Aunque por el momento todavía se trata de un rumor y no existe confirmación, todo apunta a que la nueva generación del BMW M5, variante más potente de la gama del Serie 5, solamente podrá ser equipada con una caja de cambios automática, sin que exista la posibilidad de montar una caja manual ni como una opción escogida por el comprador.

Además, se ha sabido que el cambio empleado para este vehículo no será el M DCT de doble embrague que viene empleado BMW en otras variantes de alto rendimiento, ya que el par que desarrollará el esperado motor V8 biturbo de aproximadamente 550CV, será significativamente superior al que puede resistir la caja de doble embrague. De este modo, se espera que la caja del M5 tenga un planteamiento muy similar, o sea la misma, que la empleada en el BMW X6 M, completamente automática y de seis velocidades. 

Únicamente disponbile disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades hasta la fecha, el Opel Insignia OPC se prepara para recibir una caja automática de seis velocidades, que podrá ser equipada como opción por aquellos clientes que así lo prefieran. Esta novedad estará disponible tanto para la variante berlina como para la carrocería familiar, denominada Sport Tourer.

Sus tres diferentes modos de funcionamiento -normal, sport y OPC- también afectan a la respuesta del acelerador, siendo el programa normal el más comedido y OPC el más radical. La incorporación de esta caja de cambios automática supone variaciones en las prestaciones de los modelos Insignia OPC, equipados con un propulsor V6 de 2.800 centímetros cúbicos y doble turbocompresor, capaz de desarrollar 325CV. 

Toyota España incorpora a la recientemente actualizada gama RAV4, la nueva caja de cambios automática de 6 velocidades AutoDrive S para el motor diesel 2.2 D-CAT de 150 CV. Esta nueva transmisión de tipo automático secuencial de 6 velocidades, proporciona una respuesta suave y rápida del cambio al tiempo que mantiene el nivel de confort, eliminando las sacudidas bruscas al cambiar de marcha.

Disponible únicamente en el acabado Executive con carrocería Cross Sport y tracción 4×4, AutoDrive S incorpora la opción de activar un modo deportivo, que permite seleccionar un patrón de cambio más agresivo, mediante el control AI SHIFT (Control de cambio con inteligencia artificial).

El espectacular Audi R8 V10 nos vuelve a sorprender con otro vídeo en el que nuevamente lo podemos apreciar en total movimiento y sin tapujos. La unidad del vídeo es de color rojo, y aunque se escucha más la música que hay de fondo, también podemos escuchar el precioso bramido que sale de los escapes, y sí, es un apetecible 5.2 V10 FSI Quattro de 525cv.

Lo podemos ver paseando por un paisaje precioso, con unas montañas y enormes explanadas que dan para mucho. Para los que están pensando comprárselo, su precio con cambio manual de seis velocidades es de 157.900 €, y con cambio automático (R-Tronic) cuesta 166.000 €. Y es que diez cilindros en V dan mucho que hablar, sin más barreras os dejamos que disfrutéis con el vídeo, merece la pena.

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Referencias: Youtube
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En el Salón de Ginebra de 2007, Maserati presentó el precioso GranTurismo. En la edición de 2008, mostró al mundo el GranTurismo S y en el certamen de este año presentará en primicia el Gran Turismo S equipado con una caja automática desarrollada por ZF. La caja, que ya se ofrece en el GranTurismo básico, ha sido adaptada para soportar los 440 CV del motor 4.7 V8 y ofrecer un funcionamiento suave y adaptativo en función del trato que se le de al acelerador.

Además, el cambio entre marchas se producirá de forma más rápida que en el GranTurismo automático. No se sabe mucho de ello pero seguramente las prestaciones se vean ligeramente penalizadas, al igual que los consumos. Además de esta novedad, a lo largo del año veremos la versión descapotable de este modelo e incluso una versión más radical denominada GT S, de forma similar a lo que ocurre en el Quattroporte.

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Referencias: Motor Authority
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Desde que salió a la venta el año pasado en 2007, se ha estado diciendo que el 500 incorporaría el sistema start-stop que cala el motor en retenciones y semáforos. Ya sabíamos que llegaría a finales de 2008, pero no ha sido hasta ayer, penúltimo día del año, cuando Fiat lo ha anunciado oficialmente. El sistema utilizado es de origen Bosch, el mismo que montan algunos BMW y los Mini.

De momento sólo se ofrece con el motor 1.2 de gasolina y 69 CV ligado al cambio automático Dualogic, pero es lógico pensar que Fiat lo incorporará a más motorizaciones. Respecto al 1.2 Dualogic comercializado hasta ahora, que no supera los 120 g/km de CO₂ emitidos, Fiat asegura que reduce los consumos y emisiones en un 5% de media, llegando hasta un 8% en ciudad. En los próximos meses parece que viviremos una avalancha de modelos equipados con este sistema, tanto en Fiat como en otras marcas.

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Referencias: El Mundo Motor
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La vetusta caja automática de cinco velocidades que montan muchos modelos de Hyundai en todo el mundo llegará a su fin en 2009. La firma coreana sustituirá a lo largo del año que viene dicha caja por una nueva de seis velocidades transaxle. Respecto a la de cinco marchas, presenta una reducción de consumo del 12% y un peso 12 kg inferior debido a la eliminación de 62 piezas.

Su fabricación ha comenzado en Diciembre y será introducida hasta en 16 modelos de la marca, tanto ocn motores diésel como gasolina. El primer modelo que la montará será el Grandeur (con unas ventas testimoniales en Europa), ligada al motor 3.3 V6. Como ejemplo, con esta nueva caja la aceleración de 0 a 100 km/h baja de 8,0 a 7,8 segundos mientras que la recuperación 60-100 la realiza en 4,0 segundos frente a los 4,5 anteriores.

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Referencias: Hyundai
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Hyundai quiere estar cada vez más cerca de las marcas de lujo, y productos como el Genesis demuestran que van por buen camino. En su camino para alcanzar a Lexus no podían dejarse en el tintero la introducción de un cambio automático de ocho velocidades (presente en el Lexus LS), así que se han puesto manos a la obra para que en 2010 esté lista la citada caja de cambios.

El primer modelo al que se destinará será el futuro Equus/i70, una enorme berlina que se situará por encima del Genesis y que competirá con modelos de la talla del BMW Serie 7 o Mercedes Clase S. Y hablando del Genesis, será el segundo beneficiario del novedoso cambio. Parece que la firma coreana va sobrada de ambición.

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Referencias: Leftlane
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Actualmente, todas las versiones diésel de la nueva generación del Honda Accord viene asociadas a una caja de cambios manual de seis velocidades, sin posibilidad de montar otra caja diferente como opción. Esta situación cambiará de cara al año 2009, en la que las variantes de gasóleo estrenarán una nueva caja de cambios.

Debido al par que genera las versiones diésel frente a las versiones gasolina, el desarrollo de esta caja de cambios ha sido algo más complicado de lo esperado. Sin embargo, más adelante otros modelos, entre los que se encontrarán el Honda Civic y Honda CR-V, podrán beneficiarse de esta nueva caja.