La división española de Citroën ha anunciado la llegada al mercado español de un nuevo motor diésel en la gama C4 Picasso. Se trata de un 2.0 HDI de 150 CV y 340 Nm (HDI 150 comercialmente), que se sitúa como el motor diésel más potente de los ofertados en el atractivo monovolumen francés.

Más de uno puede pensar que se encuentra demasiado cerca del HDI 135 pero, además de la potencia, hay otra diferencia importante. El HDI 135 monta exclusivamente una caja de cambios CMP (cambio manual pilotado) mientras que el HDI 150 sólo se ofrece con una caja completamente manual de seis velocidades.

Sorprendentemente, no han anunciado el consumo medio homologado pero sí las emisiones de CO₂: 149 g/km. Entra por muy poco en el Plan 2000E.

Citroën ha aprovechado para incorporar cambios en el equipamiento. A partir de ahora, el Control de Tracción Inteligente será de serie en toda la gama, mientras que el acabado Business incorporará de serie el navegador MyWay.

Todos los cambios son válidos tanto para la versión de cinco plazas como para la de siete (C4 Grand Picasso). Se aplicarán en el mercado español a partir de Enero de 2010.

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Charlar en un chat o simplemente visitar una web. Hoy contactar con personas que comparten hobbies es más sencillo y rápido que nunca gracias al milagro de Internet. Los integrantes del Club Hydractives de España, nombre que hace referencia al sistema de suspensión hidráulica con gestión electrónica que utilizan los modelos altos de gama Citroën, se han servido de la red de redes para convocar la II Macro KDD (Concentración) de clubs Citroën.

En este encuentro, celebrado en Madrid el pasado 4 de abril, se reunieron más de 700 personas y 300 vehículos de la marca. Citroën quiso sumarse a la fiesta y celebrar que el presente año se cumple el 90 aniversario del nacimiento de la marca. Al evento asistieron desde los clubs Citroën amantes de los clásicos, como el 2CV Club, hasta los tuneros del Xsara Tunning Club España (XTCE.net), sin olvidar a los miembros del Club Saxo España, C4atreros.com, Club C2 España, BX Club, CX Club, XantiaClub, C4 PicassoClub, AX Club, ZX Club, Xsara usuarios, Club C5 España y Club C3 España, así como Lhmaniacos, que reúne a los apasionados defensores de la suspensión hidroneumática Citroën. Entre todos organizaron este encuentro para disfrutar juntos de su pasión por estos automóviles.

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Durante la mañana del sábado, los asistentes al evento disfrutaron de las distintas actividades organizadas por Citröen, de la exposición del nuevo C3 Picasso antes de su llegada a las concesiones y de la proyección de una película que repasa los 90 años desde el nacimiento de la marca. Los participantes, llegados de todos los puntos de la geografía española, admiraron, en un ambiente festivo, auténticas joyas de la historia del automóvil tales como un flamante DS Cabrio Chaprón en rojo que, con su presencia impecable, mostraba por qué el Citroën DS ha sido recientemente galardonado como el “vehículo más bello de la historia”. También se pudieron contemplar un legendario 11 ligero de 1950 que igualaba en edad a su propietario, varios DS, 2 CV y GS así como la gama actual del C2, C5 o C-Crosser.

El objetivo de este encuentro era disfrutar intercambiando experiencias, consejos y anécdotas, contemplar desde los modelos clásicos a los más actuales o ver los accesorios más divertidos instalados en los vehículos presentes y, en bastantes casos, conocerse personalmente tras mucho tiempo de relación a través de la red de redes.

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Junto a la nueva caja de cambios de seis velocidades, el motor THP 150, que alcanza una potencia máxima de 150 CV a 5.800 rpm, permite una reducción del consumo del 10% respecto al motor 2.0i 16V 143 al que sustituye. Pero el THP 150, fruto de la colaboración del Grupo PSA Peugeot Citroën con BMW, no sólo supone potencia y bajos consumos, sino también un agrado de conducción comparable al que proporcionan los motores diésel de la familia HDi.

En lo que respecta a la serie especial Premier, ésta tiene presentes tanto la seguridad como el confort de todos los pasajeros. Así, ofrece bluetooth, llantas de 16 pulgadas, regulador y limitador voluntario de velocidad, sistemas ABS, AFU y REF, además de ESP y ASR, siete airbags, proyectores antiniebla delanteros, radio CD con lector de MP3, climatizador automático cuadrizona, limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia, o toma de 12 voltios en las plazas traseras, entre otros equipamientos de serie.

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Todos pensábamos que Peugeot estaba estudiando la posibilidad de realizar otro SUV (ya tiene el 4007) siguiendo con su colaboración con Mitsubishi. Pero la última hora parece echar al traste ésa posibilidad: según afirma el periódico francés Le Figaro, Peugeot, hasta ahora, dejaba el peso de los monovolúmenes compactos en las manos de Citroën, pero las buenas ventas que éste segmento está teniendo le va a hacer cambiar de opinión.

Así, la marca del león presentará un hermano gemelo del Citroën C4 Picasso, bajo la denominación 3008, como concept en el próximo Salón del Automóvil de París (en octubre). De ser cierta la información, echaría al traste con la mayoría de los rumores que han aparecido en los últimos meses sobre el 3008, y volvería a dar la razón a aquéllos otros rumores que presentaron, hace más de un año, al 3008 como Monovolumen (aquí lo comentamos también). Por supuesto, no se saben muchos más detalles, pero el mismo periódico afirma que será muy diferente al 308 SW (algo lógico, por otra parte), menos agresivo en sus líneas.

No es mala la idea de Peugeot, y, de ser así, ya deben estar trabajando en el proyecto. Lo veremos en prototipo después del verano. A no ser, lógicamente, que todo sea una “cortina de humo” de los franceses.

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Referencias: Le Figaro (en francés)
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