A veces no se tiene en cuenta algo tan básico como eso, pero es cierto: uno de los puntos ciegos de un camión (y de algunos autobuses antiguos) es, precisamente, su parte delantera. El protagonista del vídeo que comparto con vosotros lo ha averiguado de la peor forma posible, es decir, en carne propia.

Al final el hombre se libró de milagro (porque el camión no arrancó a toda velocidad, entre otras cosas), pero por poco no lo cuenta. La secuencia fue captada por una cámara de tráfico en Turquía, y el protagonista es un hombre de 53 años, de nombre Bekir Ozcan. 

Hemos puesto aquí vídeos escalofriantes, pero yo creo que éste se lleva la palma. Y es que ¿te imaginas ir por una carretera y encontrarte de frente con un camión que ha perdido el control y que se dirige hacia tí, ocupando todo el ancho de la calzada? ¿Cómo escaparías?

El conductor del automóvil protagonista de este vídeo ha tenido unos reflejos soberbios, no solo para tener la suficiente paciencia para que pase el vehículo -una furgoneta- que le ocupaba su única vía de escape, sino para luego zigzagear en el poco espacio que le quedaba de escapatoria. 

Volvo Trucks está desarrollando un motor de hibridación diésel-eléctrico llamado “Mean Green” con intención de conseguir el título del camión híbrido más rápido del mundo.

Boije Ovebrink, un piloto de camiones sueco conocido en este mundillo será el encargado de pilotar la moles verde de Volvo. Lo mejor de este camión es que ha sido construido a partir de materiales recuperados y la cabina intacta de un camión empleado en un crash test, según dijo el ingeniero de Volvo Olof Johansson. 

Tarde o temprano el gobierno estadounidense lanzaría algún tipo de ley para controlar las emisiones de los allí denominados camiones medios y pesados. Más tarde que temprano, la normativa ha sido redactada por la Environmental Protection Agency (agencia de Protección Medioambiental) y la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, o el EuroNCAP estadounidense) y se aplicará desde 2014 hasta 2018, cuando imagino que la ley se revisará y se volverá más estricta.

Por primera vez los camiones medianos y pesados estarán sujetos a leyes antiemisiones. Ya era hora, porque a pesar de que solo un 4% del parque móvil corresponde a este tipo de vehículos, son los causantes del 20% de las emisiones de CO2 que emiten los vehículos. Los nuevos camiones pesados con motores diésel han de ver reducidas sus emisiones en un 15%, mientras que los que emplean gasolina lo tendrán que reducirlas en un 10%, mientras que a los camiones medios se les aplica la estricta medida de reducir emisiones en un 20%. 

Coincidiendo con la inauguración del Salón Internacional del Vehículo Industrial (IAA 2010) de Hannover, el nuevo Atego de 12 toneladas ha sido nombrado “Truck of the Year 2011” (Camión del año 2011). El jurado, compuesto por periodistas especializados de 23 países europeos, ha valorado muy positivamente del Atego 1222 L EEV BlueTec Hybrid su innovadora tecnología y su eficaz aplicación en el trabajo de distribución urbana. El Atego BlueTec Hybrid se convierte en una solución real de propulsión alternativa.

Según el jurado, con la nueva gama Atego Mercedes-Benz presenta un camión versátil de tamaño medio que, por un lado incorpora un moderno equipamiento disponible hasta la fecha sólo en camiones de largo recorrido y por otro la propulsión híbrida que contribuye a reducir las emisiones de CO2.

De acuerdo con lo estipulado el jurado de “Truck of the Year” concede anualmente este titulo al camión que aporta mayores innovaciones en los apartados de economía, emisiones, seguridad, confort y comportamiento. El Atego se alzó con el galardón sumando un total de 123 votos frente a los 82 del segundo clasificado y 45 del tercero. 

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC) es una de las múltiplas filiales de Daimler (que no de Mitsubishi, aunque pueda parecerlo) en un 85%. La conocida marca de camiones, con mayor presencia en el mercado asiático, va ha presentar el Fuso Canter E-CELL. en Hannover entre mañana y el día 30. Este camión totalmente silencioso y nada contamiannte (de forma directa…) vendría a tener una autonomía estimada de 120 kilómetros, ideal para su uso en ciudad.

Albert Kirchmann, Presidente y CEO de MFTBC ha dicho: “Después de la exitosa introducción de nuestros camiones Fuso Canter Eco Hybrid, el Fuso Canter E-CELL es nuestro siguiente paso hacia la movilidad con emisiones cero. El E-CELL entra dentro de la estrategia de Fuso de ofrecer a sus clientes el vehículo más limpio y ahorrador para cada aplicación”

El fabricante alemán de coches de lujo y deportivos, Porsche, ayudará a Scania en el desarrollo de las cabinas para sus futuros modelos de camiones, según se anunció desde la propia marca sueca.

Ambas firmas pertenecen al grupo Volkswagen, una de las mayores empresas mundiales en el sector de la automoción. Recordemos que la firma de la W es propietaria de diez marcas de automóviles y vehículos pesados: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda y la propia Volkswagen, además de la división de Vehículos Comerciales de esta última y de Scania (camiones y autobuses). El gigante europeo no para de crecer y se ha hecho con parte de las acciones de la firma asiática Suzuki y con el 90,1% de la italiana Italdesing Giugaro.

- Ford Harley-Davidson 2011™ F-150 combina el suave manejo y la legendaria durabilidad de los camiones de mayor venta en América con el estilo auténtico de Harley-Davidson.
- El motor 6.2-litros V8 es ahora estándar, convirtiéndole en el más potente y capaz Ford Harley-Davidson F-150 jamas ofrecido. El motor, que debutó a comienzos del año en el 2010 F-150 SVT Raptor, desarrolla 411 caballos de fuerza, y una capacidad máxima de remolque de 4.218 kilos.
- El nuevo equipamiento estándar del 2011 incluye el Sitema de navegación activado por voz, una eficiente pantalla de 4.2 pulg., y un sistema de arranque remoto.

El Ford Harley-Davidson 2011™ F-150 combina dos legendarias tradiciones en una extraordinario paquete para los clientes que requieren altas capacidades en el camino abierto. Con un estilo auténtico, un nuevo motor 6.2-litros V8 como equipo estándar, convirtiéndole en el más potente y capaz Ford Harley-Davidson F-150 jamas ofrecido.

“El nuevo Ford Harley-Davidson F-150 2011 combina a la perfección la flexibilidad y capacidad de los camiones F-Series con el espíritu de libertad de Harley-Davidson® motorcycles,” dijo Eric Kuehn, Ingeniero en jefe. “Ambas compañías tienen una pasión por el camino, que se acentúa en este camión especializado.”

Neumáticos con etiqueta, dónde consten tres de sus características básicas como el nivel de contribución al ahorro de carburante, el nivel de frenado sobre suelo mojado y el nivel de ruido exterior de los neumáticos, es la que tendrá que acompañar a los neumáticos que se fabriquen o comercialicen en la Unión Europea.

AgroActiva 2010: Ford Camiones dice presente. La firma estadounidense con sede en Detroit fue una de las tantas marcas que participaron en uno de los eventos más importantes del año de Sudamérica, en lo que a campo se refiere.