Conocemos los coches más caros del mundo. Vamos hacer un repaso por el mundo del lujo y el dinero querido lector, un viaje que podríamos llamarlo “de ensueño” ya que muchos aficionados a esta pasión como es el motor sueñan con adquirir alguna de las joyas de las que vamos hablar a continuación. Te ofrecemos un listado de los coches más exclusivos del momento.

Obviamente esta lista no es oficial por lo tanto es posible que el precio de algún coche haya subido o bajado de precio. También hay que valorar que como en otras industrias la tecnología así como los costes de producción pueden ir en aumento o lo contrario y por ésto encarecer o abaratar el precio pero intentaremos ser lo más exactos y frescos posibles. Incluso podríamos apreciar las modificaciones que han hecho gente famosa en sus coches valoradas en miles y miles euros encareciendo así el resultado pero hoy no nos pararemos en estos detalles.

Conocemos los coches más caros desde su precio de fábrica ordenados de mayor a menor.

1. Bugatti EB16.4 Veyron, conocido como Bugatti Veyron: Se trata del rey de reyes dentro de los automóviles superdeportivos. Un lujo al alcance de muy pocos, pues, a parte de su precio que oscila los 1.700.000-2.000.000€ tendríamos que considerar que sólo se fabricaron 30 unidad en todo el mundo.
2. Koenigsegg Agera ocupando el segundo lugar en esta lista se compone de un chasis monocasco de fibra de carbono, kevlar, nido de abeja y aluminio que dan una imagen fantástica al coche. Valorado en aprox.  millón y medio de dólares. Compite directamente con el Bugatti a pesar de su diferencia de precio. Hablamos del Koenigsegg Agera aquí con más detalles en Motorspain.
3. El Maybach Landaulet de la marca afín a Mercedes-Benz tiene el honor de situarse en tercera posición en esta lista de lujosos coches. Su especial atracción es su techo de lona plegable en las plazas traseras que ofrecen a los pasajeros un viaje muy cómodo. Su motor de 612 CV es el mismo que la marca emplea en el anterior 57 S y 62 S pero no deja de ser una máquina incomparable.

Lo podremos comprar por 1.200.000€. Un precio irónicamente asequible para el alcance de muy pocos si contamos además con que se han fabricado un número determinado de unidades. Aquí puedes leer más acerca de este superdeportivo. Hablamos de lo exclusivo de lo exclusivo.

Por pocos días, no han coincidido en el tiempo los salones de Tokio y Dubai. Mientras en el primero, del que ya os hemos ido hablando en motorspain estos días, se va apostar por la eficiencia y los sistemas alternativos de movilidad, en el Salón de Dubai 2011 se han podido ver los superdeportivos más espectaculares y contaminantes del planeta.

Lejos de los motores eléctricos y sistemas híbridos de propulsión, la inmensa mayoría de los modelos expuestos en Dubai montaban motores con desplazamientos superiores a los seis litros, con ocho o doce cilindros y potencias superiores a los 600 CV. 

De los modelos allí expuestos podemos destacar los Ferrari 458 Spider, Aston Martin V12 Zagato, Lexus LFA, Lamborghini LP570-4 Performante, Jaguar Concept C-X75, SSC Tuatara, un espectacular Porsche Panamera Grand GT personalizado por TechArt o el BMW 750Li Emiratos Árabes Unidos Edition.

Los visitantes también han podido disfrutar de las tres variantes del Veyron, que Bugatti llevo al evento, con 1.200 CV de potencia y precios que se movían entre los 1,58 y 1,74 millones de euros, o de la nueva creación del especialista en tuning Brabus, el Brabus 800 Mercedes-Benz Coupé (6.300 cc, motor V12 y 800 CV de potencia máxima).

El Dubai Motorshow es un evento bianual, que este año celebra su 11 ª edición (del 10 al 14 de noviembre 2011) y que da cabida en sus distintos espacios a: coches de lujo, vehículos personalizados, motos, repuestos y accesorios, así como a clubes y asociaciones.

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Bugatti dice adiós al coupé y da la bienvenida al Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport ‘L’Or Blanc‘, el primer coche del mundo que incorpora porcelana fina en su carrocería y habitáculo.

Creado en colaboración con Konigliche Porzellan-Manufaktur (KPM), el ‘L’Or Blanc’ fue presentado ayer jueves en el taller del fabricante de porcelana en Berlín, Alemania. 

