La cabina, o más bien el monocasco con el que está construída, realizado en fibra de carbono, es el siguiente elemento tras su propulsor y su sistema de suspensión. El material usado es el CFRP (polímero de carbono reforzado), material del que la casa italiana es especialista. Este elemento de la carrocería está diseñado para ofrecer rigidez, con partes reforzadas mediante tecnología de trenzado, así como mejoras en la gestión de la energía cuando se requiere absorver los impactos. Con todo ésto, el peso total es de sólo 147,5 kgs.

En los lugares visibles se ha usado la técnica “Prepeg”, una técnica de preimpregnado compleja de hacer, pero que ofrece un acabado de gran calidad (Clase A), por lo que se utiliza en lugares visibles. La técnica del trenzado, sin embargo, es utilizada en aquéllos sitios donde se requiera una dureza extrema. Esta técnica procede de la industria textil, y básicamente son fibras de carbono que se hilan en varias capas. 

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En los últimos tiempos cada vez más voces han pedido que la fibra de carbono se vaya generalizando paulatinamente en los vehículos de producción, con el objetivo de reducir el peso de los coches, cada vez más grandes y pesados. Con el informe que las dos productoras de fibra de carbono más importantes del mundo, esto parece más que improbable.

Una de ellas, Toray Industries, aumentará a partir de este mes el precio de su oro negro entre un 10 y un 20% mientras que Mitsubishi Rayon Co. lo incrementará entre un 20 y un 30%. Traducido a dólares, el precio por tonelada subirá por encima de los 48 dólares a partir de ahora mientras que hasta entonces ha estado a 37 $/t. Visto lo visto, la fibra de carbono seguirá siendo cosa de superdeportivos y aviones, donde está ampliamente extendida debido a su extraordinaria ligereza y resistencia.

La factoría de Donkervoort Automobile de Lelystad (Holanda) ha iniciado los trabajos de producción del deportivo D8 GT, con solo 25 ejemplares anuales, todos los de éste año ya pedidos.

El D8 GT lleva desarrollándose desde el año 2004, y su intención era desarrollar un automóvil aerdinámico como las embarcaciones de regata en la que se inspira, construido altersanalmente (su techo, por ejemplo, es íntegramente de fibra de carbono, y puede retirársele conviertiéndolo en un roadster).

Su presentación oficial fue el año pasado, con ocasión del Salón de Ginebra, y ya allí se adelantó su precio, que rondaría desde 90.000 hasta los 130.000 €. Tras la buena acogida en la exposición, los ingenieros continuaron trabajando un año más para pulir su línea final de producción, dando como resultado unos faros integrados en la carrocería, unas generosas aperturas de aireación y una suspensión con una distancia más ancha entre ejes: ocho centímetros más. Sus llantas son de 17 pulgadas y sus frenos han sido realizados específicamente para el vehículo.

La fibra de carbono es uno de los materiales más punteros, utilizados en la alta competición, y también en diversos elementos, como deflectores, alerones, spoilers… para los vehículos de calle más exclusivos o las preparaciones de los mismos, debido a su liviano peso y su gran resistencia.

Ahora, también entra a formar parte de la moda, y adornar las muñecas de algún que otro afortunado humano. Porque éstos relojes, diseñados por John Pszeniczny, combinan los elementos de la Fórmula 1 con las gemas y los cristales. Visualiza la hora de cada una de las ciudades que forman el calendario de F1, e incluso tiene un cronómetro y un contador de tiempo de vuelta. Los, nada menos, que 18 rubíes incrustados recuerdan el alto coste de la F1 y de sus coches, mientras que, su pulsera, está diseñada como si fuera un neumático que envuelve la muñeca. Lógicamente, el cristal para visualizar el horario es Swarovski.

¿Los quieres? Me parece que, de salir a la venta (ahora mismo solo es un concepto) su precio estaría a la altura de lo que inspira, es decir, que sólo al alcance de pilotos de Fórmula 1.

Referencias: Jalopnik (en inglés)

Este es el vídeo promocional que BMW ha lanzado para presentar su “Perfomance Series”, una suerte de componentes de altas prestaciones y de elevada calidad para dotar a su Serie 1 Coupe. De las “Perfomance Series” hemos hablado bastante, tanto aquí como en TuningSpain, tocando en especial el prototipo que aúna buena parte de todos esos elementos, el Tii, incluso con sus primeras imágenes de la versión de producción. No obstante, no vendría de más señalar los buenos detalles netamente racing que se presentan en ése modelo, como la nueva palanca de cambios, o nuevos componentes para su motor.

En éste vídeo BMW nos hace una somera introducción -pero impresionante- a todo ello, tocando tanto su aspecto estético, como su aspecto mecánico, con detalles estéticos como componentes de carbono o unos asientos que harán las delicias de todo aficionado a este tipo de vehículos y preparaciones.

Alcance de la noticia: Internacional
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