Corvette ZR1 vs Koenigsegg CCR, un duelo que a priori parecería desigual y que enfrenta a dos de los superdeportivos más deseados como uno de los más famosos Corvette de la historia con lo mejor de la marca sueca.

En cuanto a la comparativa, la verdad es algo desigual ya que el modelo de ver cada uno de los modelos es totalmente distintos pero si tienen algo en común donde poder compararlos, en aceleración y velocidad, dos puntos donde ambos destacan con luz propia.

Top Gear vuelve a la carga en su segundo episodio y como imaginaréis no han querido bajar el listón. ¿Qué se les ha ocurrido? Pues nada menos que enfrentar cara a cara a lo mejor de Audi, el R8 V10 frente al músculo norteamericano denominado como Corvette ZR1.

¿Podrán competir estos dos modelos? Para ir haciéndonos el cuerpo quizás deberíamos contemplar sus corazones. Por parte de Audi descubrimos un V10 de 525 caballos atmosférico e inyección directa FSI, cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas para cada bancada.

El Bertone Mantide sigue su ruta mundial dejándose observar e intentando cautivar a ciertos millonarios capaces de encargar uno de estos Corvette ZR1 modificados por el carrocero Bertone.

Al parecer, el propietario actual de este fabuloso modelo, Dan Watkins recorrió nada menos que 4.835 km a bordo de este modelo, es decir, fué desde Nueva York hasta Monterey para poder mostrar su Mantide.

Corvette acaba de poner toda la carne en el asador para su futura participación en la clase GT de las American Le Mans Series. El modelo presentado ha sido preparado por Corvette Racing y que han denominado como Corvette C6.R GT2 basado en el Corvette ZR1.

Con este espectacular modelo es con el que Corvette tratará de batir a grandes rivales como Ferrari, Porsche, Aston Martin o BMW, gracias a su motor V8 de 6.0 litros con una potencia final de 470 caballos que funciona con etanol de celulosa E85R.

Si recordáis, en el mes de Abril fue presentado en el Salón de Shanghai el Bertone Mantide, un espectacular prototipo basado en el Corvette ZR1. Sus aerodinámicas líneas (su resistencia al aire es un 30% inferior a la del ZR1) y sus materiales de construcción (titanio y fibra de carbono) hacen que, teóricamente, sea aún más prestacional que el modelo en el que se basa, teniendo en cuenta que conserva su motor V8 de 638 CV.

Tal es la confianza que tiene así Jason Castriota, su diseñador, en él que ha propuesto a su dueño (Dan Watkins, un multimillonario inglés) introducir al Mantide en el circuito de Nürburgring para ver si es capaz de batir el récord del ZR1 (7:26.4). No será fácil puesto que necesitan cerrar el circuito un par de días y alquilar un piloto profesional.

General Motors ha presentado una exclusivísima edición del Corvette ZR1 denominada Hero Edition. Tan exclusiva que sólo habrá una unidad disponible, aunque tiene su lógica. Ha sido desarrollada para ser subastada en beneficio de la asociación Kids Wish Network.

El motor es el mismo V8 de 638 CV, pero el color que adorna su cubierta deja de ser azul para ser rojo. Este mismo color también está presente en las bandas que recorren la carrocería y en los asientos de cuero, que se combinan con negro. Otras distinciones respecto al ZR1 normal son la mayor presencia de fibra de carbono y los logotipos identificativos.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

La empresa italiana de diseño Bertone ha presentado en el Salón de Shanghai su ejercicio de diseño para este año, al que han denominado Mantide. Creado a partir del Corvette ZR1 (con todo lo que ello conlleva), se trata de un espectacular deportivo inspirado tanto en la Fórmula 1 como en el mundo aeronáutico.

Su afiladísima línea, llena de curvas y ángulos vertiginosos, tiene un claro objetivo aerodinámico puesto que han conseguido reducir la resistencia al aire en un 30% respecto al Corvette ZR1 original. De este no conserva nada de la estética pero mantiene el poderoso motor LS9, un V8 de 638 CV con el que alcanza los 100 km/h en 3.2 segundos con una velocidad máxima de 351 km/h.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

El 28 de Enero conocimos de mano del jurado del WCOTY los 10 finalistas de los premios World Car y World Performance Car para el 2009. Por aquel entonces se dijo que los tres finalistas serían anunciados el 9 de Marzo y, efectivamente, así ha sido. También se ha publicado la lista de los tres finalistas al World Green Car, que finalmente ha tenido criba previa.

Los tres aspirantes al trono de World Car of 2009 son el Ford Fiesta, el Toyota iQ y el Volkswagen Golf. Sinceramente, no me esperaba ninguno de los tres. Para el World Performance Car of 2009 los candidatos son el Corvette ZR1, el Porsche 911 Carrera y el Nissan GT-R. El 9 de Abril conoceremos los ganadores de estos dos galardones y del World Green Car, cuyos candidatos se encuentran tras el salto.

Hace semanas que el Corvette ZR1 y en su país natal, Estados Unidos, ya se han entregado las primeras unidades. La unidad número 1, una joya para los coleccionistas, es, como no podía ser de otra forma, para Jay Leno, afamado presentador de TV estadounidense y reconocido coleccionista de coches.

Sin embargo aún no ha llegado ninguna unidad a Asia, concretamente a Oriente Medio, por lo que decenas de multimillonarios del petróleo estarían deseando hacerse con ese primer ZR1 en tierras asiáticas. Ahora se ha sabido que tal honor recaerá en la Familia Real de Bahrein, una de las muchas realezas caprichosas de aquellos lares. GM ha asegurado que sólo entregará un número limitado de unidades para esa zona por lo que el resto de los que deseen gastar sus petrodólares en un ZR1 deberán darse prisa.

Alcance de la noticia: Oriente Medio
Referencias: AME Info
Relacionados en MotorSpain: Rle Corvette ZR1 rebaja su tiempo de Nürburgring a 7:22

Hace unos meses, el Corvette ZR1 consiguió rebajar el tiempo en del Nissan GT-R en Nürburgring con una cifra de 7:26,4. De aquella ya pareció una cifra extraordinariamente buena, pero lo que no sabíamos es que General Motors volvería a la carga para limar segundos al citado tiempo.

En esta ocasión pilotó el coche Jan Magnussen, que consiguió rebajar el tiempo a 7:22,4 segundos tres décimas por debajo del Dodge Viper ACR pero cuatro segundos menos que el anterior récord del ZR1. Aún no hay información oficial ni vídeo de la hazaña, pero no debería tardar mucho tiempo en aparecer en el blog oficial de GM.

Alcance de la noticia: Alemania
Referencias: MotorGears
Relacionados en MotorSpain: El Audi R8 V10 podría rebajar el récord de Nürburgring