El deportivo, valorado en 1,65 millones de euros, es el primer fruto de la colaboración entre KPM y Bugatti. El acuerdo que han firmado ambas empresas permitirá a cualquier cliente de Bugatti añadir distintos acabados fabricados en este exclusivo material a su vehículo.

La porcelana se utiliza para las incrustaciones centrales de las ruedas, la tapa del depósito de combustible, así como para el logo “EB” colocado en la parte trasera del Veyron. Junto a estos delicados adornos, el ‘L’Or Blanc’ también presenta un impresionante trabajo de pintura que mezcla el azul oscuro con el color blanco de la porcelana en caprichosas formas. Para decorar la carrocería se ha necesitado tres semanas y cinco capas de laca.

La mezcla de blanco y azul se traslada también al interior del Veyron donde la porcelana hace acto de presencia en las puertas y en la consola central situada entre los asientos. En la parte superior de la consola se ubica un plato de porcelana extraíble con bordes acabados en polvo de diamante que pertenece a una exclusiva vajilla de picnic diseñada por KPM para Bugatti.

Lujo o esperpento, lo que sí está claro es que Bugatti no se conforma con cualquier cosa a la hora de presentar un producto realmente exclusivo a sus clientes.

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Bugatti acaba de anunciar la venta del último Veyron 16.4 coupé, poniendo así fin a la producción de uno de los superdeportivos más impresionantes de todos los tiempos. 300 unidades se han fabricado del coche de los 1.000 CV y el millón de euros.

El afortunado comprador del último Veyron, es europeo, pagará casi 1,2 millones de euros por él y lo recogerá en otoño. Sin duda, el día que decida deshacerse del deportivo le sacará un buen pellizco por ser el último fabricado. 

El Veyron alcanza así un ciclo de producción de casi 7 años, en los que tan sólo 300 ejemplares han salido de fábrica, varios de los cuales se han comercializado como ediciones limitadas: Hermes, Pur Sang, Ettore Blue Centenarie, Pegaso, Sang Noir, Sang Blue… Independientemente de que guste o no, el Veyron redefinió el término “rendimiento”, incluso entre los deportivos más capaces del mercado.

Equipado con un potente motor de 16 cilindros colocados en W es capaz de entregar la asombrosa cifra de 1.001 CV de potencia a 6.000 vueltas. Con 7.993 cc de desplazamiento, cada cilindro dispone de cuatro válvulas y el propulsor está sobrealimentado por al menos 4 turbocompresores. El par motor máximo es de 1.250 Nm y lo entrega entre 2.200 y 5.500 revoluciones por minuto.

El Bugatti Veyron acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2,3 segundos y su velocidad máxima supera 400 km/h (250 mph). Dispone de tracción a las cuatro ruedas y la fuerza del motor se transmite a través de una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades. El Veyron Súper Sport, va un paso más allá, y cuenta con 1.200 CV que le permiten alcanzar los 415 km/h de velocidad punta.

Para aquellos que barajaban la posibilidad de comprarse uno, pueden hacerse todavía con un Veyron Grand Sport Cabrio, sólo cuesta unos 200.000 euros más que el coupé. Recordaros que: el servicio de mantenimiento anual del Veyron supone alrededor de 14.000 euros y el juego de neumáticos Michelin, los cuales hay que cambiar cada 16.000 kilómetros, cuestan unos 24.500 euros.

Según la firma, los propietarios del Veyron usan el coche de forma regular pero casi ninguno le hace más de 5.000 kilómetros al año y sólo 17 de ellos se han atrevido a ponerle a 400 km/h.

Fuente: Carscoop

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El viejo sueño de Ettore Bugatti de crear un barco exclusivo para la marca puede hacerse realidad. Ben Walsh, graduado del Royal College of Art, que actualmente trabaja en el diseño de interiores de PSA Peugeot Citroën, se ha inspirado en las elegantes formas del Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu para diseñar una fabulosa lancha rápida.

El coche, que fue presentado en concurso de la elegancia de Pebble Beach en 2009, ya dejo con la boca abierta a más de uno y su homólogo marino lleva el mismo camino. 

El cuerpo del barco, que está construido con aluminio y fibra de carbono, mide algo menos de10 metros y su elegante silueta refleja el aspecto del coche. Su interior promete ser de lo más exclusivo y no sería de extrañar que fuera una réplica del habitáculo del Sang Bleu.

La zaga del barco se estrecha y en ella sólo se aprecia una hélice, lo que sugiere que está movido por un solo motor, quizás el mismo 16 cilindros en W sobrealimentado por cuatro turbocompresores y capaz de entregar más de 1.000 CV de potencia que mueve al vehículo de calle.

