En el mundo del arte casi no existen fronteras sobre cómo o con qué pintes, unos usan los pies, otros lo hacen “a golpes” arrojando botes de pintura, y, en fin, otros se hacen ricos pintando rayas que, según algunos entendidos, es arte. Esto es diferente y de arte sí que tiene bastante: se trata del británico Ian Cook, todo un artista que ha realizado éste Chevrolet Camaro usando solamente sus coches de radiocontrol, concretamente, las ruedas de éstos, impregnándolas con distintos colores.
Claro que pintar así lleva es bastante más caro, porque al gasto que suponen los materiales hay que unir las propias pilas de los juguetes, y la destreza que hay que tener para lograr algo así (todos sabemos lo difícil que es hacer pasar a un auto de ésos “por donde queremos”).
En las últimas semanas el Chevrolet Camaro está siendo uno de los grandes protagonistas tras su presentación oficial y el anuncio del tiempo en Nürburgring de la versión SS. Lo único que se echaba de menos eran los típicos vídeos que suceden a las presentaciones y que por fin ya podemos verlos.
El vídeo de cabecera contiene secuencias en movimiento de un Camaro muy tranquilo sin demostrar sus verdaderas dotes ya que parece que está de paseo. En el segundo de ellos (tras el salto) podemos ver diversos detalles del interior y el exterior del coche, aunque se echa de menos alguna imagen del motor.
Tras tantos meses recibiendo fotos espía sobre el Chevrolet Camaro, por fin han aparecido en Internet las que parecen ser las primeras imágenes oficiales del modelo. Como a casi todo el mundo, el coche me parece muy bonito pero ya no me sorprende debido a lo visto que está ya incluso antes de salir a la venta. Quizá la novedad más importante sean la notable cantidad de datos técnicos que se adelantan.
Para empezar, se sabe que existirán tres acabados: LS, LT y SS (aunque en la imagen el emblema del frontal ponga RS…) ligados a dos motores disponibles: un 3.6 V6 de 296 CV y un 6.2 V8 de 416 CV. la transmisión será automática o secuencial, de seis marchas en ambos casos. Otras características importantes son el uso de frenos Brembo, control de estabilidad StabilitiTrak o un reparto de pesos 52/48 (eje delantero/eje trasero, lógicamente).
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
Hace ahora dos semanas, la versión de pruebas de la versión más deportiva del Chevrolet Camaro era avistada por primera vez en carretera abierta, con una estética bastante diferenciada con respecto al que será el modelo básico de producción. Ahora, surge un breve vídeo que muestra al vehículo en movimiento en una carretera de montaña.
Entre los motores que se barajan para este modelo se encuentra el propulsor gasolina de 5.700 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia de 405CV -motor denominado LS6-, o el nuevo motor de 7.000cc. que desarrolla 500CV -denominación LS7-.
Siguiendo con la tónica de los últimos días, el Chevrolet Camaro ha sido avistado durante los test realizados al vehículo en carretera abierta, con la novedad de que en esta ocasión se trata de un vídeo de más de cuatro minutos de duración en lugar de imágenes estáticas.
Este permite ver al modelo desde un buen número de ángulos, con una calidad que permite apreciar buena parte de los detalles que presentará cuando llegue como presentación en el próximo año 2010, equipado con motores de seis y ocho cilindros en V.
A pesar de que el nuevo Chevrolet Camaro lleva un tiempo rodando por las carreteras en su fase de test, no se espera la llegada de este modelo al mercado para antes del año 2010. También con bastante previsión, la marca ha comenzado a preparar la versión SS de la próxima generación, de la que surge la primera imagen.
Lo que más llama la atención con respecto al modelo básico anteriormente fotografiado es el capó más musculado y la aparente toma de aire en el paragolpes, justo delante de la rueda delantera. Todavía no existen mucha información y rumores sobre el motor con el que podrá ser equipado, a excepción de que, como suele ocurrir por tierras americanas, se tratará de un bloque de ocho cilindros en V.
Después de protagonizar innumerables remesas de fotografías espía, el modelo americano ha sido avistado sin protecciones que alteren su aspecto real -exceptuando los previsibles cambios que se esperan en los faros delanteros y parrilla frontal-, y dada la cercanía con la que fueron tomadas las fotografías, se puede apreciar con todo detalle todos los aspectos del vehículo, cuya llegada el mercado se espera para los primeros compases del año 2009.
Destacan las llantas de 20 pulgadas con las que cuenta el vehículo, calzadas con neumáticos de dimensiones 245 milímetros de anchura en el eje delantero, y de 275mm. en el eje trasero. Entre los motores con los que estará ofertado, se encuentra el propulsor de seis cilindros en V y 3.600 centímetros cúbicos que desarrollará una potencia de 256CV, y un ocho cilindros en V de 8.000 centímetros cúbicos de 361CV.
Si ya habíamos visto la imagen desde atrás, ahora aparece una nueva imagen de su parte delantera que, la verdad, no aporta mucho nuevo más de lo que ya se ha visto en el concept. No obstante tampoco es la imagen definitiva, ya que se trata del modelo de pruebas, pero para saciar nuestra curiosidad no está nada mal.
Se aprecia mucho mejor el cambio en el retrovisor respecto al concept (este es mucho más voluminoso y no tan estilizado como aquél), la parrilla sin logotipo alguno de Chevrolet, y unos intermitentes laterales más grandes que los del concept (que eran minúsculos).
Efectivamente, serán las últimas imágenes muy previsiblemente, porque el vicepresidente de GM, Bob Lutz, ha dado permiso para que todas las unidades vayan sin ningún tipo de camuflaje con el objeto de poder testear mejor la aerodinámica del Camaro así como la aireación y el sistema de refrigeración.
Así, por lo menos, lo dicen en el blog oficial de GM, “fastlane”, donde también ponen la primera imagen de lo que es el modelo de tests (cuyos ensayos serán realizados en carreteras de Australia y Estados Unidos), la cual os reproducimos como cabecera de este artículo.
El Chevrolet Camaro está siendo probado en carreteras y en uno de dichos tests es donde ha podido ser captado, aunque, eso sí, con enorme cantidad de plástico cubriéndolo por detrás y por delante, y con un camuflaje por toda su carrocería.
No obstante el fotógrafo ha podido capturar imágenes de su interior, donde se nos muestra un diseño casi calcado al prototipo (afortunadamente, diría yo), con sus característicos relojes cuadrados y el volante de tres radios.
