Con la eficiencia como uno de sus grandes objetivos, Ford ha anunciado el desarrollo de un nuevo motor Ecoboost y una caja de cambios de ocho velocidades. Por el momento, la compañía americana solamente ha indicado que ambos se encuentran en desarrollo y serán introducidos en un futuro en vehículos de producción, pero no ha facilitado todas las características técnicas que nos hubiesen gustado.

En lo que al motor respecta, se tratará de un propulsor tricilíndros de 1.000 centímetros cúbicos, inyección directa de gasolina y turbocompresor. Pese a que su cubicaje es significativamente inferior, Ford anuncia unas cifras de potencia muy próximas a las del actual motor 1.6 atmosférico, cuya potencia se encuentra situada en los 120CV en modelos como el actual Fiesta. 

Con las cajas de cambio de cuatro velocidades todavía en el recuerdo de muchos, y con las cajas de cinco velocidades en una nutrida proporción del parque automovilístico español, cada vez son más habituales las cajas manuales de seis relaciones. Por su parte, la evolución de las cajas automáticas en los últimos años ha sido más rápida, con la proliferación de cambios de seis, siete y ocho velocidades, y con el desarrollo de la caja de cambios de nueve velocidades en el horno del especialista ZF.

En relación a este tema, la gama Porsche 911 recibió en los últimos años una importante mejora que estaba siendo demandada por un buen número de clientes de la marca de Stuttgart. La caja de cambios PDK de doble embrague y siete velocidades supuso una mejora notable en las prestaciones y consumo de los deportivos de la familia 911. Pero lejos de estandarizar la caja PDK en la mayoría de versiones de la nueva generación del 911 que está por llegar, Porsche preparara ahora una revolución para las cajas manuales con la llegada de un cambio de siete velocidades. 

Actualmente, todas las versiones diésel de la nueva generación del Honda Accord viene asociadas a una caja de cambios manual de seis velocidades, sin posibilidad de montar otra caja diferente como opción. Esta situación cambiará de cara al año 2009, en la que las variantes de gasóleo estrenarán una nueva caja de cambios.

Debido al par que genera las versiones diésel frente a las versiones gasolina, el desarrollo de esta caja de cambios ha sido algo más complicado de lo esperado. Sin embargo, más adelante otros modelos, entre los que se encontrarán el Honda Civic y Honda CR-V, podrán beneficiarse de esta nueva caja.