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Precios Fiat Bravo 2012

Pagoaga — Fri, 03 Feb 2012 07:16:29 +0000

Precios Fiat Bravo 2012. Sin apenas modificaciones desde 2007, el Bravo de Fiat confía en los descuentos promocionales para escalar algún puesto en las listas de ventas.

Sólo la variante My Life cuenta con laguna novedad estética reseñable como los pilares centrales acabados en negro, tiradores cromados en las puertas, parrilla en negro y juego de llantas con 16 pulgadas de diámetro decoradas en el mismo color. En su interior, el salpicadero está cubierto por un material que evita pequeños arañazos y rozaduras.

Las motorizaciones para 2012 son dos diésel y una movida por gasolina. El motor de gasolina tiene 1.400 cc y entrega 90 CV. Por su parte, el 1.6 diésel cuenta con dos niveles de potencia, 105 y 120 CV.

Los niveles de acabado son dos Active y My Life. Este último incluye elevalunas eléctricos en las plazas traseras, reposabrazos delante, sensor de lluvia, rueda de repuesto completa…

Lista de precios recomendada por el fabricante para la gama Bravo 2012:

Bravo 1,4 Active 90 CV Gasolina 14.600 euros (12.100 euros con promoción).

Bravo 1,6 Active 105 CV Diesel 16.900 euros (14.200 euros con promoción).

Bravo 1,4 My Life 90 CV Gasolina 15.300 euros (12.800 euros con promoción).

Bravo 1,6 My Life 105 CV Diesel 17.600 euros (14.500 euros con promoción).

Bravo 1,6 My Life 120 CV Diesel 18.600 euros (15.800 euros con promoción).

Fuente: Fiat

Fiat intenta resucitar su modelo Bravo

Pagoaga — Mon, 09 May 2011 17:02:53 +0000

Fiat intentará con la versión My Life del compacto Bravo que las ventas retomen la senda ascendente después de sufrir un importante bajón. El compacto italiano ha recibido algunas ligeras actualizaciones de diseño, parte de su equipamiento opcional ha pasado a ser de serie y los precios son ahora más competitivos.

En el exterior, el Bravo MyLife luce unos acabados en negro brillante en las rejillas superior e inferior, en los pilares B y en el marco de las luces anti niebla, además de nuevas llantas de 16 pulgadas en dos tonos y tiradores cromados para las puertas. Los colores disponibles para la carrocería son el gris Distinct y el rojo Superb.

En el interior, la mayoría de cambios se refieren a novedades tecnológicas, tales como el sistema de información y entretenimiento Blue&Me patentado por Fiat que incluye el sistema de navegación por satélite Instant Nav, conexión telefónica Bluetooth con la función SMS de voz y un puerto USB para conectar dispositivos externos de música. El sistema de navegación tiene una pantalla de 6,5 pulgadas y se ofrece con un mapa que contiene todos los países europeos. Todas las funciones del sistema de información y entretenimiento se pueden controlar mediante la voz o por medio de botones en el volante.

Entre el equipamiento estándar destacan el aire acondicionado manual, 6 airbags, ESP con ayuda para el arranque en pendiente, faros antiniebla con función de giro, tapizados de cuero en el volante y palanca de cambios, además de elevalunas eléctricos.

La nueva estrategia comercial de la firma italiana bautizada como “Prezzo Vero Fiat” (“verdadero precio Fiat”) ofrece el Bravo MyLife Bravo en su país de origen a un precio inicial de 14.900 euros, correspondiente a la versión movida por gasolina y animada por un motor 1.4 de 90 CV. También, y como oferta especial, se ofrece la versión Power Plus de 120 CV movida por un motor diésel de 1.6 litros a un precio de 17.600 euros, el mismo que marca el modelo de 105 CV con tecnología Multiair y un desplazamiento de 1.6 litros.

Otras ofertas mecánicas son el T-Jet de 1.4 litros y 120 CV ó el 1.4 litros Turbo con tecnología Multiair de 140 CV y sistema Stop & Start. Desde hoy mismo ya se pueden encargar en los concesionarios italianos.

