Cuando conocíamos que Volvo había finalizado el prototipo C30 R, la propia marca sueca indicaba que esta versión no llegaría nunca al mercado. El vehículo estaba equipado con tracción a las cuatro ruedas, así como un motor de turboalimentado de cinco cilindros en línea y 2.500 centímetros cúbicos capaz de desarrollar la espectacular cifra de 355CV de potencia.

No obstante, que no vaya a llevar esa versión a producción no implica que no lo vaya a hacer con una versión ‘descafeinada’ de ese prototipo. Esta seguirá contando con tracción a las cuatro ruedas con embrague Haldex como diferencia central, mientras que el motor será el mismo 2.5 Turbo del prototipo pero en una variante de sólo 300CV, misma potencia que presenta en el reciente Ford Focus RS.

Con el fin de evitar las posibles pérdidas que podrían suponer estas versiones, Volvo se ha visto obligada a recortar la gama de su compacto C30. Estos recortes no afectarán a la oferta que actualmente presenta el vehículo, sino que afectará a las futuras versiones que estaban por llegar al mercado.

Como ya habíamos comentado en una ocasión, la variante deportiva Volvo C30 R, con una potencia de 355CV y tracción a las cuatro ruedas, se quedará sólo en un prototipo. Además, el pequeño todoterreno ligero que se esperaba que llegase bajo el nombre de Volvo XC30 podría no llegar a ver la luz.

Cuando el Volvo C30 llegó al mercado con su versión T5 de 230CV, todo el mundo lo situó en la categoría de compactos deportivos. En sus posteriores pruebas, y a pesar del excelente motor, se pudo comprobar como la puesta a punto no era tan agresiva como los modelos con los que parecía que iba a competir.

Pero la marca sueca no ha cesado en su empeño de desarrollar un compacto deportivo y ha estado trabajando en un prototipo con dicho planteamiento, y del cual se rumorea que ya está listo para ser presentado. Bajo el nombre de Volvo C30 R -no confundir con el paquete R Line que presenta el vehículo de la imagen-, se espera que el prototipo cuente con una potencia de 355CV a partir del motor de 2.500 centímetros cúbicos y turbocompresor que emplean Ford y Volvo.