Ford ha lanzado una versión especial de su conocida furgoneta Transit en colaboración con el carrocero alemán Westfalia, pensada para el ocio y los deportes. Basada en la Transit Kombi 300 S TDCi, cuenta con capacidad para cinco personas y elementos como cocina integrada, asientos giratorios, mesa plegable o dos camas dobles (una de ellas situada en el techo).
Incluye un gran equipamiento de serie incluyendo ABS, ESP, doble airbag, radio CD con mandos en el volante, batería especial para usos pesados, faros antiniebla, ordenador de abordo y control de crucero. El nivel de personalización está al nivel de los turimos, pudiendo añadirse elementos como el navegador, aire acondicionado doble, asientos delanteros calefactables, cristales antitérmicos, sensor de parking, bluetooth, retrovisores eléctricos, navegador, pintura metalizada y paragolpes del color de la carrocería.
En los últimos días hemos visto prototipos como el VW Caddy Topos Sail, presentado en el Salón de la Caravana y el Camping de Dusseldorf. Desde allí nos llega otra novedad aunque en este caso sólo es una idea plasmada en papel mediante ordenador. Se trata del Merhzeller Carvan Concept, una idea muy arriesgada e interesante que rompe con la atonía estética de las caravanas en general.
Respaldados por BMW, los diseñadores Christian Freisling y Thersa Kaltei proponen que el cliente elija, mediante un configurador online, la cantidad de formas geométricas que quiere que su caravana presente, para que de esta forma no existan dos iguales y el espacio interior tome la forma deseada. De momento no es más que un boceto, pero seguro que si llegara a producirse tendría relativo éxito. Eso sí, el precio también estaría a la altura de su originalidad.
Con ocasión del Salón de la Caravana y el Camping de Dusseldorf, Fiat llevará un orginal “show van” denominado “Portofino”, realizado sobre la base del Fiorino y que destaca porque su habitáculo está totalmente al aire. El modelo puede llevar ha 5 personas y sus asientos delanteros abatirse en configuración 1/3 o 2/3 para aprovechar al máximo el espacio. Mide 4 metros de largo y su motorización es la misma que la del Fiorino, es decir, puede ser propulsado por un motor de gasolina de 1.4 litros, o el multijet de 1.3 litros.
Dispone del sistema “traction+” que aumenta la motricidad del vehículo en situaciones difíciles, y otro sistema de bloqueo de velocidad, “speed block”, que funciona como un limitador, a todo ello hay que unir un cambio robotizado Comfort-Matic, y una unión de protección entre la barra antivuelco y el propio marco del parabrisas, que le hacen ganar en seguridad, colaborando a marcar aún más su imagen.
Todo un ejemplo de la tradición estilística italiana.
