El nuevo Volkswagen CC llega a España. La variante más dinámica de la berlina alemana Passat acaba de estrenar imagen, pierde su apellido y aterriza en nuestro país cargada de novedades.

El nuevo Volkswagen CC cuenta con una amplia oferta mecánica y bajo su capó se pueden esconder motores TSI movidos por gasolina con desplazamientos de 1.8 y 2 litros y potencias de 160 y 210 CV. Para ambos motores es posible elegir entre un cambio manual y otro automático del tipo DSG. La misma opción está disponible para los motores diésel TDI Common-Rail 2.0 de 140 y 170 CV.

El Volkswagen Passat CC estrena imagen. Era uno de los pocos modelos de la gama del fabricante alemán que quedaba por hacerlo. Volkswagen tiene previsto iniciar su comercialización en febrero del año que viene en su país de origen y mientras tanto lo podremos ver en el Salón de Los Ángeles 2011.

La elegante berlina con alma de coupé presenta un renovado frontal con líneas algo menos angulosas, los grupos ópticos bixenón reciben la tecnología LED para las luces de circulación diurna y estrena una nueva calandra con tres barras. En la zaga observamos que los faros también han sido rediseñados presentando un aspecto más moderno. 

Volkswagen acaba de lanzar en España la nueva generación del Eos, y ha publicado también todos sus precios. Empezando por esto último, el descapotable compacto del grupo alemán partirá de los 28.940 €, que es el precio que tendrá la versión Sport con motor TSI de 122 CV. El tope de gama lo supondrá la versión Excellence con motor de gasolina TSI de 210 CV, y con caja de cambios de doble embrague DSG, que tendrá un precio de 40.700 €.

El Eos estrena nuevo frontal, que está diseñada a partir del Volkswagen Golf, así como un nuevo parachoques posterior con faros de tecnología LED. Todo este renovado diseño busca el destacar aún más su carácter deportivo y exclusivo. 

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Volkswagen aprovecha el Salón de Los Ángeles (19-28 noviembre) para presentar su nuevo Eos, el modelo compacto cabrio por excelencia del fabricante alemán. Este modelo tendrá motores diferentes según esté destinado a Europa o América, con la versión americana montando el 2.0 TSI de 200 CV con cambio DSG de 6 velocidades, mientras que en Europa se ofrecerán tres motores TSI (gasolina) y un diésel TDI de inyección directa. El motor 2.0 en las versiones TSI europeas podrán también incorporar el cambio de doble embrague.

Con un renovado aspecto, tanto interior como exterior, el Eos disfruta de tecnologías como el cierre del techo (CSC) por contro lremoto, mediante el sistema de acceso “Keyless Access”. 

Como aperitivo, Renault nos muestra una imagen teaser del nuevo Renault Mégane CC donde no se aprecia mucho, típico de estas fotos. Será presentado oficialmente en Ginebra a partir del mes de Marzo. Por lo menos tenemos algo más claro que las espía.

Así por lo pronto las ópticas traseras tienen un diseño que se sale de lo normal en Renault, mordiendo parte de la tapa del maletero. En general parece más bonito que el actual, y el techo contará con una parte central de cristal. La cosa no pinta nada mal.

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La verdad, en esta ocasión Renault ha decidido irse con su modelo de pruebas del Megane CC nada menos que a Escandinavia, modelo que según la marca será presentado en el futuro Salón de Ginebra.

Como se pude ver, el modelo está aún muy camuflado aunque, lo único que nos puede quedar claro es su sistema rígido para el techo que por otro lado también será completamente acristalado.

Hemos visto varias fotos espía al descubierto, pero desde lejos y con algunas sombras. Hoy y en exclusiva os mostramos al Hyunda Sonata 2010 en pelotas sin camuflaje y listo para ser presentado en septiembre. ¿Dónde?, pues en Frankfurt.

Todos los redactores hemos coincidido en una cosa, este coche promete bastante. Es precioso. No tiene nada que ver con el actual Sonata. Se nota que han trabajado muy duro en el diseño, el resultado ya lo estáis viendo en las imágenes filtradas.

El Peugeot 207 renovado llegará a nuestros concesionarios muy pronto. Los cambios se centran mayoritariamente en el exterior, recibe una nueva parrilla y unas ópticas traseras rediseñadas, suficiente para mantenerlo con vida hasta que llegue la nueva generación del 207.

La marca nos comenta en su nota de prensa oficial que al menos llegarán 12 motores distintos dentro de la gama, y hasta ahí podemos leer. Con la incógnita sobre motorizaciones estaremos hasta nueva orden.

AutoExpress se anima y nos enseña una recreación muy realista y preciosa del Renault Twingo CC, la versión descapotable del Renault Twingo. Se han basado en las últimas fotos espía que hay de él, y no se han equivocado, ya que parece encajar bastante bien (por lo menos el frontal). Su llegada al mercado está a la vuelta de la esquina, más temprano de lo que nos esperamos. Su llegada a los concesionarios se debería hacer efectiva en aproximadamente 12 meses, quizá antes.

La línea lateral parece que romperá todos los esquemas con un Twingo normal, pero adaptado lo mejor posible a un descapotable. El Renault Twingo CC sólo tendrá 2 plazas disponibles y con un techo rígido de lona. La gama de motores será igual que la ofrecida por el Twingo. Más adelante vendrán de la mano las versiones más potentes y deportivas, GT y Renault Sport. Esperemos que los diseños tengan formas agresivas, y más marcadas. A continuación os dejo una foto espía para apreciar los detalles

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Después de que lo viésemos en el Salón de Frankfurt en 2007 en forma de prototipo, ahora aparecen estas fotos espía del modelo final. Por aquel entonces nos pareció una propuesta un poco arriesgada y quizá lo vimos como una cosa que no llegaría a producción. Pues sí, llegará y por lo que vemos tendrá muy buena pinta aunque el camuflaje nos deja ver poco.

Hay detalles que saltan a la vista, los pilotos delanteros nos recuerdan sospechosamente a los del restyling del Renault Clio 2009 y una parrilla más arriesgada que un Twingo normal. La parte trasera tiene un poco de todo, los pilotos parece ser que serán como los del Mégane Sport Tourer pero más cortos, y unos paragolpes de forma bastante simple, aunque en la parte trasera arriba de la salida de escape tiene un ligero bulto en forma de línea, parece un mini difusor.