Mercedes-Benz C180 CDI, esa es una de las novedades que la marca nos ofrecerá a partir de unos meses. Hasta ahora había otra variante con la misma denominación pero en gasolina (CGI). Por lo tanto se convierte en una nueva opción más barata pero de origen diésel.

Esta nueva motorización se aplica tanto al berlina como al familiar (Estate). Otras marcas también están optando por motores más baratos de fabricación y más accesibles para los clientes. Sin ir más lejos BMW con su 316d y Audi con su A4 TDI de 120cv.

Se han fotografiado 3 unidades, dos de ellas se tratan del nuevo Clase E Cabriolet y otra del E Coupé, éste último ya fue presentado oficialmente. Gracias a numerosas fotos espía, sabemos cómo es el modelo, pero todavía toca esperar para que veamos de forma “oficial” a la variante descapotable.

Lo mejor de todo es que los ingenieros de Mercedes-Benz ya no se preocupan por ponerle camuflaje a sus coches, y eso es una cosa que se agradece bastante. Su diseño es realmente precioso, y la capota de lona no le quita deportividad.

El desarrollo del próximo Mercedes-Benz CLS 2010 sigue a pleno pulmón, y los ingenieros están comenzando a llenas las calles con las primeras unidades con motor AMG. Lamentablemente con el mismo camuflaje pero con las 4 salidas de escape al descubierto.

La nueva generación promete unos paragolpes típicos con salsa AMG, de corte deportivos, y lo mejor de todo es que enseñará los dientes con el mismo propulsor que el actual modelo. Delicioso V8 de gasolina con 514cv.

El Mercedes-Benz Clase E Estate mide 4,89 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,47 m de alto, 3 cm más largo que la Berlina. Tanto la anchura como la altura son iguales en ambas carrocerías. Su maletero tiene una capacidad de 695 litros, 155 más que las versiones con carrocería de cuatro puertas y 5 litros mayor que el del anterior Clase E Estate.

En el momento del lanzamiento lo hará con cinco motores, dos de gasolina (CGI), de 292cv y 388cv y tres diésel (CDI), de 170cv, 204cv y 231cv. No obstante en los primeros meses de 2010 será posible adquirirlo con otro motor CDI de 136cv de potencia y tres más de gasolina con 183cv, 204cv y 272cv.

La Clase E de Mercedes-Benz marca la pauta en su segmento de mercado en el capítulo de la seguridad, el confort y la compatibilidad medioambiental. La berlina viene a afianzar el liderazgo de Mercedes-Benz en la gama de lujo con más de 20 equipos técnicos y funciones nuevos o perfeccionados. Este elenco incluye innovaciones avanzadas para una conducción segura que no puede ofrecer en esta amplitud ninguna otra marca de automóviles. Por ejemplo, el sistema de alerta por cansancio de serie, las luces de carretera automáticas y el frenado a fondo automático si se detecta un peligro agudo de accidente y el conductor no reacciona.

El confort en recorridos largos, un atributo ejemplar de la Clase E desde sus primeras generaciones, se incrementa en la nueva berlina como fruto de una técnica inteligente para la carrocería –que alcanza una rigidez hasta 30% mayor–, asientos mejorados y un tren de rodaje de nuevo desarrollo, con amortiguadores que se adaptan automáticamente a la situación del vehículo en el tráfico. La suspensión neumática disponible como opción opera ahora en combinación con un sistema de amortiguadores con regulación electrónica.

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Presentado en el Salón de París bajo el apellido BlueEFFICIENCY, el Mercedes C 250 CDI contaba bajo su capó con un motor diésel de cuatro cilindros y doble turbocompresor con 204CV, y unas reducidas cifras de consumo y emisiones para la potencia desarrollada. Ahora, la marca alemana presenta otra versión de bajas emisiones y consumo, aunque en esta ocasión su motor es gasolina.

El Mercedes C 350 CGI BlueEFFICIENCY cuenta con un motor de seis cilindros en V cuyo principal atractivo es el sistema de inyección, que distribuye la gasolina en el cilindros y no emplea el habitual chorro directo a la cabeza del pistón. Con todo ello, desarrolla una potencia máxima de 292CV y un par de 365Nm.

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