No hay muchos más detalles sobre la embarcación, pero parece poco probable que se llegue a comercializar, ya que su precio dejaría en una propina al del Veyron.

Fuente: Autoexpress

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Para muchos de nosotros el Maybach Exelero es un vehículo del que nunca antes habíamos escuchado hablar, o del que ya no nos acordábamos que existía. Parte de culpa la tiene el hecho de que solamente se ha llegado a fabricar una única unidad de este modelo, la misma que por primera vez fue mostrada al público en su presentación oficial, que tuvo lugar en Berlin en el año 2005.

El deportivo ha vuelto a la actualidad estos días después de que el rapero Birdman haya desembolsado una cantidad de dinero que supera con creces el coste de los Bugatti más exclusivos, ascendiendo hasta los 8 millones de dólares -aproximadamente 5,4 millones de euros-. Pese a que no puede competir con los laureados Veyron en el apartado prestacional, los registros del Maybach Exelero no dejan de ser espectaculares. 

El exclusivo deportivo se encuentra dotado de un motor de doce cilindros en V sobrealimentado mendiante dos turbocompresores, capaz de desarrollar la friolera de 710CV de potencia y un par máximo de 1.020Nm. Este motor, se trata de una versión vitaminada del mismo propulsor que anima a los Maybach 57S.

Las prestaciones del vehículo presentan una aceleración hasta 100km/h desde parado en 4,4 segundos, mientras que su velocidad punta asciende hasta los 351km/h. En ellas hay que tener en cuenta las gigantescas dimensiones con las que cuenta el Exelero, con 5,89 metros de longitud, 2,15 metros de ancho, y 2.660Kg. de peso.

Fuente: worldcarfans

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Con el riesgo de peder la cuenta de cuántas ediciones especiales del Bugatti Veyron se han lanzado al mercado, la compañía del Grupo Volkswagen ha anunciado dos exclusivas ediciones que solamente estarán disponibles para el mercado chino. El grupo alemán continúa apostando fuerte por el mercado chino, en el que las variantes lujosas tienen una alta demanda debida al elevado poder adquisitivo con el que cuentan algunos de sus habitantes.

En este caso, Bugatti ha desarrollado una edición especial para la versión Super Sport, y otra de ellas para la Grand Sport. Con respecto a esta última, el superdeportivo estará equipado con la variante del motor W16 que consigue desarrollar 1.001CV, 1.250Nm de par, y posee la espectacular velocidad punta de 407km/h. La estética de esta versión especial del Grand Sport se encuentra protagonizada por una carrocería en color blanco mate y fibra de carbono en azul. 

Por su parte, la edición especial desarrollada sobre el Veyron Super Sport mantiene el mismo motor que su hermano pequeño Grand Sport, pero en la variante de 1.200CV, 1.500Nm y capaz de desarrollar 431km/h de velocidad punta. Y decimos capaz porque en realidad se encuentra limitada electrónicamente a 415km/h para proteger el extremadamente rápido desgaste de los neumáticos.

Esta edición cuenta con el color negro de la fibra de carbono como el gran protagonista de su exterior, mientras que en el interior del superdeportivo se han introducido una serie de cambios para hacerlo todavía más exclusivo, pasando a contar con una inédita tapicería beige.

Como curiosidad, descatar que la edición especial del Bugatti Veyron Grand Sport expuesta en el Salón de Shanghai, ya había sido adquirida por un cliente de la compañía antes de la apertura de puertas del evento chino.

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El Grupo Volkswagen parece muy interesado en aumentar la gama de modelos de Bugatti y podría haber dado ya su visto bueno para la fabricación del Galibier, una berlina deportiva de altas prestaciones que peleará con el Porsche Panamera y el Aston Martin Rapide por hacerse con un hueco en el mercado.

Esta berlina de más de cinco metros de largo podría iniciar su comercialización a finales de 2013, cuando finalicen las obras, para adaptar al nuevo modelo, la fábrica que el constructor francés tiene en Molsheim. La producción se estima alcanzará las 300 unidades y su precio rondará el millón de euros. 

El Bugatti 16 C Galibier comparte mecánica con sus hermanos de firma el Veyron y el Veyron Super Sport, es decir, el impresionante propulsor cuya arquitectura de 16 cilindros en W es capaz de entregar 1.000 CV para el Veyron, 1.200 para el Super Sport y se habla de 800 CV para el Galibier.