Fuente: Carscoop

Motorspain.com

El próximo Fiat Bravo será más radical

Alex — Wed, 12 Jan 2011 04:45:31 +0000

Los modelos y prototipos de última hornada no han sido los únicos protagonistas del Salón estadounidense de Detroit. Como muchas veces sucede, los directivos de las compañías aprovechan para darnos pistas relativas a sus planes futuros, como en Detroit ha sucedido con Sergio Marchionne por parte del Grupo Fiat. Marchionne ha hablado en relación a la próxima generación del Fiat Bravo, indicando que no se limitarán a repetir la misma receta para su compacto actual y crearán un modelo más rádical.

Pese a estas esperanzadoras declaraciones, falta conocer a qué se refiere concretamente Marchionne, pudiendo referirse a la estética o al rendimiento de los motores del vehículo. En relación a este planteamiento, Autocar intentó averiguar si este nuevo planteamiento incluye planes innovadores como la apuesta que en su día Nissan realizó con su Qashqai. Su respuesta fue que el Qashqai sigue siendo un modelo demasiado convencional, lo que aporta más misterio a la nueva generación del Bravo.

Motorspain.com

Fiat Grande Punto 2010, nuevas fotos espía

Nacho Ferlo — Tue, 28 Jul 2009 05:13:57 +0000

Así es el lavado de cara que sufrirá el actual Fiat Grande Punto y su venta se hará efectiva para principios del 2010, pero antes será presentado oficialmente al público en septiembre, en el Salón de Frankfurt.

Los cambios efectuados en el frontal son difíciles de asimilar si lo comparamos con el actual Grande Punto. Su nueva parrilla tiene un diseño bastante raro e impersonal. Nos hemos quedado bastante fríos, la verdad.

Pero no todo son malas noticias, el interior mejora la calidad de los acabados y ahora es mucho más atractivo a la vista. Se caracteriza por una nueva consola central, y en general mantiene algunas esencias del Fiat Bravo, todo un acierto sin duda.

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Referido: Fiatgrandepuntoclub
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Fiat Grande Punto restyling, cazado el interior

Nacho Ferlo — Wed, 01 Jul 2009 13:42:47 +0000

Calentitas y recién sacadas del horno. Así nos vienen estas fotos espía que delatan el nuevo interior que tendrá el renovado Fiat Grande Punto. En un principio se sospechaba que Fiat estaba puliendo el exterior, pero a tenor de estas fotos no hay duda que habrá más cambios de lo que parece.

La consola central recibe nuevo diseño y los acabados mejoran notablemente, acercándose a los del Fiat Bravo. En el exterior nos encontramos con algunos cambios, ópticas traseras con LEDs, y en el frontal también han querido que se asemeje lo mejor posible al Bravo.

Esperemos que pronto aparezcan datos sobre motorizaciones, ya que en ese aspecto la cosa no está muy clara. Pero como norma general, al tratarse de un lavado de cara, no se deberían esperar grandes cambios en la gama de motores. Aunque bien es cierto que casi siempre encontramos algunas sorpresas…

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Referido: Spyshots.nl
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Alfa Romeo Milano, nuevas fotos espía

Nacho Ferlo — Tue, 16 Jun 2009 04:21:33 +0000

Las fotos espía del Alfa Romeo Milano van saliendo con cuenta gotas pero gracias a estas nuevas fotos podemos ver el interior, y algunos detalles de la carrocería. Sigue conservando ese camuflaje, embuchado por kilos y kilos de cinta aislante negra y varias placas que parecen de cartón.

Está construido sobre los cimientos del Fiat Bravo, así que es muy probable que el interior sea igual pero con nuevos materiales de mejor calidad, y obviamente con detalles de la marca Alfa Romeo.

De las fotos espía sacamos un Alfa Romeo Mi.To con 5 puertas, así sin más, ya que tanto el frontal como la parte trasera heredarán muchos rasgos. Los pilotos serán exactamente iguales, redondos y pequeños. Una parte de los pilotos están insertados de tal manera que parezca que son los suyos originales.

