Tras aparecer ayer de manera oficial, y tras publicar todas sus fotos del modelo final, llega el momento de añadir algo más para como regalo a todos los que os guste el nuevo Challenger: se trata de sus vídeos oficiales.
Pasando por la presentación de ayer (la cual ya publicamos también ayer, por lo que la añadimos a modo de recopilación nada más), y dando un repaso luego a su historia, os mostramos también uno de sus primeros spots publicitarios, y la sesión de fotos y de rodaje para las cámaras, en el mismo momento también en que se realizaban las fotografías ofrecidas ayer. Como veis, son unos cuantos vídeos, para elegir el que más os plazca y, también, cómo no, para deleitaros con todos ellos.
El 2009 Chevrolet HHR E85 equipa un motor Ecotec de 2.2 litros, o un motor Ecotec de 2.4 litros, todos de cuatro cilindros, con tecnología VVT (”variable timing valve”). Su principal novedad es que puede usar gasolina con Ethanol (es decir, E85: 85 por ciento de ethanol, y el 15 por ciento restante de gasolina), además, con ocasión de esta presentación Chevrolet anunció que en los próximos meses iban a lanzar más modelos FlexFuel, concretamente, 11 para este año de 2008, y 15 más que están planificados para el año 2009.
Gracias a la tecnología VVT, que precisa el momento adecuado de apertura y cierre de válvulas para controlar las emisiones de gases y aumentar las prestaciones, el nuevo HHR emite hasta un 23% menos de CO2. Esta versión “ecológica” del HHR fue presentada hoy, durante la jornada reservada a la prensa en el Salón del Automóvil de Chicago.
Otro más que se presentará en el Salón del Automóvil de Chicago será el Traverse de Chevrolet, un crossover con motor V6 de 3.6 listros con 281 CV (o 286 CV con doble escape). El Traverse está inspirado en el Chevrolet Malibu, y usa la plataforma Lambda para SUVs de GM. Empezará a estar disponible en los últimos cuatro meses del presente año, con tres versiones: LS, LT y LTZ, con tracción delantera o total y con llantas de 17, 18 o 20 pulgadas y control de estabilidad StabiliTrak (también posee ABS). Posee DVD como sistema de entretenimiento, y DVD como navegador, con servicios como OnStar y XM con radio por satélite).
Extendiéndonos un poco más en su motor, decir que tiene una cilindrada de 3.564 cc, totalmente construido en aluminio (cabeza de cilindros también), con distribución DOHC VVT (”variable valve timing”) y 4 válvulas por cilindro, y con un par motor de 343 Nm (con un escape) o 345 Nm (con doble escape). La caja de cambios es única para todas las versiones: se trata de la Hydra-Matic de 6 velocidades, automática.
Con destino al Salón de Chicago de este año, Audi llevará una edición especial de su A4 con paragolpes y parrilla deportivos, una protección lateral con diminutas faldillas nuevas, y asientos de cuero (los delanteros con calefacción), cristales ennegrecidos, y pintura metalizada. Su motor es el 2.0 TFSI de inyección directa.
Además, cuenta con llantas de 17 pulgadas, suscripción por un año al servicio Sirius Satellite Radio, bluetooth, adaptador para iPod e incluso terminación en madera para diferentes elementos del salpicadero. Posee el sistema ESP (control dinámico de estabilidad) en su última versión (8.0). Esta versión exclusiva del A4 estará también disponible desde mediados de marzo en los concesionarios oficiales de Estados Unidos.
La próxima semana hará su debut en el Salón de Chicago el GMC Denali XT, un pick-up concept, realizado sobre la plataforma híbrida denominada Zeta, y supone, por tanto, la puesta en escena de ésta, que estará disponible también para futuros modelos de GM. Su motor está preparado para admitir combustible flex-fuel (E85), es de inyección directa y posee el Active Fuel Management (un sistema que desactiva los cilindros si éstos no se necesitan para ahorrar combustible y, además, emitir menos emisiones).
Su potencia es de 326 CV, posee suspensión independiente a las cuatro ruedas, ajustable, con unas increíbles llantas de, nada menos, 23 pulgadas. La configuración de su motor es de un V8 de 4.9 litros, de inyección directa (SIDI) y que puede operar con propulsión eléctrica en ciudad o a baja velocidad gracias a su transmisión eléctrica.
Para demostrar la economía de combustible y la comodidad y eficiencia de los nuevos Smart, y con motivo de la celebración del Salón de Detroit, Mercedes-Benz ha decidido realizar el tránsito desde Los Angeles, vía Chicago, hasta el Detroit. En total, 4.400 kilómetros en condiciones reales (por algo la prueba se denominó “amigos del medio ambiente para el mundo real”) en donde el Smart ForTwo en su variante “micro hybrid drive” (mhd) híbrido gasolina-eléctrico, consumió una media de sólo 4.8 litros cada 100 kilómetros, mientras que el otro ForTwo, un diesel CDi, consumió solo 3.9 litros cada 100 kms, suponiendo en ocasiones hasta 850 kms sin repostar.
El trayecto lo realizaron dos Smart ForTwo (un híbrido y un CDi) y una versión para USA del Clase E 320 Bluetec en su variante familiar (saloon) que consumió de media 5.8 litros cada 100 km de gasoil.
