Autmobile Magazine publica en su último número las primeras recreaciones, realizadas a partir de fotos espía, del próximo Citroën C1 II (alias Peugeot 107/Toyota Aygo). Para el pequeño de los Citroën la revista francesa presupone una imagen mucho más agresiva, con un frontal heredado de los nuevos DS/C3, y una bonita parrilla frontal, muy “tuning” pero que puede alejarse bastante del modelo final, dado lo clásicos que son en PSA para este tipo de frontales (hacen uno y sobre el mismo molde ya diseñan todos los demás).

La parte trasera es, sin lugar a dudas, lo mejor de todo, ya que bajo un logotipo del doble chevrón sobredimensionado, han dispuesto el portón trasero, ligeramente inclinado, sobre el cual insertan un spoiler de techo. Sin olvidar el doble color de su paragolpes, con la parte baja estilo difusor. 

Incluso con un motor de baja cilindrada se pueden hacer locuras como veremos a continuación en este vídeo. Los Toyota Aygo, Citroën C1 y Peugeot 107 no fueron diseñados para correr ni para viajar. Su principal punto fuerte son los traslados por cuidad y alrededores.

El dolor se transmite lentamente. Desde el principio el conductor lo revoluciona demasiado, hasta que le entró una locura irracional y pasa lo que pasa. Es fácil conducir y manejar uno de estos, pero no exprimirlo como una naranja como hace el humilde personaje.

El Citroen C1 es el primero de los trillizos (junto con el Toyota Aygo y el Peugeot 107) que ha recibido un restyling, tras poco más de dos años de vida comercial, si bien el del Peugeot 107 está al caer también. Los cambios estéticos son bastante sutiles, afectando en exclusiva al frontal.

Lo más llamativo es el parachoques, que adopta una tira muy abultada al estilo del 107 y una franja cromada que intenta acercar su estética a la del Citroen C5. También se añaden nuevos diseños de llantas. En el interior, la única novedad es el empleo de nuevas tapicerías y plásticos menos duros.

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Citroen-Dongfeng (la joint venture del grupo PSA con la marca china) llevará a China el modelo más pequeño del Grupo, el Citroën C1, que entrará a competir con los microcar destinados a las congestionadas ciudades del país asiático.

Entre sus atractivos estará su precio: rondará los 6.000 € (más barato que en España) para el modelo base de 1 litros, mientras que como equipamiento tendrá airbags frontales, reproductor de MP3 y ABS de serie. Citroën está encontrando una auténtica mina de oro en China, y, tal como están las cosas, no es extraño que presente allí algunas de sus novedades mucho ante que en Europa (como ocurrió en el pasado C4).

Alcance de la noticia: China
Referencias: Chinacartimes (en inglés)