“A cielo abierto se experimenta mejor la velocidad“, y cuando, además, estamos a bordo de todo un R8, esas ya son palabras mayores. La versión Spider de este superdeportivo aparecerá a mediados del próximo año, y la recreación que veis en la imagen es un trabajo generado por ordenador de Marcel de Graaf, gracias al cual podemos verlo más claramente, y nos hace saborear lo que sería el deportivo final (por cierto, lo mejor es que lo veías en grande, que se aprecian mucho más los detalles).
Tanto de propulsores como de planta motriz ofrecerá variantes de gasolina y diesel, como la versión con techo fijo, eso sí, con el extra de peso que supone un cabrio, propiciado sobre todo por la seguridad en los arcos de los asientos y en el parabrisas.
Llegamos a la penúltima entrega, en la que veremos modelos de otras marcas de coches que el carrocero catalán modificó, en este caso Talbot, sí, otra vez, Peugeot, Seat y Opel.
Trataremos su conversión del Peugeot 205 Cabrio, del Seat Ibiza Pick-up, del Talbot Samba Cabrio y del Opel Corsa Cabrio.
Así apareció este 308 en su fase de pruebas en carreteras del sur de Francia, como cubierto por una negra “bolsa de basura” que no dejaba ni atisbar remotamente lo que escondía la carrocería Coupé Cabriolet de techo duro que, al igual que el 307 CC, se plegará en dos secciones.
La versión C+C tiene como fecha de aparición previsible la primavera de 2009, por lo que es perfectamente comprensible que en fechas tan adelantadas lo camuflen tanto. No obstante podemos saber que el frontal será muy parecido al actual 308, con los mismos motores también que la versión de 5 puertas, aunque se rumorea que habrá una versión híbrida diesel, ignorando si ésta será con frenos regenerativos.
La verdad es que en imágenes espía ya lo hemos visto muchas veces, y, exceptuando la parte trasera, el resto no tiene mucha novedad (porque es prácticamente igual a la versión actual).
Éste Mini descapotable aparecería, previsiblemente, en marzo del próximo año, y sustituirá al actual -cuya versión data ya de 2004-. Las últimas informaciones no tienen nada de nuevo con lo que ya publicamos en anteriores ocasiones, reseñar, eso sí, que la actual versión se producirá hasta julio y BMW no fabricará ya más, por lo que, hasta que salga éste modelo, quedará un hueco en el mercado en donde, los que deseen adquirir el modelo descapotable del Mini tendrán que esperar a ésta actualización.
La próxima primavera Audi comenzará a vender el nuevo A3 en su variante de carrocería cabriolet, con cuatro motorizaciones en total y con una potencia comprendida entre los 105 y 200 CV.
El tan esperado A3 Cabrio por fin lo tenemos aquí de manera oficial y en todo su esplendor, tras no pocos meses con fotos espía y noticias de sus pruebas y tests en carretera. Los dos motores para este Audi en su variante de gasolina son TFSI, concretamente el nuevo 1.8 (1.798 cc) con 160 CV (118kW) y un par motor de 250 Nm. Este motor va acompañado de una caja manual de seis velocidades, y posee una velocidad máxima de 218 km/h. Su consumo es de 7.3 l/100 km (ciclo combinado).
El siguiente motor de gasolina es un 2.0 TFSI, calificado como “motor del año” en 2005, este propulsor posee 1.984 cc y un par motor de 280 Nm, con una potencia dee 200 CV (147 kW). Acompaña a este motor una transmisión automática de doble embrague S-tronic, aunque también puede equipársele con la caja de cambios manual de seis velocidades. La aceleración de 0 a 100km/h la hace en 7.3 segundos, siendo su velocidad máxima 231 km/h. Su consumo (con S-tronic) es de 7.6 l/100 km.
Los otros dos motores diesel (no entiendo cómo en muchos medios al anunciarlo hoy daban como motorizaciones diesel sólo una… porque Audi ha hecho oficial que llevará dos), son el 1.9 TDI de cuatro cilindros y 1.896 cc, con una potencia de 105 CV (77kW) y un par motor de 250Nm, colocándolo de 0 a 100km/h en 12.3 segundos, siendo su velocidad máxima 185 km/h. Lo mejor de este motor es su bajo consumo: sólo 5.1 litros cada 100 km. Su caja de cambios es manual, de cinco velocidades.