Será presentado en Frankfurt, en el mes de septiembre. En cuanto a los motores no se sabe mucho, por lo tanto no nos podemos tirar a la piscina tan rápido, es difícil dar datos concretos. Lo mejor será esperar a Frankfurt.

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Referido: Motorauthority
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Alfa Romeo Milano, recreación

Nacho Ferlo — Sun, 15 Mar 2009 17:51:59 +0000

Menudo día de recreaciones llevamos hoy. Después de varias fotos espía, esta es la recreación más realista que hay hasta la fecha del Alfa Romeo Milano. Está basada en eso, fotos espía. Y es curioso, porque concuerda casi todo con las fotos, los pilotos son idénticos, y la parrilla y el capot también. Como sabéis, no será el sucesor del Alfa Romeo 147, si no que será un modelo totalmente nuevo. Está basado en el Fiat Bravo.

Aunque nos falta por apreciar su parte trasera, lo que apreciamos tiene muy buena pinta. Si éste nos gusta, el esperado Alfa Romeo Milano GTA nos gustará aún más todavía. Pero para eso queda mucho más tiempo, de momento nos quedamos con un buen sabor de boca. Estaremos pendientes a más fotos espía para que nos aclaren un poco más las cosas.

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Referencias: Alfa Pasión
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Fiat anuncia su gama ecológica PUR-O2

Reporteros Motor Spain — Wed, 24 Sep 2008 14:30:11 +0000

Tal y como adelantábamos ayer, Fiat contará con una gama de bajas emisiones en sus vehículos. Concretamente, la denominación con la que conoceremos a estos vehículos será PUR-O2 (guiño a la denominación Pure Oxygen, o en castellano, Oxígeno Puro), y ya ha sido anunciada para los Fiat 500, Bravo y Croma.

En cuanto al pequeño modelo italiano, el Fiat 500 con motor de 1.200 centímetros cúbicos y 69CV incorporará un sistema de parada y arranque que le permitirá reducir sus emisiones de dióxido de carbono hasta los 115 gramos por kilómetro. Además, podrá ser combinado con el cambio Dualogic a partir de Enero de 2009.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

En cuanto al Fiat Bravo, habrá dos variantes, ambas desarrolladas a partir del propulsor diésel 1.6 JTD. En el caso de la versión de 90CV, las emisiones se situarán en 115 gramos por kilómetro, mientras que en el caso de la versión de 105CV quedarán fijadas en 119 gramos. Por lo tanto, ambas estarán exentas del impuesto de matriculación en nuestro país, provocando un precio más atractivo que en la actualidad.

Por último, el Fiat Croma 1.9 Multijet de 120CV pasará hasta los 140 gramos por kilómetro recorrido gracias a la incorporación de filtro de partículas. Además, su consumo se verá significativamente reducido, descendiendo desde una media de 6,1 litros por cada 100 kilómetros hasta los 5,3 litros.

A continuación recogemos toda la información publicada por Fiat en su nota de prensa.