Parece que los grandes fabricantes de automóviles de lujo apuestan ahora por deportivos más grandes, con espacio para cuatro plazas, cuatro puertas y con un maletero más capaz. A los anteriormente citados, Panamera y Rapide, hay que añadir el nuevo Ferrari FF o el futuro sedán de Lotus, incluso Lamborghini sigue a vueltas con su Estoque.

Los rumores hablan de que el Galibier podría aprovechar la plataforma del Audi A8, pero no hay nada confirmado. Estaremos atentos a las novedades, de aquí al 2013 pueden pasar muchas cosas.

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Jaguar XKR-S

El XKR-S está equipado con la versión modificada del motor V8 de 5.0 litros que es capaz de entregar  550 caballos de potencia y cuyo par motor máximo es de 680 Nm. Esta potencia es suficiente para lanzar al nuevo XKR-S hasta los 300 km/h y permitirle pasar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos ó de 0 a 160 km/h en sólo 8.6 segundos. Su precio supera los 100.000 euros.

Nissan GT-R Egoist

La versión Egoist del Nissan GT-R destaca por sus lujosos acabados y su ADN deportivo. Mecánicamente incorpora el motor V6 de 3.8 litros con una potencia máxima de 530 CV, y un par motor de 612 Nm. Su velocidad punta es de 315 km/h y cuesta 177.000 euros. 

McLaren MP4-12C

Animado por un motor que rinde 599 CV y con un par motor de 600 Nm entre 3.000/7.000 vueltas. El  McLaren MP4-12C es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. Su consumo (combinado) es de 11,7 litros a los 100 km y su peso total es de 1.434 kg, mientras que sus emisiones de CO2 se sitúan en los 279 gr/km. Su precio ronda 200.000 euros.

Lamborghini Aventador

El Aventador está animado por un motor atmosférico V12 de 6.500 centímetros cúbicos, entregando 700CV de potencia con un par máximo de 690Nm. Sus prestaciones son de infarto, ya que pasa de 0 a 100km/h en sólo 2,9 segundos y es capaz de alcanzar los 350km/h de punta. El precio del modelo más básico ronda los 255.000 euros.

Porsche 911 GT2 RS

Esta edición limitada a 500 unidades del deportivo alemán se vendió en 57 días, a pesar de que el precio de partida era de 261.968 euros. Equipado con un motor de 3.600 cc, doble turbocompresor y 620CV  de potencia (90CV más que la versión GT2 convencional),  el Porsche 911 GT2 RS es capaz de acelerar de 0a 100 km/h en 3,5 segundos.

Ferrari FF

El primer Ferrari con tracción total está movido por un motor V12 en disposición central-delantera, que desplaza 6,25 litros y ofrece un par motor de 683 Nm a las 6.000 rpm. Sus emisiones se sitúan en los 360 gr/km de CO2.  Los 660 CV del nuevo propulsor junto a la velocidad de reacción de la caja de cambios transaxle F1 de doble embrague, le permiten pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar los 335 km/h de velocidad punta. Su precio rondará los 265.000 euros.

Koenigsegg Agera R

Este superdeportivo monta un propulsor V8 5.0 biturbo, capaz de entregar 1.115CV a un régimen de 6.900 vueltas, y un par máximo de 1.200Nm a las 4.100 rpm. Su velocidad punta se estima entre 420 y 440 km/h.  El Agera R pesa en vacío 1.330 kilogramos, lo que le permite pasar de 0 a 100km/h en sólo 2,9 segundos. Su precio, por encima del millón de euros.

Lexus LFA- Nurburgring

Esta edición especial del fantástico LFA cuenta con elementos exclusivos que le diferencian del resto de la gama. La edición Nurburgring está equipada con el mismo motor V10 de 4.800 centímetros cúbicos que monta la versión original, si bien esta recibe un ligero incremento de potencia (10CV) pasando de los 560 a los 570CV. Su velocidad punta es de 325 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos. Su precio, 450.000 euros.

Pagani Huayra

El Pagani Huayra monta un V12 biturbo de origen AMG con 700 CV de potencia y un desplazamiento de seis litros. A él, va acoplada una transmisión secuencial robotizada de siete velocidades. Este espectacular biplaza es capaz de superar los 400 km/h y cubre el intervalo de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. Su precio superará con creces el millón de euros.

