Dando una vuelta de tuerca a su actual Cadillac CTS-V, la compañía norteamericana ha lanzado para su propio mercado una edición especial de la variante deportiva CTS-V, y que a pesar de que las fotografías solamente muestran la estética de la carrocería berlina, también estará disponible para las versiones coupe y familiar del CTS-V. La pequeña decepción, si puede ser considerada como tal, es que el Black Diamond no cuenta con ninguna mejora mecánica, dejando la potencia del vehículo en los mismo 564CV que la versión convencional.

Las novedades corren a cargo del apartado estético, donde la exclusiva pintura de color negro es el principal atractivo del vehículo. Las llantas de 19″ también se encuentran pintadas en esa misma tonalidad, con unas pinzas de freno que ahora pasan a estar en color amarillo. Este último color, junto al negro, también forman la tapicería de microfibras con la que cuentan los asientos Recaro. Todos estos cambios estéticos, tendrán un sobreprecio de 4.850 dólares -3.520 euros a día de hoy- en Estados Unidos. 

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Motorspain.com

Tras la presentación del Cadillac CTS-V en el Salón de Detroit poco o nada quedaba ya por saber o por ver salvo su comportamiento cuando se le pide el máximo rendimiento a su tremendo V8.

Sin más os dejo el suculento video de un modelo que desde que aparecieron los primeros vocetos de su carrocería ya nos tenía conquistados, el enamoramiento quizás nos llegó tras escuchar que bajo su capó se escondía un V8 de 556 caballos y ya tras oír el latido de su corazón…

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Referido: youtube

Como siempre, una imagen vale más de mil palabras y si hablamos de un deportivo que llegará al mercado a sacar los colores de ciertos alemanes cuando más sepamos mejor y todas las entradas que se dediquen son pocas

Por si andas un poco despistado, tan sólo recordar ciertos datos como V8 de 556 caballos, tracción trasera, estética arrolladora, simplemente un americano puro con el que Cadillac se subirá a la cresta de la ola.

Sin más, te dejo esta galería de imágenes reales tomadas en el Salón de Detroit que siempre revelan ciertos detalles ocultos

Referido: autoblog

Hace ya bastante tiempo que no se sabe nada de este interesante modelo más aún sabiendo que será la versión extrema del conocido CTS coupé, versión básica que destaca, a parte de por su rompedora estética, por incorporar un V6 de 304 caballos.

Conociendo las habilidades del modelo básico no es de extrañar que para esta bestia Cadillac haya decidido incorporar nada menos que un V8 de 6.2 litros capaz de rendir la friolera de 556 caballos y un par máximo de 747 Nm, lo suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos con una velocidad máxima de 308 km/h

Como supondréis, este motor es el más potente fabricado por Cadillac hasta la fecha que será ofrecido en un primer momento con caja de cambios manual de seis velocidades con embrague de doble disco así como de manera opcional con cambio automático de seis velocidades con levas en el volante.

Pero esto no es todo lo novedoso en este modelo ya que también contará con suspensiones Magnetic Ride Control que, de manera similar al sistema empleado por Audi, permitirá ajustar las suspensiones en cuestión de milésimas de segundo según las condiciones de conducción y asfalto.

Centrándonos un poco más en el modelo, habría que destacar que de serie se incorporarán unas llantas de 19 pulgadas envueltas en unos neumáticos Michelin Pilot Sport PS2 y tras las que se pueden ver un equipo de frenos Brembo con pinzas de seis pistones en el eje delantero y cuatro en el trasero

En cuanto a la estética de este vistoso coupé, como es de suponer y para diferenciarlo de su hermano básico, Cadillac ha decidido radicalizarla un poco añadiendo una parrilla de mayor tamaño dividida en dos partes así como una nuevas salidas de escape centrada en la parte trasera.

Para finalizar, recordarte que este modelo será presentado en el próximo Salón de Detroit llegando a los concesionarios estadounidenses este mismo verano a un precio que aún se desconoce. Sobre su situación en el mercado, destacar que seguro una vez se comercialice será un modelo capaz de enrojecer a modelos como el M3 de BMW, RS5 de Audi o Clase E Coupé AMG de Mercedes por poner unos ejemplos

Referido: cadillac

Hace mucho tiempo que desde General Motors se dio luz verde al proyecto CTS-V coupe pero, gracias a noticias como estas estamos aún más cerca de poder ver de cerca a este modelo

Para el que no lo recuerde, destacar que este modelo fue presentado por General Motors como uno de sus coupes deportivos más excitantes de la era moderna, ofreciendo una alternativa más modesta a otros modelos como el Chevrolet Corvette.

Para finalizar, destacar que este modelo contará con un V8 de 6.2 litros y 556 caballos que posicionarán a este modelo como un claro rival a modelos europeos de gran nombre como BMW M3 Coupé o Audi RS5.

Referido: egmcartech

Mucho tiempo después de que Cadillac presentara el modelo definitivo que seguiría su especial CTS-Coupé han decidido presentar su modelo de producción el el escenario perfecto para los americanos, el Salón de Los Ángeles.