Fiat 500 PUR-O2

PUR-O2: la nueva línea de protección del medio ambiente

En el salón de París se estrena mundialmente la nueva línea PUR-O2 que, a partir de noviembre, se presenta en los modelos 500, Croma y Bravo. Se trata de un grupo seleccionado de versiones que por sus contenidos tecnológicos, bajos consumos y niveles de emisiones CO2 se sitúan en la vanguardia del panorama automovilístico internacional. Bajo este distintivo se han adoptado sistemas y dispositivos específicos como el innovador Eco Drive, el nuevo “Start&Stop” desarrollado por Bosch y los especiales “pack eco” con neumáticos verdes, aceites de baja viscosidad, paquetes aerodinámicos y cambios con relaciones modificadas.
Así pues, la nueva línea PUR-O2 confirma la voluntad de Fiat de seguir investigando y buscando soluciones innovadoras para reducir las emisiones contaminantes y el nivel de CO2. Por otra parte, Fiat Automobiles es una de las firmas automovilísticas que mejor está respondiendo a la necesidad de limitar el impacto del transporte sobre el medio ambiente. Recientemente, la sociedad JATO – líder mundial en asesoramiento e investigación en el sector de la automoción, nacida en 1984 y presente en más de 40 países – ha reconocido que, entre las diez marcas de automóviles más vendidas en Europa, Fiat Automobiles es la que en 2007 ha registrado el valor medio más bajo de emisiones de CO2 sobre los vehículos vendidos: 134,6 g/km. Y no sólo eso, también en 2007, el 23% de automóviles vendidos presentaba emisiones de CO2 inferiores a 120 g/km y el 67% inferiores o iguales a 140 g/km.
Orgullosa de estos resultados y prescindiendo de las decisiones que se tomen a nivel europeo, Fiat Automobiles se compromete a alcanzar, antes de 2012, el nivel medio ponderado más bajo de emisiones de CO2 para sus automóviles. Fiat tiene la intención de alcanzar este objetivo a través de un plan de actuación que afecte a los motores, la transmisión y los automóviles, y utilizando el sistema Start&Stop.
Desarrollado en colaboración con FPT – Fiat Powertrain Technologies, el sistema Start&Stop cuenta con un motor de arranque especial reforzado fabricado por Bosch, y con una estrategia de control muy desarrollada que analiza numerosos parámetros del motor, el cambio y la climatización para reducir el consumo y las emisiones sin alterar los elevados estándares de fiabilidad y facilidad de conducción del Fiat 500.

Fiat 500 PUR-O2

Realizado sobre la base de un Fiat 500 Lounge, la versión PUR-O2 está equipada con el probado 1.2 de gasolina y cuenta con el sistema “Start&Stop”, el dispositivo que dirige el apagado temporal del motor y la puesta en marcha sucesiva cuando el motor funciona al ralentí y el vehículo está parado. En estas situaciones, típicas del tráfico congestionado de las zonas urbanas y durante las paradas en semáforos, y siempre que lo permitan las lógicas de control, el sistema apaga automáticamente el motor, lo que permite un sensible ahorro de combustible (reducción de consumos en el ciclo urbano de más del 10%). A continuación, en cuanto se suelta el pedal del freno o se engrana una velocidad, el sistema pone en marcha el motor asegurando al conductor una respuesta inmediata. El Start&Stop también ofrece otras ventajas en términos de confort del habitáculo gracias a la ausencia de ruido y vibraciones. Así pues, el sistema representa una solución tecnológica e “inteligente” a la demanda de automóviles de bajo impacto ambiental y con consumos reducidos.
La versión PUR-O2 del 500 puede presumir de tener las emisiones más bajas en la gama de gasolina (emisiones de CO2: 115 g/km), además de contar con el sistema Eco Drive.
Para terminar, a partir de enero de 2009 el sistema se podrá combinar con el cambio Dualogic que permite una gestión óptima de los cambios de marcha y se caracteriza por una elevada eficiencia mecánica. En concreto, la transmisión automatizada pone las bases para una gestión “inteligente” del estado encendido/apagado del motor, garantizando consumos aún más reducidos y emisiones de CO2 inferiores incluso a 115 g/km. De hecho, mediante el control del embrague, el sistema permite desacoplar el motor térmico de la transmisión siempre que no se requiera tracción y el motor pueda estar apagado.

