A sólo unos pocos días para qué arranque el Salón del Automóvil de Shanghái, Ford Motor Company ha anunciado sus ambiciosos planes para el mercado chino. El fabricante de automóviles tiene previsto introducir allí 15 nuevos vehículos y duplicar su red comercial hasta el año 2015. Además prevé crear más de 1.200 puestos de trabajo.

El lanzamiento de15 nuevos modelos en el merado chino forma parte de los planes de expansión de la firma en el continente asiático, que contempla poner en el mercado hasta 50 nuevos productos y sistemas de propulsión. 

Pocas veces traemos coches chinos aquí, más que nada porque no tienen mucho interesante y, cuando nos ofrecen algo “fuera de lo habitual” (es decir: fuera de que su chapa no se quiebre con un chubasco) suele ser por diseños como estos. El coche es un Hongqi HQE, y te puede parecer feo o guapo, según los gustos de cada uno (lógicamente), pero lo que quiero decir con esto es prepararos un poco para que no os sorprendáis si os confieso que a mí, personalmente, me gusta.

Ciertamente no me gusta la forma esa de la parrilla que parece un bigote postizo (o un trozo de hierro fundido extraído de alguna máquina de obras públicas o de alguna locomotora), pero, hecha esa excepción, el coche en general me parece muy atractivo. Principalmente esos faros que no suelen verse mucho por tierras occidentales. 

Tras el fulminante despido de tres directivos, el siguiente paso en Renault ha sido presentar una denuncia ante la justicia francesa por “espionaje industrial, corrupción, abuso de confianza, robo y ocultación por banda organizada”. Esta denuncia se enmarca en las acciones contra el caso de espionaje de los modelos y tecnologías eléctricas de Renault, algo que ha afectado de forma muy “grave a la compañía y sus intereses y activos estratégicos, tecnológicos e intelectuales”.

La denuncia es “contra personas desconocidas”, es decir, contra nadie en particular, confiando en que sea la justicia francesa y sus investigaciones quienes aclaren responsabilidades. Como ya sabes y mencionamos aquí anteriormente, Renault descubrió filtraciones de información y espionaje industrial sobre su tecnología eléctrica, hacia, según apuntan las fuentes, China. La banda habría usado cuentas en Suiza y en el Principado de Liechtenstein (un paraíso fiscal centroeuropeo), cuyo dinero (500.000 € y 130.000 € en cada cuenta, respectivamente) procedería del país asiático, concretamente de China Power Grid Corporation.  

Mucho se ha hablado sobre la más que dudosa utilidad de los tests chinos de seguridad (no hay mas que ver los propios automóviles de muchas marcas nativas), llevados a cabo por el CATARC (lo que viene a ser como el EuroNCAP, salvando las distancias).

Este organismo le acaba de otorgar al Peugeot 408 (que se vende en China desde hace ya ocho meses) las cinco estrellas en seguridad, obteniendo una sorprendente puntuación de 47,1 puntos de 51 posibles. Lógicamente, allí no se prueban cosas como la seguridad ante atropellos, que sí prueba el organismo europeo, por poner solo un ejemplo. Por poner otro ejemplo comparativo, el 307 testado por el CATARC (China Automotive Technology & Research Center) en el mes de septiembre de 2009, consiguió 45,5 puntos (5 estrellas también). En el EuroNCAP (en el 2001, con el antiguo sistema de puntuación) consiguió 4. El 408, como de momento no se vende en Europa, no ha sido testeado por el organismo europeo. 

En la actualidad, Beijing es un auténtico caos en cuanto a contaminación y congestión del tráfico se refiere. La enorme cantidad de vehículos que transitan por sus calles está asfixiando la capital de China. Sólo en este año 2010 en Beijing se han vendido 4,7 millones de coches, casi el doble de la cantidad vendida hace apenas cinco años. A pesar de un nuevo sistema de metro, las carreteras siguen siendo verdaderas “ratoneras” por lo que el gobierno municipal de Beijing va a tomar medidas. A partir de 2011, se procederá a regular el tráfico dentro de la ciudad y se aplicarán nuevas leyes para el registro de vehículos nuevos, todo pensado para hacer de la capital china un lugar más habitable.