Si nos fijamos en la estética presentada por este modelo, la verdad no deberíamos sorprendernos por sus angulosas líneas, ya que es un método utilizado por Cadillac para definir sus modelos, método que la verdad pinta de maravilla en este coupé.

Pero por el contrario, por lo menos en cuanto a mi gusto se refiere, peque un poco de “soso” en su habitáculo bien sea por la cantidad de fotos que hemos podido ver de este modelo o bien porque al ver el exterior se espere algo más novedoso.

Para finalizar, destacar que este modelo estará disponible en el mercado norteamericano a partir del 2010 aunque, como ya se comunicó en GM este modelo llegará al mercado europeo, aún se desconoce la fecha de su aterrizaje.

Para los interesados, destacar que aún está por llegar el futuro CTS-V Coupé de 550 caballos.

Referido: autoblog

Por fin General Motors va moviendo ficha y después de un tiempo en el que estuvieron a punto de cerrar por problemas de solvencia económica y después de pasarlo realmente mal durante mucho tiempo han conseguido sacar pecho y aquí tenemos una de las confirmaciones más esperadas.

Esta confirmación ha sido realizada por Bob Lutz desde la sede de General Motors y pretenden que este tenga la mismas especificaciones que el CTS-V de 4 puertas, es decir un V8 de 6.2 litros de 556 caballos y 551 Nm de par máximo. Este motor es el mismo que monta actualmente el Corvette ZR-1 pero con prestaciones limitadas.

Sobre este modelo, la verdad es que es un paso muy lógico, ya que como vimos hace mucho tiempo cuando la compañía decidió cancelar su desarrollo este modelo estaba a punto para salir al mercado ya que su mula de pruebas ya presentaba muy pocas partes camufladas.

Con esto, desde General Motors se pretende tener en el mercado un modelo que sea capaz de competir con otros pesos pesados como el Audi RS5, BMW M3 o incluso a las versiones AMG de la Clase E Coupé por poner algún ejemplo.

La verdad que esta propuesta puede dar muchas alegrías a la casa GM ya que con esta potencia en su motor y su historial prestacional seguro que es capaz de bajar de los 8 minutos en Nürburgring con lo que si consiguen ajustarse en el precio y ser competitivos tienen un superventas asegurado.

Referido: worldcarfans

He aquí otra comparativa muy interesante, esta vez hacen esta prueba para ver cúal de los dos saca más garras y muestra sus instintos. Para ello, han decidido hacerla entre un BMW M5 y un Cadillac CTS-V, y nos explican las características de cada coche.

Hay muchos vídeos, pero he escogido el que nos resume en pocas palabras lo que son capaces de hacer estas máquinas con motor. El 5.0 V10 del M5 es muy potente, pero el 6.2 V8 del CTS-V me ha seducido más, tanto por su motor como por la estética, ya que es más llamativa y actual que la del M5.

No sé si estaréis conmigo o no, pero el CTS-V rompe por donde pasa. Desde la primera vez que lo vi, me gustó bastante.

El ganador puede ser cualquiera de los dos, ¿M5 ó CTS-V?, la respuesta la tenéis en el vídeo, merece la pena.

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Referido: Autoblog.nl
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Hace unos días hablábamos del plan de viabilidad que General Motors presentó al Congreso estadounidense esta semana. En el documento existían puntos interesantes, como la revelación del Cadillac CTS Coupé. Pero no todo iban a ser coches nuevos, sino que también hay sitio (y mucho) para recortes de gastos a raudales. Una víctima importante ha sido el cierre de la división High Performance Vehicle Operations, encargada de crear coches como los Cadillac CTS-V, XLR-V o los Chevrolet SS (Impala, HHR, Cobalt…).

Los 60 ingenieros involucrados en la división han sido recolocados en otros departamentos de la compañía, por lo que no hay despidos a la vista. GM deja la puerta abierta a una posible resurrección de esta división, siempre y cuando el mercado vuelva a demandar este tipo de realizaciones. Por suerte para Europa, Opel Performance Center (OPC) sigue en funcionamiento aunque el futuro de la marca alemana es incierto después de que haya solicitado 2.600 millones de euros en ayudas al gobierno alemán.

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Referencias: GM
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Con la avalancha de novedades que Cadillac tiene previstas para los próximos meses (CTS Coupé, SRX y CTS Wagon) parece difícil de digerir todo en una marca que tradicionalmente tiene pocos modelos y que suelen durar bastante en el mercado. Hace unos meses ya nos sorprendió con el Cadillac CTS-V, la berlina de producción más rápida en Nürburgring, y parece que quiere acercarse a los padres de familia con ganas de más velocidad, según ha confirmado el directivo de Cadillac John Howell.