Bugatti Veyron

El deportivo de los records, es muy probable, que cuente en breve con una nueva generación movida por un motor de ocho litros sobrealimentado por cuatro turbos con 16 cilindros colocados en W, capaz de entregar una potencia superior a los 1.200 CV y un par motor máximo que rondará los 1.500 Nm. Irá acompañado de una transmisión de doble embrague y siete velocidades. La velocidad máxima dependerá de lo que aguanten los neumáticos, pero puede superar los 435 km/h. Su precio estará muy por encima del millón de euros y en algunos países como la India estará muy cerca de los tres.

Motorspain.com

El Bugatti Veyron tiene en sus registros algunos de los récords en cuanto a números que nos hacen temblar, cuando hablamos, lógicamente, de coches de producción no destinados a competición. Una de esas cifras es su velocidad máxima, 435 km/h fue, precisamente, la velocidad alcanzada por el Veyron Super Sport (limitada de fábrica a 415 km/h porque Bugatti señaló que no había ningún compuesto de neumático que pueda garantizarles la seguridad por encima de esa velocidad, aunque “oficialmente” puede alcanzar los 431km/h). Gracias a ello Bugatti presentó en su día el EB164 Veyron 435 (en la imagen). Otra de esas cifras es su precio, que ronda el millón de euros.

El punto de partida de la próxima generación será ofrecer, precisamente, esa velocidad máxima, según señalan diversos medios de comunicación especializados, desde su versión estandar, y estará dotado con un motor de ocho litros cuatriturbo (cuatro turbos) en W, con 16 cilindros, y con una potencia -mínima- de 1.200 CV, así como un par motor de 1.500 Nm. Irá acompañado de una transmisión de doble embrague y siete velocidades. 

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La revista Forbes es famosa por realizar diferentes listados que van desde el más habitual y conocido de las personas más ricas del mundo, hasta el de los coches más rápidos del mundo y los más inseguros -los enlaces a las listas muestran los registros de 2008-. En esta ocasión les ha tocado tirar de la lista de precios de todos los vehículos del mundo, para ordenarlos en función de su precio de venta.

El listado cuenta con algunos curiosos matices que provocan que no afecte únicamente a los vehículos que están actualmente a la venta. De este modo, en la lista -la podéis revisar en el interior de la noticia- podemos encontrar a vehículos con un precio estimado al no ser conocido por el momento, como el Ferrari SA Aperta y el Koenigsegg Agera, a otros como el nuevo Pagani C9 que será presentado en en Ginebra, o incluso a un futuro Ferrari F70, refiriéndose a él como el sustituto del Ferrari Enzo. 

Sabiendo que puede haber alguna variación por las estimaciones mencionadas o por la conversión de dólares a euros, y teniendo en cuanta que dependiendo del país los precios pueden variar ligeramente al contar con diferentes impuestos, el listado elaborado por Forbes es el siguiente:

1.- Bugatti Veyron Super Sport – 1.944.202 €
2.- Koenigsegg Agera – 1.121.655 € (estimado)
3.- Maybach Landaulet – 1.050.617 €
4.- Pagani Zonda C9 – 972.101 € (estimado y por presentar)
5.- Ferrari F70 – 650.560 € (estimado y por presentar)
6.- SSC Ultimate Aero – 560.827 €
7.- LeBlanc Mirabeau – 544.376 €
8.- Ferrari SA Aperta – 388.840 € (estimado)
9.- Lamborghini Murcielago LP670-4 SV – 340.609 €
10.- Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe – 334.253 €

Fuente: carscoop

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Bugatti ha anunciado la comercialización del Veyron 16.4 Grand Sport en la India, que verá incrementado su precio de forma muy considerable debido a los impuestos del 110% que se aplicarán sobre el valor del coche y que harán que éste cueste 160 millones de rupias, o lo que es lo mismo 2.581.000 euros. Los que quieran un Veyron en la India, a parte del dinero, tendrán que tener paciencia, pues desde que se hace firme la orden hasta que se entregue el coche pueden pasar entre seis y ocho meses.

Ahora parece ser que Ferrari quiere seguir los pasos de Bugatti comercializando allí el California, al que aunque se le apliquen los mismos impuestos que al Bugatti será considerablemente más barato. Marcas como Rolls-Royce, Jaguar o Land Rover ya venden en la india con resultados buenos, y es que aunque pueda no parecerlo en la India hay muchos ricos y muy ricos (aunque desafortunadamente hay más pobres que ricos, así que esperemos que los impuestos de lo Veyron sirvan para algo…) 

Fuente: Autoblog

Bugatti Veyron SuperSport en vídeo, modelo que fue presentado hace unos días por la propia Bugatti, véase Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, y que, como suele ocurrir en esta clase de modelos normalmente van soltando datos, fotos e incluso vídeos poco a poco supongo para crear algo más de expectación.

