Ayer fue presentado el Renault Sand’Up Concept, el prototipo que la firma del rombo mostrará en el Salón de Sao Paulo, y las opiniones recibidas son bastante dispares. Renault ha publicado hoy un vídeo en el que podemos ver el vehículo desde todos los ángulos, tanto parado como en movimiento. Y a mí me ha hecho mejorar la opinión que había formado sobre el modelo.
La elección del color quizá no haya sido la más apropiada, pero es innegable que el modelo parece sumamente práctico a pesar de lo corto que es. Como suele pasar en estos casos, parece imposible que llegue a la producción, pero alguna idea se podría tomar para futuros modelos tanto de Dacia como de Renault.
Si el trabajo del Centro de Diseño de América Latina de Renault es así con todo lo que hace, mal vamos. “Qué cosa”, como diría Bart Simpson. Un Sandero al que le han cambiado los colores de un dudoso gusto y le han cortado “salvajemente” la parte de atrás. Sin palabras.
Si queréis ver más imágenes sobre esta horrible “cosa”, pinchad en el “seguir leyendo”, porque sobre éste prototipo 2+2 poco hay que decir, salvo que en la parte mecánica encontramos un motor 1.6 Hi-Flex de 112 CV -si usa gasolina- con una caja convencional de cinco velocidades.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
El Salón de Sao Paulo comienza este lunes y GM había anunciado que presentaría un concept con motivo del 100º aniversario de su nacimiento. Como ocurre el 99% de las veces, las imágenes del prototipo han sido filtradas antes de tiempo. Se trata del Chevrolet GPiX Concept, un crossover pequeño del que derivará la próxima generación del Opel Corsa para Sudamérica.
El GPiX Concept presenta una apariencia exterior contundente y atractiva, apuntando directamente al mercado de los jóvenes conductores. La lástima es que el estilo exterior no se vea continuado en el interior, donde el salpicadero ofrece una apariencia pobre y superada, por mucho que presente inserciones en color rojo para animar el ambiente.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
El próximo 30 de octubre el Salón de San Pablo (Brasil) abrirá sus puertas, y como anticipo Renault ha hecho públicas hoy dos imágenes que muestran algunos de los elementos que tendrá un nuevo prototipo, según ellos, dirigido únicamente al mercado sudamericano.
Dicho prototipo (del cual de momento no se sabe mucho más) ha sido diseñado por Renault Design América Latina, el mismo que ha diseñado vehículos como el Dacia Sandero Stepway o el bonito Sandero F1 Team. Mencionan que entre sus capacidades destacan la versatilidad como principal característica, por lo que nos imaginanos algo parecido a un crossover. Ya veremos.
Hyundai abrirá una nueva factoría en Brasil para abastecer a los países del Mercosur, una planta que estará situada en el estado de San Pablo y en la cual la firma coreana invertirá 600 millones de dólares. Desde la misma planta también se dará soporte (y quizá algunas unidades) a diferentes mercados, principalmente en lo que respecta a modelos compactos del segmento B.
El primer modelo que salga de la nueva planta lo hará en el año 2011, si se cumplen las previsiones, y será una actualización del i20 (si la generación continúa) o un modelo que lo sustituya, si se acorta la vida del i20. En cualquier caso, será un modelo popular compacto.
La variante sedán del nuevo Gol se denominará Voyage en Brasil, aunque se ignora su denominación en otros mercados de la zona. Por ejemplo, en Argentina probablemente sea llamado simplemente “Gol Sedán”, sin otro calificativo más personalizado o característico.
Sus motores serán los FlexFuel de 1.0i y 1.6i, y será presentado a finales de octubre en el Salón del Automóvil brasileño. La versión tope de gama, el Power, será conocida como Comfortline cuando la variante sea de cuatro puertas.
Aún a pesar de distribuirse para el Mercosur, esta versión del nuevo Sandero solo se quedará en Brasil, los argentinos tendrán que quedarse sin él, versiones especiales de Fernando Alonso, si las quieren, tendrán que buscarlas en Brasil. Y eso que comparten el mismo mercado.
Pero bueno, está claro que Renault debe pensar que este tipo de vehículos exclusivos y con toques de originalidad y deportividad solo son dignos de mercados como el Europeo (con el Megane F1 Team R26) y el brasileño, donde hay una tradición -y pasión- por la Fórmula 1 desde antaño. Países como Argentina hace ya muchos años que no vieron nacer un piloto de la prueba cumbre del automovilismo deportivo medianamente competitivo.
En la primera imagen del Volkswagen Gol Sedan pudimos observar la línea del frontal y el lateral, pero la integración del maletero respecto al modelo de cinco puertas era toda una incógnita. Gracias a MSN Auto podemos comprobar ahora la apariencia definitiva, a la espera de que Volswagen publique las imágenes oficiales.
Analizando el tercer volumen, el aspecto parece ligeramente desproporcionado en cuanto a altura, aunque no desentona en la línea general del coche. Por el contrario, no transmite sensación alguna y peca de excesiva sencillez. La moldura y la parte inferior del parachoques una imagen desfasada pero adecuada para el público al que teóricamente está dirigido el modelo. Y es que a Volkswagen no le da la gana ofrecer productos a la altura de los modelos europeos en el Mercosur.
Se trata de una versión realizada a partir del L200 Outdoor, dotada de cabina doble, molduras de protección y entrada de aire superior, además de un filtro de aire de mayor capacidad, pintura especial, así como molduras de faros y carcasas de retrovisor pintadas en color de la carrocería.
Su capacidad de carga es ahora de 1080 kg con pasajeros incluídos, y de arrastre es de 2.200 kg. En cuanto a equipamiento, incluye toma de 12 voltios, llantas de 16 pulgadas, reproductor de CD con MP3 y entrada USB (también para iPod) frontal, aire acondicionado, dirección hidráulica, etc.
Tras el anuncio de ayer, ya podemos adelantar algunos nuevos datos sobre el Sandero Stepway que inicialmente llegará a los mercados de Argentina y Brasil el próximo mes de octubre, concretamente, será el día 2 de ese mes. Sus ruedas de aleación ligera son de 16″ con neumáticos mixtos de 195/60 (r16), faros antiniebla, dirección hidráulica, ordenador de abordo, y una suspensión elevada 40mm.
La barra del techo incorpora alerón (como hemos visto ya en las imágenes) y el diseño total del vehículo -realizado sobre la plataforma común B0- se debe al RDAL (Renault Design América Latina), realizado sobre un estudio de mercado de consumidores, especialmente brasileños.
El motor diesel para Argentina aún es una incógnita, pero se da por hecho que sea el 1.5 dCi, de 1.461 cc de cilindrada, turbo con inyección directa common-rail.
