viajaba hacia la capital de España, y que solamente resultó herido leve.

La extrema velocidad no sólo lo deja claro el velocímetro, sino que la propia Guardia Civil hizo diligencias estudiando las huellas y los restos del vehículo, determinando que, en efecto, la velocidad era real: “las huellas e indicios obtenidos del estudio del accidente, así como de la velocidad que quedó registrada en el velocímetro del turismo, se infiere que circulaba a una velocidad superior a los 200 kilómetros por hora al existir marcas de frenado y detenerse el velocímetro en más de 195 kilómetros por hora”, dijeron los agentes textualmente.

Seguro que ésta es una de las mejores publicidades que Seat pudiera imaginarse (y también una muestra patente de que los automóviles de ahora son mucho más seguros que los de antaño). Por cierto, y como podéis suponer, el conductor del camión no sufrió herida alguna.

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Contando con unas instalaciones sobre una superficie de 2.000 metros cuadrados en el Parque Industrial Toluca 2000 de México, y con una inversión de 27 millones de pesos, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de México (CESVI) iniciará este año un estudio de siniestralidad en el transporte, investigando la colisión de vehículos tanto de carga como de pasajeros (buses), así como una medición de costes de reparación.

Gracias a este estudio se espera brindar resultados que favorezcan el desarrollo de nuevas tecnologías en seguridad, así como cooperar para aumentarla en las propias carreteras.

La idea, que se realiza por primera vez en el país, es innovadora, y por ello,el director general de CESVI, Angel Martínez, pidió la colaboración de todos los agentes implicados: fabricantes, distribuidores, flotas, transportistas, etc., con el fin de apoyar y aprovechar los resultados que les ofrece éste nuevo Centro.

Empresas como el Grupo Nacional Provincial, ING Seguros, Seguros Atlas, Seguros Inbursa, MAPFRE Seguros y Qualitas Compañía de Seguros, ya han prestado su apoyo en el desarrollo del CESVI, y es que, hay que hacer notar, en la actualidad más del 25% de los accidentes viarios en las carreteras federales están implicados vehículos de transporte.

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Referencias: CESVI
Imagen: Hakaider