Mercedes Benz Atego 2010, socio para la distribución.  El Mercedes Benz Atego 2010, se ha convertido en el mejor socio para la distribución. Dispone de una tecnología híbrida (Atego Blue TecHybrid), con motor de 218 CV y uno eléctrico de 44 kW de baterías de iones de litio. Juntos o por separado pueden mover el camión.

De vez en cuando publicamos en MotorSpain algún vídeo de accidentes, generalmente de deportivos u otros coches poco frecuentes. El protagonista del vídeo de hoy es tan sólo un camión, pero lo mostramos por el impactante accidente que se puede ver al comienzo del vídeo.

El camión en cuestión circulaba por un autopista con la caja de carga elevada al máximo. Desconozco las razones por las que se encontraba en esa situación, pero lo menos malo que se puede pensar es que se debía a un fallo hidráulico del sistema de elevación de la caja. Además del grave peligro que acarrea circular en esa situación, se dio la casualidad de que el autopista era cruzada por una pasarela de peatones.

El pasado viernes 12 un vehículo de pruebas del constructor artesanal Wiesmann se vio involucrado en un espectacular accidente en la Autobahn 31 alemana. Este hecho ha ocurrido justo un més despues de que un accidente similar con un coche de pruebas de Porsche acabara con la vida de su conductor.

El accidente en cuestión tuvo lugar de la siguiente forma: el conductor del Wiesmann circulaba por el carril izquierdo cuando, de repente, un BMW descapotable que circulaba por el carril derecho invadió el suyo, provocando que el Wiesmann se saliera de la calzada. El conductor logró volver al asfalto pero, para más desgracia, colisionó con un camión que circulaba por detrás.

Solo tienes que tener la precaución de colocar unas cuantas tabllas, una encima de otra, haciendo rampa hacia el camión. Bajo las tablas, unos cuantos palets que hagan de colchón, y fiarte de la fortuna y de tu buena suerte.

Lo demás se ve en el vídeo, está bastante claro. Sí, los daños podrían haber sido incluso mayores, de eso no hay duda, pero si lo hubieran descargado con un poco más de cuidado (y un mejor material), seguro que no tendrían que haber lamentado nada luego.

Referencias: Zercustoms (en inglés)

El camión ligero Fuso Canter llega al Salón de Hannover con unos números que avalan su gran acogida en Europa: 10.200 unidades vendidas el pasado año, lo que supone todo un récord. Esto supone uno de los vehículos más vendidos de su segmento (de las 3.5 toneladas a las 7.5 toneladas).

El actual Canter se produce en Portugal, en la factoría de Tramagal (a unos 150 km de Lisboa), desde donde abastace a unos 30 mercados. Disponible en cuatro motorizaciones diesel diferentes, todos ellos están dotados de tecnología common-rail y filtro de partículas, así como turbo de geometría variable.

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Ocurrió en Lleida, y el camión era un Nissan L-50 Atleon (como el de la imagen) con capacidad para transportar tres toneladas y media de carga. En un principio los agentes del orden lo detuvieron porque comprobaron que tenía la tarjeta de la ITV caducada, pero tras pararlo se dieron cuenta que el que conducía era un chico de 16 años.

Lo más llamativo es que al lado, sentado, iba el propietario del camión. Ante tal infracción los agentes han abierto diligencias contra el joven. A la persona que iba al lado ignoro lo que le pasará, pero una buena multa sí que se merecía. Por imprudente.

Alcance de la noticia: España
Referencias: Elperiódico

El camión que veis en la fotografía transportaba nueve vehículos de la marca checa Skoda, hasta que quiso pasar por debajo de un puente que comunicaba dos edificios, cosa que le fue imposible, ya que el Skoda Octavia que viajaba en el piso de arriba se estrelló contra este, y el camión tuvo que parar, para no dañar el resto de los coches.

A pesar de que el Octavia saliese peor parado que los demás, otros 5 de los 8 coches restantes sufrieron daños, eso sí, menores, ya que creo que el Octavia de arriba se va para el otro barrio.

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Conocida también como “mini pala” (bueno, yo me he acostumbrado a llamarla “minicargadora” y es así como la denomina Komatsu), en cualquier caso es una máquina que seguro habéis visto en muchísimas ocasiones, sobre todo en trabajos en ciudad, ya que por su flexibilidad y el poco espacio que ocupan son muy versátiles en zonas con poca movilidad.

Pero lo que seguro nunca habíais visto es la forma de subirla a camión y de transportarla, y si no, observad el vídeo. Menos mal que aguantaron los frenos del camión.

Referencias: Snotr
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Pues eso mismo es lo que le ocurrió a este ciudadano ruso cuando fue a buscarlo porque, afortunadamente, no se encontraba en su interior. Observando la bestialidad de camión que se le vino encima, probablemente el conductor del mismo ni notó que estaba, literalmente, aplastando el turismo. Tal vez trataría de esquivarlo o de adelantarlo entre el denso tráfico y en un golpe de volante, y con semejantes ruedas, acabó atropellando el vehículo aparcado.

Espero que no hubiera tenido nada de valor en el maletero, porque acabaría hecho “fosfatina”. ¿Qué le diría el conductor del camión al dueño del coche? -”No le ví, lo siento…”. Ciertamente. No lo vió.

En la actualidad las marcas se esmeran a fondo para obtener los mejores resultados posibles en pruebas de colisión como la Euro NCAP. Los requisitos son muy altos, pero al lado de las pruebas de colisión efectuadas en el vídeo parecen un juego de niños. En ellas, un camión de 25 toneladas es sometido a un brutal impacto contra un muro de hormigón a 135km/h, y golpeado lateralmente por una locomotora.

Lejos de lo que pueda parecer, el objetivo de las pruebas no es comprobar la resistencia del camión, que se deshace completamente en añicos después de cada impacto. El objetivo es comprobar la resistencia del contenedor que porta sobre su remolque, destinado a transportar material nuclear y que debe garantizar que se no se producirán fugas en ninguna circunstancia.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: winding road
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