El especialista en herramientas y útiles de taller ha rebajado el precio de su BK6000 a unos 559 euros con vistas a la campaña de Navidad. El BK6000 es una cámara compacta que se utiliza para la inspección de los cilindros y las válvulas sin necesidad de operaciones tan complejas como abrir el motor, ya que se accede directamente desde el orificio de la bujía.

De la misma forma, examina el desgaste de engranajes en los diferenciales, en las transmisiones manuales y verifica daños en paneles de puertas, interior de la carrocería o desgaste de diversas piezas a las que se tenga un acceso complicado. También es útil para buscar fugas de líquidos o carburante. 

Hace ya varios meses que vimos los primeros datos e imágenes per aún no ha salido a la venta. Es más, aún quedan varios meses más para poder verlo pero Kia va lanzando a cuentagotas nuevas informaciones sobre los detalles que la gama tendrá en Europa. Lo anteriormente visto eran datos generales a nivel global.

Ahora ya podemos confirmar que en nuestro continente tendremos versiones de cinco y siete plazas, así como el motor 2.2 diésel de 197 CV que promete bastante aunque no hay muchos datos sobre él. En cuanto a equipamiento, Kia apuesta por ofrecer elementos apenas vistos en su gama tales como arranque y entrada por botón, climatizador bizona, cámara y sensores de aparcamiento y todos los elementos de seguridad habituales (siete airbags, controles de estabilidad y tracción…)

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Volkswagen presentó hoy su propio asistente y visor de aparcamiento en la Feria de Hannover (del 21 al 25 de abril), denominado “Park Assist Vision” (unos dispositivos que cada vez se están haciendo más populares, aunque, en éste caso, el del fabricante alemán es mucho más avanzado), y, para hacerlo, Volkswagen ha sido tajante, ha dicho: “Un sistema que guía al conductor independientemente del parking y del espacio que haya”.

La demostración que llevó Volkswagen fue la siguiente: el conductor sale, cierra de un golpe la puerta, y camina pulsando el mando a distancia. En ése instante el coche se aparca, y cierra las cerraduras. Este sistema guía a un prototipo Passat con absoluta precisión para aparcarlo en perpendicular a otros coches, permitiendo salir antes a los pasajeros (y al propio conductor) ya que, muchas veces, según la propia Volkswagen, éstas plazas son “demasiado estrechas” para entrar y salir cómodamente del coche una vez aparcado.

¿Os imagináis que os devuelvan la cantidad que han recaudado de vuestros bolsillos, ilegalmente, mediante el uso fraudulento de una cámara de tráfico? Pues eso es a lo que se enfrenta el organismo de tráfico inglés, al haber usado, durante años, una cámara de tráfico deficiente que, además, era la que más recaudaba de todo el Reino Unido.

La cámara en cuestión multaba a más de 500 “infractores” al día por exceso de velocidad, infractores que, religiosamente, pagaban sus multas creyendo que iban a más velocidad de lo permitida. Hasta que uno de ellos, Simon Grills, llevó el caso hasta los jueces al negarse al pagar una multa por una velocidad a la que no iba. Durante el juicio se descubrió que había una señal de límite de velocidad, pero que la lámpara encargada de iluminarla no funcionaba desde el año 2005, haciéndola muy difícil de ver de noche -que es cuando le multaron a Simon Grills-. En total, según las primeras cifras, 214.000 conductores habrían sido multados en todo éste tiempo.