El espectacular crecimiento de la economía china en los últimos años hace que cada vez haya más ricos en el país deseosos de adquirir coches lujosos. Viendo el gran mercado que tiene, Lamborghini ha decidido crear Automobili Lamborghini China, que tendrá su sede en Pekín (o Beijing) y comenzará a operar a principios de 2009.
En 2007 la firma italiana vendió 27 unidades en China pero a finales del presente año espera haber alcanzado las 80 unidades entregadas. De momento, cuenta con concesionarios en Shanghai, Guangzhou, Pekín y Hong Kong y en pocas semanas abrirán sus puertas los de Chengdu y Qingdao. En un plazo de 2 años abrirá más establecimiento por toda la geografía china.
China ha culpado al grupo Hyundai-Kia de competencia desleal y ha decidido no permitir la importación de los vehículos de ambas marcas fabricados en Corea del Sur. Supuestamente, diversos concesionarios se han quejado a las autoridades chinas porque ofrecen más apoyo a sus propios concesionarios que a los vendedores independientes.
Un portavoz de la firma ha comunicado que no tienen permiso para introducir sus coches desde mediados de diciembre. Por suerte para ellos, sólo 50.000 de los 520.000 vehículos comercializados por ambas marcas proceden de Corea del Sur, mientras que el resto son producidos íntegramente en la propia China en colaboración con un fabricante local. De esta forma, el grupo podrá continuar su negocio en el país aunque este incidente habrá reducido de manera notable las relaciones bilaterales entre ambas partes.
El equipo ING Renault F1 Team se prepara para la penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2008: el Gran Premio de China en Shanghai.
El circuito de Shangai, diseñado por el popular Hermann Tilke (popular porque es el encargado de diseñar la mayoría de los circuitos de la F1), tiene varias curvas rápidas que, unido a su nuevo asfalto, hace que los neumáticos sufran mucho (de ahí que Bridgestone haya decidido llevar los compuestos más duros). Se destacan dos grandes rectas, la de meta y la que va desde la curva 5 a la 6 (esta última seguida de una curva cerrada con una gran frenada al final, en donde los monoplazas no ganan mucha velocidad), por lo que la carga aerodinámica será media.
Aunque la presencia china este año en París brilló por su ausencia (motivada, entre otras razones, por la nueva y restrictiva normativa anticontaminación europea que muchos de los fabricantes chinos ni quieren ni son capaces de cumplir), sí hubo alguna marca que se atrevió a presentar novedades, entre ellas China Automobile France con éste sugerente y “raro” automóvil eléctrico llamado Chika (en la imagen), y diseñado por Li Shi Guang Ming. Es, por así decirlo, y salvando las distancias, la versión en chino del Nuvu de los japoneses de Nissan.
También presentaron un 4×4 ligero llamado Kiff, fabricado por Shanghai Xingyue Power Machinery con un motor de origen Chery de 812cc de cilindrada, y que China Automobile France ya ha puesto a la venta por unos 8.000 €.
Alcance de la noticia: Internacional (Salón de París) Referencias: China Automobile France
Una nueva marca en el panorama automovilístico chileno: Geely, fundada en el año 1986, venderá de inicio en Chile dos modelos: el CK y MK, ambos sedanes que comparten una garantía de 3 años o 100.000 kms, y que, junto con el precio, tiene entre sus atractivos una calidad de materiales y mecánicas probadas, gracias a los desarrollos propios del fabricante chino (lamentablemente, en el aspecto exterior deja bastante que desear).
Geely es también la marca de mayor crecimiento en el mercado local de China, y en Chile estará representada por Derco, S.A., con 28 concesionarios. México y Europa Occidental serán los próximos destinos de esta marca china, por lo que puede que pronto también los vean en el viejo continente.
Bueno, antes de nada he de aclarar que realmente no son bombones, sino “mooncakes“, una especie de pasteles, pero no por eso menos ricos. Los “mooncakes” son famosos en China y se regalan en el Mid-Autum Moon Festival ( “festival de otoño” o “festival de las linternas”), el día 15 del octavo mes lunar (a finales de septiembre).
Los mooncakes tienen diferente relleno, (tradicionalmente había pocas variedades aunque ahora se pueden encontrar para todos los gustos), y Audi ha decidido aprovechar estas señaladas fechas para lanzar (en China, obviamente) estos sabrosos pasteles en una caja ornamentada al más puro estilo chino dentro de la cual hay diferentes unidades, cada una con el nombre de un modelo: S5, R8, A6, etc.
El automóvil ha sido desarrollado por Maanshan Qisheng New-energy Technology Company, y es el fruto de un trabajo de desarrollo que ha durado seis años e incluye patentes extranjeras así como tecnologías propias e innovadoras.
El automóvil se empleará en un primer momento en centros turísticos de la isla de Hainan, al sur de China, y posee unas prestaciones realmente destacables: tiene una velocidad máxima de 20 km/h y una vida útil de más de tres años. Puede recorrer 200 km sin repostar y subir pendientes de hasta 15 grados.
La impresionante pujanza del mercado automovilístico chino hace que cada vez más marcas quieran incrementar su presencia en el país que actualmente acoge los Juegos Olímpicos. Subaru actualmente tiene poca presencia en el país con unas ventas de poco más de 20.000 unidades durante 2007, de los casi 6 millones de unidades que se comercializaron en ese mismo año.
Para 2010 esperan alcanzar 30.000 unidades y en 2013 las 50.000. Para ello no les queda más remedio que construir una fábrica en el país, debido a que los aranceles que el gobierno establece a los vehículos importados hacen que un Subaru resulte prohibitivo para la mayoría de la población. Así las cosas, una de las tres fábricas que la firma nipona construirá en los próximos años está asignada de antemano a China. De las otras dos, aún no se sabe nada.
En comparación con el Citroën C2 que se comercializa en Europa, la versión que se comercializa en China del utilitario francés no tiene nada que ver en el apartado estético. Como se puede comprobar, el Citroën C2 chino es un Peugeot 206 con faros, pilotos y paragolpes delantero modificado.
Sin ser un diseño que supone un cambio radical, Citroën ha actualizado la estética del modelo, la cual podemos contemplar mediante unas imágenes espía previas a su presentación oficial. El cambio más significativo corre a cargo de los pilotos traseros, que dejan de estar de tipo cristal para presentar el habitual fondo rojo.
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Conocidos como los “Olympics Green Messengers” (”mensajeros verdes olímpicos”), se utilizarán estos vehículos (50 unidades en total) para diferentes transportes relacionados con los Juegos Olímpicos de China, con dos modelos de propulsores (los dos de gasolina): un 1.6 litros con motor de arranque y generador de 12 voltios, y un 1.3 litros con un motor de arranque y generador de 12 kW y 151 voltios (ISG: Integrated Starter-Generator).
Los modelos están basados en los A5 sedan existentes (en el Chery A5, no en Audi A5, que nadie se confunda), pero identificados con el logo de Chery. El nombre de “Ricardo” es debido a que han sido desarrollados junto a Ricardo Cambridge Technical Centre, responsable de la incorporación de la arquitectura híbrida, los subsistemas y el control híbrido, además del desarrollo del interface. Chery, además, piensa producirlos en masa para el mercado local, así como para la exportación, y no sólo para servir de transporte oficial en la competición olímpica.