Fiat Bravo PUR-O2

Líder de ventas en el segmento más competitivo del mercado, el de las berlinas compactas, el Fiat Bravo se reafirma en su indiscutible liderazgo tecnológico con las versiones PUR-O2 equipadas con motor diésel 1.6 Multijet de 90 CV y 105 CV. En concreto, las nuevas versiones se caracterizan por emisiones de CO2 especialmente reducidas (sólo 115 g/km en el 1.6 de 90 CV y apenas 119 g/km en el 1.6 de 105 CV), además de los niveles mínimos de partículas gracias al filtro antipartículas de serie que pocos competidores ofrecen como contenido estándar en las versiones más ecológicas. Las actuaciones técnicas que han permitido estos resultados tan destacables en la categoría son el alargamiento de las relaciones del cambio, el uso de neumáticos de bajo coeficiente de rozamiento, el uso de aceite lubricante de baja viscosidad y un calibrado específico de la centralita del motor.
Así pues, la versión PUR-O2 es un paso más que se suma a la larga serie de novedades que se han sucedido desde el lanzamiento hasta el día de hoy, y que hacen del Fiat Bravo el punto de referencia de su categoría no sólo por su estilo, sino cada vez más por su probada solidez y por su tecnología de vanguardia. Como demuestra la adopción de los potentes propulsores de gasolina Turbo T-jet y los revolucionarios diésel 1.6 Multijet (únicos Euro5-ready de su categoría); el uso de los sistemas y dispositivos más sofisticados de protección de los pasajeros y de control del comportamiento dinámico del automóvil, tales como el ESP (Electronic Stability Program) de última generación adoptado de serie (no es casual que el Fiat Bravo posea las prestigiosas 5 estrellas EuroNcap); y, por último, la disponibilidad del “Blue&MeTM” – la plataforma nacida de la colaboración entre Fiat Group Automobiles y Microsoft que ha cambiado los paradigmas de comunicación, información y ocio en el automóvil, mejorando el confort y la calidad del tiempo pasado a bordo – y del Blue&Me Nav, un eficacísimo sistema de navegación por pictogramas que, entre otras cosas, permite acceder a una serie de servicios telemáticos sencillos, útiles y al mejor precio del mercado. Sin olvidar que recientemente se ha lanzado en el Fiat Bravo el nuevo cambio secuencial Dualogic que funciona con dos modalidades: una automática que prima el confort y el consumo y otra manual que aumenta el placer de conducir, especialmente al recurrir a los mandos (“paddles”) detrás del volante.

Fiat Croma PUR-O2

En la misma línea de respeto hacia el medio ambiente, en la exposición francesa participa un prestigioso y nuevo Croma PUR-O2 equipado con el brillante 1.9 Multijet de 120 CV y con filtro antipartículas de serie.
Disponible a partir de finales de septiembre, la nueva versión PUR-O2 garantiza consumos y emisiones de CO2 notablemente reducidos (140 g/km de CO2, 17 g/km menos respecto a la versión actual), sin que ello afecte a su rendimiento. Este importante resultado se ha obtenido gracias a algunas actuaciones técnicas como el alargamiento de las relaciones del cambio, la adopción de neumáticos con bajo coeficiente de rozamiento, el uso de un aceite lubricante de baja viscosidad y el empleo de suspensiones rebajadas.
Además, el consumo de combustible en el ciclo mixto pasan de 6,1 l/100Km a 5,3 l/100Km, lo que se traduce en un ahorro, en un trayecto medio de 30.000Km, de unos 300 euros al año; de ese modo, las versiones PUR-O2 además de ser un beneficio seguro para el medio ambiente también garantizan un importante ahorro económico. Siguiendo las directrices de cuidado y respeto por el medio ambiente, el Croma PUR-O2 tiene regulador de la velocidad de crucero de serie: este contenido ayuda a mantener una conducción más fluida y regular, contribuyendo de ese modo a reducir el consumo y las emisiones.
Por todo ello, la versión PUR-O2 es la elección superior de un modelo de estética recientemente renovada, en la cumbre de su categoría por su enorme habitabilidad, por su espacio, especialmente para los pasajeros traseros, por su excelente visibilidad y por el confort al volante. También en el punto más alto en cuanto a seguridad, con sus 9 airbags, por sus motores diésel de última generación, todos con filtro antipartículas de serie y único en su categoría que realiza la primera revisión de mantenimiento a los 35.000km. Estos puntos fuertes, junto al respeto por el medio ambiente, convierten al Nuevo Croma en la mejor elección para la familia.