¿Y de qué modo? Pues ofreciendo la variante CTS-V en la citada carrocería SW, la ranchera de toda la vida. Con un enorme motor V8 de 556 CV, alcanzará los 100 km/h en apenas 4 segundos, ideal para todos aquellos que quieran circular por una Autobahn a más de 250 km/h sin tener que renunciar a la comodidad, la mujer, los hijos, la suegra y hasta el perro. No será hasta 2009 cuando lo veamos pero cuando llegue será un serio competidor a modelos como el BMW M5 Touring, Mercedes-benz C63 AMG o el más salvaje Audi RS6.

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Referencias: egmcartech
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Presentado el pasado mes de Enero en el Salón de Detroit con un motor que desarrolla una potencia máxima de 550CV, la potencia de la versión más extrema del Cadillac CTS podría verse incrementada pocos meses después de su presentación oficial.

Esta información se extrae de los cambios que la firma ha presentado en el V8 6.2 para el Corvette ZR1, ya que afectan a elementos que tiene en común con el propulsor del Cadillac CTS-V, cuya diferencia es carecer de compresor. De esta forma, la berlina ganaría 17CV de potencia, pasando de los 550CV actuales hasta una nueva potencia de 567CV, siempre y cuando estos cambios se extiendan a todos los modelos que emplean este propulsor.

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Referencias: edmunds
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El North American International Austo Show (NAIAS) mejor conocido como Salón de Detroit en su edición 2008 ha llegado ha su fin. El cual nos trajo muchas novedades entre las cuales se encentran el tan esperado Audi R8 V12 TDI el cual con su motor Diesel genera 507 cv y 738 libras pie de para de torsión, así como también se esperaba la llegada de su hermano menor el Audi TTS en versión Coupe y Roadster. BMW presento la versión de producción del X6, Cadillac presento su nueva berlina deportiva CTS-V y nos sorprendió con el CTS en versión Coupe la cual empezara su producción a mediados del 2009.

Ferrari se vio muy discreto con una “semi presentación” de un 430 Spyder a base de Bio Fuel, siguiendo esta linea ecológica estuvo Chrysler con el ecoVoyager, siguiendo esta linea verde BMW llevo varios modelos Diesel al salón. Mercedes presento los SUV GLK Townside y Freeside, el nuevo SLK, y Lexus llevo el LF-A pero versión Roadster. Par ver las galerías de estos y más vehículos has click en el enlace.

Audi R8 V12 TDI

Audi TTS Coupe

Audi TTS Roadster

BMW Diesels

BMW X6

Cadillac CTS Coupe Concept

Cadillac CTS-V

Cadillac Provoq

Chrysler ecoVoyager

Jeep Renegade

Chevrolet Corvette ZR1

Ferrari F430 Spyder Bio Fuel

Ford Verve Sedan

Ford F-150

Lexus LF-A Roadster

Maserati Quattroporte Collezione Cento

Mercedes-Benz SLK

Mercedes-Benz GLK Townside

Volkswagen Passat CC

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Referencias: MotorSpain

Antes de que haga su debut oficial en el Salón Internacional de Norte America (NAIAS) precisamente en Detroit, Cadillac ha proporcionado el día de hoy información y fotografías de su nueva berlina deportiva CTS-V. Esta nueva versión potenciada del Cadillac CTS, esta lista para darle batalla principalmente a rivales alemanes de la talla de BMW, Audi y Mercedes-Benz, aunque tampoco deberían olvidarse de Lexus.

Este vehículo porta un nuevo corazón bajo el capó, se trata de un V8 supercargado de 6.2 L igual que en el recién presentado Corvette ZR-1, solo que este “solo” lleva 550 caballos y un par motor de 550 libras. Puede que este motor no sea tan poderoso como el del ZR-1, pero si lo es para poner en alerta a vehículos como el BMW M5 que con su motor V10 se queda debajo de estas cifras.

Este motor V8, puede ser acoplado a una caja manual de seis cambios con sistema de doble embrague integrado, la segunda caja también es de seis cambios del tipo secuencial con levas detrás del volante.

Al parecer los Americanos desean quitarse el estigma de hacer buenos vehículos en linea recta, pero desastre en curvas, para esto Cadillac ha desarrollado un sistema de suspensiones denominado Magnetic Ride Control el cual permite incrementar o disminuir la dureza de los amortiguadores, mediante dos funciones (Tour y Sport) para que de esta forma el auto pueda ser llevado de mejor manera en las curvas.

Para complementar el vehículo también cuenta con un sofisticado control de tracción, el cual según Cadillac es menos “intrusivo”, el cual es derivado del CTS-V de competición. Este sistema esta diseñado para asegurar mayores posibilidades para que el auto obtenga tracción sin que este pierda en desempeño, es decir no detener el auto pasar que recupere tracción y entonces si, entregar toda la potencia, como hacen la mayoría de los sistemas de control de tracción en la actualidad.

Brembo ha sido el encargado de incorporar el sistema de frenos capaz de detener al vehículo lo más pronto posible, lo ha logrado colocando frenos de disco de seis pistones al frente y cuatro atrás. Estos discos de frenos están ranurados ventilados y diseñados para soportar la fatiga que sufren este tipo de vehículos.

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Referencias: Motor Authority
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