Su presentación oficial ante el público se encuentra prevista para la edición de este año del Salón de Frankfurt, fechado para el mes de Septiembre, pero los secretos de la marca de Stuttgart comienzan a filtrarse a los medios de comunicación, levantando parte del misterio de la nueva generación del laureado Porsche 911. En esta ocasión, la filtración corre a cargo de las características técnicas del deportivo.

El nuevo Porsche 911 Carrera se encontará equipado por un motor bóxer de seis cilindros y 3.400 centímetros cúbicos, capaz de desarrollar una potencia máxima de 350CV -5CV más que el actual Carrera-, mientras que la versión S de este mismo modelo, también contará con un motor bóxer de seis cilindros, en esta ocasión con 3.800 centímetros cúbicos y 400CV de potencia -15CV más que el actual Carrera S-. 

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Después de muchísimo tiempo en el que los apasionados de las cuatro ruedas y de las competiciones no podíamos ver otra cosa que Fórmula 1 y poco más, sobre todo si no teníamos televisión de pago a nuestro alcance, estamos de suerte ya que gracias, en este caso a Veo 7 la cosa puede cambiar

Como ya vimos hace unas semanas, esta cadena, disponible entre los canales públicos de la TDT, se dispuso a emitir en abierto nada menos que una carrera de DTM, cosa que al parecer les salió muy bien debido a que este sábado podremos seguir los entrenamientos oficiales así como la carrera del domingo

Referido: motorpasion

En esta mini prueba los chicos de Car And Driver enfrentan a dos coches totalmente diferentes para luego dejarnos con la boca abierta. Por un lado tenemos a un señor mayor, pero muy ágil llamado Mercedes E 63 AMG Estate y el otro es un jovencito pero también veloz, su nombre es Audi R8.

El R8 tiene un 4.2 V8 FSI que desarrolla 420 caballos y cuenta con un peso de 1.635 kg. Su aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, por ahora tiene todas las papeletas para ganar este reto. De todas formas os vamos a comentar los entresijos de la otra máquina.

No vendría mal ganarle tiempo al tiempo y llegar tranquilamente al autódromo de Valencia el próximo agosto, cuando de nuevo España sea sede de una fecha de la Fórmula 1.

Para ese entonces, es muy probable que el campeonato esté aún más caliente que por estas fechas en que Barcelona recibe a los pilotos en otra edición de su Gran Premio. ¿Será Fernando Alonso el campeón? Eso está por verse.

Con tanto cambio en la Fórmula 1 todos estamos ansiosos de saber si vamos a disfrutar de mas adelantamientos o seguirá todo dependiendo de las rondas clasificatorias y la estrategia.

Por ello recordé el vídeo que os presento donde se ven uno, si no el mejor, de los mejores finales de una carrera de F1.

¡¡¡Buen Viernes!!!

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Youtube
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Como sabési esta semana sa ha renuido la Federación Internacional de automovilismo (FIA) con la asociación de constructores (FOTA) con la sana intención de tomar medidas para reducir cosntes en la Fórmula 1. Os cuento en que consisten las medidas adoptadas:

1. Se prohiben los test durante la temporada de carreras. Es decir a partir de Australia no se podrá volver a tener un test hasta que termine Abu Dabi. Todos los entrenamientos que se hagan en ese periodo serán los previstos en la agenda de cada gran premio. Es decir, los entrenamientos libres del viernes y el sábado.

Con el fin de demostrar la gran calidad del Hyundai i10 y celebrar los 10 años de presencia de HYUNDAI en La India, la Compañía se ha planteado un atrevido reto: recorrer los 10.000 km que separan Nueva Delhi de Paris en tan solo 22 días. Las dos unidades que han, arrancado el pasado 10 de Septiembre este nuevo reto, deberán llegar al Arco del Triunfo de París el 2 de Octubre, a tiempo para la ceremonia inaugural del Salón Internacional del Automóvil de París.

Los coches atravesarán La India, Turquía, Grecia, Italia, Austria y Alemania para entrar, finalmente, en Francia. HMC confía que su Hyundai i10, animado por el innovador motor Kappa de 1.2 litros no ofrecerá ningún tipo de problemas durante tan largo y complicado viaje.

¿Vas a estar por Madrid el dia 31 de agosto? ¿O en Melbourne, en México, en Japón…? Porque Toyota participa con Nike en el evento “The human race”, una carrera que une a diferentes ciudades del mundo con el deporte, y en el que todos, cualquier ciudadano, puede participar.

Las bases, los lugares, el registro (donde puedes obtener algunos premios, además), y todo lo que necesites para informarte punto a punto del acontecimiento lo tienes en el blog oficial (si no eres de España, arriba tienes unos links para elegir tu país). La carrera es de la modalidad 10K y se celebrará en un total de 25 ciudades de todo el mundo, en España será Madrid, a las 18:30, donde comenzarán los actos en el Parque del Retiro con una actuación de los Pinker Tones, y en pantallas gigantes se verán las carreras de otras ciudades europeas. Luego, a las 20:00 h será la carrera como tal, y se espera la llegada, en el Telefónica Arena, alrededor de las 21:30 h.

El equipo ING Renault F1 Team prepara la undécima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2008, el Gran Premio de Hungría.

El Hungaroring es un circuito que ofrece numerosos desafíos tanto para los pilotos como para los ingenieros. No cuenta con ninguna curva de alta velocidad, lo que lleva a los equipos a correr con la mayor carga aerodinámica posible en los coches, mientras que la principal preocupación para el departamento de motor es asegurar una buena refrigeración en una carrera que suele disputarse con temperaturas muy altas. El calor también complica las cosas para los pilotos, que necesitan estar en una excelente forma física para poder soportar las 70 vueltas de una carrera en la que apenas hay respiro.

El revirado circuito de Hungaroring, que cuenta con un total de 14 curvas, apenas presenta un solo punto en el que pueden intentarse los adelantamientos, en la frenada de la curva 1. Al margen de esa recta de apenas unos 700 metros, el resto del circuito es una sucesión de curvas de media y baja velocidad, con pequeñas frenadas que hace prácticamente imposible intentar los adelantamientos. El resultado es que todos los equipos recurren a los niveles máximos de carga aerodinámica, similares, aunque no idénticos a los de Mónaco, para así poder optimizar no sólo su velocidad en el paso por curva, sino también la frenada y la tracción. Las velocidades máximas que se alcanzan en la recta principal raramente superan los 300 km/h con los motores V8.

El cambio PDK es la transmisión de doble embrague que estrenaron los nuevos Porsche 911, y supone un avance tanto en velocidad como en comodidad. Al contrario que los últimos de Volkswagen, donde ya se prescinde del baño de aceite, el PDK utiliza este fluido para ofrecer refrigeración y una respuesta óptima a altas velocidades.

Por su parte, el “Launch Control” (que podeis ver a continuación) es una función que posibilita arrancar como si de un automóvil de competición se tratara: sale desde parado a la máxima velocidad posible, lo que supone una aceleración desde 0 hasta los 100km/h en los 4.3 segundos que posibilita su motor de seis cilindros bóxer.