Como ya sabrás este superdeportivo destaca por muchas cosas, si no por una estética poco renovada quizás destaque mucho más por ser el modelo de producción más rápido del mundo e incluso por ser una de las cumbres del automovilismo moderno

Por otro lado, una de las mejoras introducidas en este modelo ha tenido mucho que ver con ciertos cambios en el motor W16 con ocho turbocompresores con el que es capaz de desarrollar una potencia máxima de 1.200 caballos con el que este modelo es capaz de alcanzar la escalofriante cifra de 430 km/h de velocidad máxima.

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Bugatti Veyron 16.4 Super Sport ha cogido por sorpresa a toda la comunidad ya que para nada se esperaba la presentación oficial por parte de Bugatti de un coche de estas caracterísiticas y es que por fin estamos ante el rumoreado Bugatti de 1.200 caballos capaz de alcanzar una velocidad máxima de 431 km/h transmitidos a la ya acostumbrada transmisión a las cuatro ruedas.

Pero todo no es potencia ya que meter 200 caballos más sin retocar aerodinámica no hubiese ofrecido unos resultados tan sorprendentes. Por ejemplo, si nos fijamos en el frontal del modelo podemos encontrar un fino spoiler que diseñado para enviar el aire hacia los laterales.

Por otro lado, las ópticas delanteras son idénticas a las del Bugatti Veyron Grand Sport así como a las de otras ediciones especiales aún así, el frontal puede que sea la zona donde menos cambia este nuevo modelo ya que por ejemplo el vano motor luce nueva cubierta que mejora la aerodinámica considerablemente.

Como puedes ver, en esta nueva cubierta se pueden ver dos grandes entradas de aire destinadas a refrigerar el enorme W16 debido a la gran necesidad de aire fresco que presenta este motor, de ahí la aparición de estas nuevas entradas destinadas a crear un flujo de aire complementario al creado por las entradas laterales ya presentes sin cambios desde el primer Veyron.

Otro de los cambios que llama la atención, aunque este más estético que funcional está presente en la trasera del modelo donde podemos ver una doble salida de escape horizontal cromada en vez de la mítica salida cuadrada que en su momento llamó tanto la atención. Sobre el color elegido, tan sólo decirte que al parecer los primeros cinco modelos lo presentarán.

Todo esto está muy bien, pero ¿de verdad era necesaria una edición como esta? pues la verdad no se si será muy necesaria, al menos personalmente hablando, aunque por lo visto si que era necesario un rediseño del motor 8.0 W16 en el que se han instalado cuatro turbos de mayor tamaño con sus respectivos cuatro intercoolers más grandes para conseguir los citados 1.200 caballos con 1.500 Nm de par máximo ya que todos los modelos, antes de salir a la luz siquiera, han sido vendidos a un precio que se rumorea cercano a los dos millones de euros.

Como estamos acostumbrados hay ciertos elementos, a parte de la aerodinámica y la potencia del motor, que han sido revisados como la suspensión para la que entre otras cosas se ha reforzado el chasis para conseguir un tren de rodaje con mejor estabilidad, todo para conseguir una velocidad máxima homologada de 431 km/h que quedan muy lejos de los 418 km/h que conseguía a anterior versión.

Bugatti Veyron de 2.4 millones de euros, cifra que seguro no asustará a nadie, quizás un poco alta para un Veyron pero, como digo, no debería asustar a nadie. Pues bien, la cosa no es como te la imaginas.

El caso es que los 2.4 millones de euros se han pagado por un Bugatti Veyron si, pero por uno a escala 1/18 realizada en oro por Stuart Hughes para el que ha necesitado nada menos que 2 meses de trabajo.

Si estás interesado y puedes permitirte el gastar semejante cantidad de dinero decirte que este trabajo se entrega en una estupenda caja de aluminio acompañado de un certificado de autenticidad y un loto fotográfico donde se muestra la maqueta y su proceso de fabricación

Por último destacar, tal y como puedes ver en las imágenes, que no se ha utilizado tan sólo oro, sino que este valioso metal ha sido acompañado de platino y varios diamantes pero quizás lo más curioso sea que este modelo en miniatura puede mover la dirección así como sus ruedas, con lo que estaríamos ante un juguete de oro que cuesta casi el doble del modelo original.