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Referencias: Fiat
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Fiat prepara una gama de bajas emisiones

Alex — Tue, 23 Sep 2008 16:23:29 +0000

Como la gran mayoría de sus rivales en el mercado, Fiat contará en un futuro con una gama de versiones de bajas emisiones y reducido consumo. Los cambios serán los habituales para los modelos de estas características, con una caja de cambios en la que las relaciones serán mayores, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, mejoras aerodinámicas y menor altura de la carrocería con respecto al suelo, y sistema de parada y arranque en algunas de las versiones.

Entre alguno de los modelos que se verán afectados por esos cambios se espera que se encuentre el Fiat 500 1.2 de 69CV y el Fiat Bravo 1.6 JTD de 105CV, ambos con unas futuras emisiones de 115 gramos de CO2 por kilómetro. Otro modelo que se verá afectado es el Fiat Croma 1.9 TJD de 120CV, que verá como sus emisiones descienden desde los actuales 160 gramos por kilómetro hasta los 140 gramos.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: autoblog (holandés)
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Todas las versiones del Fiat Bravo contarán con ESP de serie

Olaya — Thu, 13 Mar 2008 06:33:37 +0000

Al igual que Renault hace con su Twingo, ofertando el imprescindible elemento de ESP en la mayoría de sus modelos, Fiat ha lanzado en Italia la campaña “ESP on board!” (“ESP a bordo”, o “ESP incorporado”, como se desee traducir), que, junto con la plataforma europea que aboga por un aumento de la seguridad en las carreteras “E-safety aware!”, de la Comisión Europea capitaneada por Max Mosley (presidente de la FIA -Federación Internacional de Automovilismo-) intenta concienciar a los conductores de la necesidad de este elemento.

El ESP, en el Bravo, se ofrece con Hill Holder (la “ayuda al arranque en pendiente”), y, lógicamente, con ABS (ya que el ESP utiliza el sensor que posee el ABS). De momento no sabemos si en España Fiat hará lo mismo (no hay nada oficial, que se sepa), pero esperamos que sí, porque los conductores y conductoras españoles también tenemos derecho a viajar seguros, ¿o no?

Alcance de la noticia: Italia
Referencias: Fiat
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Nuevo Fiat Bravo 1.6 Multijet 16v

admin — Tue, 19 Feb 2008 05:22:55 +0000

Para los amantes de los buenos coches aquí te presentamos lo nuevo de Fiat, el Bravo 1.6 Multijet 16v.

el Fiat Bravo ha alcanzado sus objetivos y los ha superado, y esto lo podemos ver en ese coche ya que hace su debut el nuevo 1.6 Multijet 16 válvulas, un propulsor de última generación de los turbodiesel – en efecto, Multijet y multiválvulas – que afirma la excelencia tecnológica del Grupo Fiat en el ámbito del diseño y desarrollo de los motopropulsores diesel.

El coche viene con dos versiones de potencia (de 105 CV y 120 CV, la primera comercializada en enero y la segunda a partir de marzo) el inédito 1.6 litros completa la gama de propulsores de FPT – Fiat Powertrain Technologies, que comprende cilindradas de 1.3, 1.9 y 2.4 litros. En especial, el nuevo motor combina perfectamente las virtudes vencedoras de los turbodiesel Multijet con las ventajas, incluso fiscales, de la filosofía de diseño “downsizing”. Por lo tanto, es la solución ideal para quien busca el justo término medio entre respeto ambiental y bajos costes de gestión, sin renunciar a potencia y elasticidad para un auténtico placer de conducción.

Este vehículo está diseñado por el Centro Estilo Fiat, el Bravo es un “5 puertas” de línea lanzada y agresiva, pero también elegante y compacto: en efecto, tiene 434 centímetros de largo, 179 de ancho y 149 de alto, con una batalla de 2 metros 60 centímetros y una capacidad de carga (400 litros) en lo más alto del segmento.

Como vemos, este coche lo tiene todo: