Clubes automovilísticos europeos han elaborado el informe EuroRap, y entre ellos han colaborado los españoles del Race y del RACC para configurar los peores tramos de carreteras de España. Así, se ha dado a conocer, por ejemplo, que un total de 23.202 kilómetros de carreteras españolas (133 tramos, el 10%) son de alto riesgo. El mayor de ellos se sitúa en la N-340, entre las localidades de Nerja y Almuñecar.

Granada, Asturias y León son las localidades españolas con la mayor concentración de puntos negros, que prácticamente duplican la media nacional. La N-632, que tiene tres tramos de puntos negros en Asturias, es la que más ha aumentado en todo el territorio nacional. 

Media Europa se congela de frío, aeropuertos cerrados, carreteras con cadenas, hielo y nieve sobre el asfalto… es una situación nada agradable, es cierto. Pero no es nada comparado a cómo están otras carreteras de países como Rusia, concretamente en Vladivostok. Allí, a las bajas temperaturas se unió la rotura de una cañería, que reventó en plena calle. Podéis imaginaros la que se armó.

Estas imágenes dan buena muestra de ello, y mientras unos automóviles permanecían literalmente sepultados bajo la nieve, otros estaban casi cubiertos de agua. Y luego el hielo, el frío… en resumen, si te has encontrado con nieve en la carretera y con tráfico lento, que sepas que hay sitios aún peores. Paciencia. 

Desde la costa occidental de Finlandia, Turku, hasta Vaalima, en total 130 km en un proyecto en donde el gobierno finlandés piensa llevar a cabo la primera carretera “verde” del mundo. Durante todo el trazado se ofrecerá a los conductores estaciones de servicio cuyos biocombustibles se han obtenido de los recursos locales (desperdicios incluídos). Se ofrecerá también estaciones de recarga para los vehículos eléctricos, todo ello con un único objetivo: crear un modelo de autopista verde que sirva de ejemplo a nivel internacional, según las palabras del director del proyecto, Aki Marjasvaara.

En los puntos de servicio, además, se informará sobre el nivel de emisiones y su impacto en el medio ambiente. La carretera estará provista de luces inteligentes, que se ajustarán de manera automática a la luz ambiental y a las condiciones climáticas. Las obras están previstas que comiencen en el próximo mes de marzo de 2011, y su coste está estimado en unos 700 millones de dólares.

Fuente: Quattroruote.it

Hella, proveedor global de la industria del automóvil, propone el uso y la generalización de los sistemas de luz diurna basados en tecnología LED, ya que pueden reducir hasta en un 5% los accidentes por falta de visibilidad.

La multinacional señala que los sistemas de luz para circular de día favorecen la visibilidad de los vehículos, un factor importante cuando un 90% de los siniestros que se producen en nuestras carreteras se deben a un fallo humano relacionado, generalmente, con una percepción deficiente al volante y un tiempo de reacción excesivo.

Aprovechando esta época de frío, nieve y heladas, hoy os traemos un vídeo que nos hará recordar lo extremadamente peligroso que es circular con calzadas resbaladizas. Y lo peor de ello es que la placa de hielo que causa el accidente de este vídeo apenas es perceptible.

Como se puede ver, el Ford Fiesta protagonista llega al lugar del crimen con una velocidad muy baja pero, aún así, la bajísima adherencia del hielo se combina con una pendiente para hacer de la calle una auténtica pista de patinaje que hace que el Ford Fiesta se embale sin control.

El nuevo Citroën C3 ha sido cazado por sorpresa por carreteras francesas, y el encargado de realizar estas fotos espía es un ciudadano Francés con una cámara de móvil. En esos casos, entre que te pones nervioso y los prototipos suelen acelerar bastante para evitar las fotografías, no hay quien atine y a veces tiembla hasta el pulso.

Pero lo mejor es que los coches se encuentran casi al descubierto, dejando la parrilla frontal a la vista de todo el mundo. Se caracteriza porque tiene muchas similitudes con el Citroën DS Inside, pero mantiene unas ópticas finas y alargadas.

Aquí tenéis un videos de esos tras el cual uno se plantea si las señales de tráfico son imprescindibles. Es un cruce en algún lugar de Asia que se autogestiona aunque parezca increible.

Hoy ha salido una noticia en la que la se informaba que al Comunidad de Madrid va a instalar 60.000 nuevas señales. Lo que mas han destacado han sido dos cosas: la primera que habrá un logo de la comunidad constituido por una M en rojo con las siete estrellas en las señales que indican el punto kilométrico y el segundo que las señales no incluirán mas de cuatro indicaciones para evitar distracciones y por tanto: amagos, correcciones bruscas y por consiguiente accidentes. Lo segundo si parece tener sentido pero ¿y lo primero?

Unos estudiantes holandeses han conseguido fabricar una baldosa que reduce la contaminación, un invento que es de lo más atractivo y sugerente. Se trata de una baldosa que puede ser utilizada para las aceras como pavimento, y que no presenta diferencias sustanciales respecto a una baldosa normal, pero el secreto es el recubrimiento que posee: de óxido de titanio, una sustancia que es capaz de absorver los peligrosos óxidos de nitrógeno (NOx) de los automóviles y que, al reaccionar con la luz solar, los convierte en nitratos (NO3), que es totalmente inocuo para el ser humano.

El invento promete y ha causado tan buena impresión que la ciudad de Hengelo ha puesto a disposición de los estudiantes (de la facultad de ingeniería del Ateneo, en Holanda) un área para que la pavimenten con este nuevo material. En dicha área las baldosas normales, de cemento, irán intercaladas con éstas nuevas baldosas, tras lo cual monitorizarán la calidad del aire para verificar su eficacia y poder averiguar de una forma más práctica cual sería la proporción de baldosas necesarias para conseguir resultados destacables, que supondría, lógicamente, un aire más limpio para todos.

Hay que destacar también que el ensayo cuenta con el apoyo y participación de la empresa Struvk Verwo Infra, una de las principales encargadas de la pavimentación de calles y carreteras. A ver si aprenden las empresas de otros países.

Alcance de la noticia: Holanda
Referencias: Omniauto (en italiano)

La puesta en marcha del carné por puntos, más allá de las cifras estadísticas sobre accidentalidad o de si ha servido o no para que conduzcamos mejor, arroja unas indiscutibles cifras de ganancias para la DGT, lo que, sin duda, ha llevado a que éste organismo pase por sus mejores épocas en lo que a recaudación se refiere. Ahora bien, toda esa recaudación debería ser invertida de nuevo en las carreteras (dotar a la Guardia Civil de Tráfico de más y mejores medios, mejorar los puntos más negros de las carreteras, ofrecer más y mejor información a los conductores, etc. etc. -además de medidas sociales-), y no solamente en “meter más miedo” con los más avanzados radares del mundo.

Cuando concluya el presente año, la DGT recaudará unos 360 millones de euros, según estimaciones del propio organismo, cifra que, si la comparamos con los 192 millones que recaudaron en el año 2005 (cuando no existía aún el carné por puntos) nos puede hacer una idea de lo bien que ha venido ésta medida.

Revisando los vídeos que tengo subidos a Youtube en relacionados he visto este vídeo que no he podido evitar poner aquí. Se trata de un coche oficial de la Policia Municipal de algun pueblo o ciudad de Euskadi haciendo trompos. Me parece vergonzoso que se haga eso con un coche oficial (y con cualquier otro) y que luego vayan poniendo multas. Por cierto, yo me negaría a pagar impuestos, las ruedas y posibles averias no las voy a pagar yo.

Entre estos y Pere Navarro lo tenemos claro…

Referencias: Youtube