Citroën ha llamado a revisión a varios de sus modelos: el C2, C3, C3 Pluriel y C8, con números de VIN/Chassis desde VF7 ****** 13374222 hasta VF7 ****** 97534321. El problema es debido a un fallo de software, que podría activar las luces largas de manera indiscriminada.

Alfa Romeo, por su parte, ha llamado a revisión al Giulietta, con números de chasis entre 7015114 y 7029602. El problema afecta a una mala colocación de un buje trasero.  

En los últimos días las bajas del mercado son noticia. Tras el adiós del Seat Toledo, también hemos sabido que el grupo francés PSA (Peugeot-Citroën) ha puesto punto final a la fabricación de dos de sus modelos. Éstos han sido el Citroën C2 y el Peugeot 1007, que se despiden por motivos dispares.

Del Peugeot 1007 nos acaba de hablar Lancoste. En el caso del C2, ha muerto exitosamente puesto que se han fabricado casi 630.000 unidades desde que comenzó su producción hace exactamente seis años. El motivo de su cese es que su cadena de montaje debe dejar paso a las máquinas de fabricación de los nuevos Citroën C3 y DS3.

Charlar en un chat o simplemente visitar una web. Hoy contactar con personas que comparten hobbies es más sencillo y rápido que nunca gracias al milagro de Internet. Los integrantes del Club Hydractives de España, nombre que hace referencia al sistema de suspensión hidráulica con gestión electrónica que utilizan los modelos altos de gama Citroën, se han servido de la red de redes para convocar la II Macro KDD (Concentración) de clubs Citroën.

En este encuentro, celebrado en Madrid el pasado 4 de abril, se reunieron más de 700 personas y 300 vehículos de la marca. Citroën quiso sumarse a la fiesta y celebrar que el presente año se cumple el 90 aniversario del nacimiento de la marca. Al evento asistieron desde los clubs Citroën amantes de los clásicos, como el 2CV Club, hasta los tuneros del Xsara Tunning Club España (XTCE.net), sin olvidar a los miembros del Club Saxo España, C4atreros.com, Club C2 España, BX Club, CX Club, XantiaClub, C4 PicassoClub, AX Club, ZX Club, Xsara usuarios, Club C5 España y Club C3 España, así como Lhmaniacos, que reúne a los apasionados defensores de la suspensión hidroneumática Citroën. Entre todos organizaron este encuentro para disfrutar juntos de su pasión por estos automóviles.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

2009 será un año importante para los modelos del segmento B de la marca francesa, ya que Citroën tiene previsto remodelar el planteamiento de cara a este segmento y renovar su oferta. Pese a que teniendo en cuenta el nivel de ventas del Citroën C2 la idea del título de la noticia pueda parecer descabellada, no lo es tanto al analizar los planes de la compañía.

En los últimos años, los vehículos destinados al segmento B han sufrido un significativo incremento de dimensiones, con una longitud que se sitúa en torno a los cuatro metros y que en algunas ocasiones incluso los supera, como en el Seat Ibiza y Fiat Grande Punto. Ante ellos, el Citroën C2 y sus 3,67 metros han perdido mucho terreno, e incluso algunos modelos del segmento A se la acercan en dimensiones.

En comparación con el Citroën C2 que se comercializa en Europa, la versión que se comercializa en China del utilitario francés no tiene nada que ver en el apartado estético. Como se puede comprobar, el Citroën C2 chino es un Peugeot 206 con faros, pilotos y paragolpes delantero modificado.

Sin ser un diseño que supone un cambio radical, Citroën ha actualizado la estética del modelo, la cual podemos contemplar mediante unas imágenes espía previas a su presentación oficial. El cambio más significativo corre a cargo de los pilotos traseros, que dejan de estar de tipo cristal para presentar el habitual fondo rojo.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Citroën España acaba de hacer pública la lista de equipamiento y opciones que llevará el restyling de su popular modelo C2 que se vende ya a partir de éste mes. Como no cambia de plataforma, sino que la renovación es sobre todo exterior, en su presentación ha incluído las fotos incluso del año 2004, es decir, de principios del anterior modelo, por lo que las fotos más recientes de éste restyling siguen siendo las que ya os publicamos aquí el pasado mes de abril.

Lógicamente, lo que aún estaba sin confirmar por aquél entonces era el equipamiento definitivo y los precios, algo que ahora ya sabemos.

Recordemos que los cambios son un nuevo paragolpes, que refleja robustez y una nueva calandra con chevrones más anchos y de mayores dimensiones. El conjunto, en armonía con las nervaduras de estilo del capó y con las líneas de ruptura del coche, como la que forman los cristales laterales o la parte trasera, aporta al nuevo C2 un carácter elegante y potente.