Las 720.000 matriculaciones de vehículos nuevos registradas este año se reducirán a la tercera parte en 2011. Sólo podrán registrar su coche en Beijing los residentes en la ciudad, y sólo los vehículos registrados en Beijing podrán circular en la ciudad durante las horas de más tráfico. Las tarifas de estacionamiento también se espera que aumenten. 

Si hace poco comentábamos en este blog que una de las causas de tantas nuevas marcas en China era la locura de ventas que había en ese país (en unos sitios tanto, y en otros tan poco, por cierto…), hoy me encuentro con la noticia que las autoridades de Beijing (Pekín en español, la capital de China) han decidido tomar medidas, y limitará para el próximo año las matrículas a 240.000 vehículos.

Actualmente se llegan a matricular unos 5.000 coches al día, por lo que están desbordados, llega hasta tal punto que muchos, ante el temor de quedarse sin coche (o antes de comprarlo), solicitan la matrícula antes. Con el fin de aliviar estos problemas de saturación (actualmente hay miles de coches esperando ser matriculados en las oficinas de tráfico) y el frenesí de los chinos, las autoridades dividirán ese límite de matrículas en unas “cuotas”. 

No solemos traer mucho a los chinos de Geely por aquí (tampoco por nada en particular, sino porque no tienen mucho destacable, que se diga, algo parecido a lo que pasa con Great Wall), pero de vez en cuando hacen algún anuncio (o sucedáneo, como en este caso) de algún vehículo que es obligatorio al menos mencionarlo.

El GX2 que acaban de presentar es un pequeño automóvil (tres metros y medio de largo, más o menos) que, para liar más las cosas, e intentando hacer olvidar la inevitable relación (consciente o inconscientemente, tampoco importa mucho) de Geely con autos de nula o pésima calidad, el fabricante ha decidido sacarse de la manga la marca Geagle (que suena a todo menos a marca de coches) para ver si aún queda alguien por engañar. 

Parece ser que a Ford le están yendo muy bien las cosas en China. La firma norteamericana pretende abrir 66 nuevos concesionarios en China antes de que acabe el año (que acaba a la vuelta de la esquina). Con esta hornada de nuevos puntos de venta serían 100 los concesionarios abiertos en China en el año 2010.

Según la compañía los nuevos puntos de venta se abrirán en ciudades del nivel dos y tres niveles en el oeste y el norte del país del sol naciente, que son las que mayores crecimientos están experimentando. Con estos nuevos concesionarios Ford tendrán en china 340 puntos de distribución diferentes. 

General Motors ha dado a conocer uno de sus últimos productos destinados al floreciente mercado chino, el Baojun 630, que nace de joint venture entre Wulling, GM y SAIC. El coche, con una línea acorde con los tiempos tiene como principal baza su precio base, menos de 5.300 euros.

En la imagen del interior vemos un interior más que correcto con, probablemente, demasiados plásticos duros. El coche está basado en el Buick Excelle chino, pero monta mecánica de Roewe, concretamente un motor de cuatro cilindros y 1500cc que genera 106CV de potencia y 135Nm de par.

La mayoría de los mortales, cuando vemos que se llevan nuestro coche por estacionarlo mal movemos tierra y cielo y nos cabreamos bastante, pero desde luego poca gente habrá llegado a los extremos de esta mujer de Shangai.

Por los gestos que vemos que intercambian la mujer y el operario de la grúa, se obvia que ella no está muy contenta y que el operario esta harto de ella. La mujer ni corta ni perezosa se sube a su Chevrolet Captiva, arranca y se vá. Con la grúa por detrás y el operario corriendo detrás de esta. 

Fuente: Carscoop