Adelantado meses atrás mediante dos prototipos, y con una fecha de llegada al mercado todavía en el aire, Toyota continúa preparando junto a Subaru su nuevo vehículo, que a pesar de contar con una estética diferenciada, compartirán elementos mecánicos. Con relación a este último aspecto, Toyota ha lanzado los primeros datos técnicos referentes al futuro modelo de producción.

El motor empleado por el modelo de producción desarrollado a partir del prototipo Toyota FT-86 II -prototipo de la imagen superior-, será un propulsor desarrollado por Subaru, un cuatro cilindros bóxer con 2.000 centímetros cúbicos al que habrá que sumarle el sistema de inyección directa 4-DS desarrollado por Toyota. Al contrario de lo que nos gustaría, la potencia de este propulsor todavía no ha sido anunciada. 

Subaru se une a Toyota para desarrollar conjuntamente modelos y tecnologías, y, por ello, ha abierto un microsite con información sobre el mismo. Pero, además, la marca japonesa ha lanzado el primer teaser (“imagen”) del modelo coupé deportivo “Boxer Sport Car”, un concept que se presentará en el Salón de Ginebra, aunque realmente lo que se verá será una maqueta de este prototipo.

En la imagen no se puede ver mucho más que su motor bóxer, y algo de su silueta, pero que, aclarándola, nos aparece “como por arte de magia” el esqueleto, en donde se ve una carrocería claramente de dos volúmenes, con una pequeña ventanilla lateral y una parte trasera que desciende aerodinámicamente hacia la línea más baja del tren posterior. 

Con el coupe que está siendo co-desarrollado por Toyota y Subaru todavía en fase de pruebas, y mientras esperamos a poder conocer la estética final de este nuevo modelo de propulsión trasera, la atención relativa al modelo se centra en otros aspectos, como el referente al posible logo que podría presentar la variante de Toyota, que llegará al mercado bajo el nombre de FT-86.

El supuesto logotipo filtrado -presente sobre estas líneas-, está formado por el número 86 en suposición central, mientras que en los laterales están presentes dos cilindros opuestos, haciendo un guiño a la tecnología bóxer habitualmente empleada por Subaru en sus motores. ¿Cuál es la probabilidad de que este logo sea el definitivo? Resulta difícil evaluarla, ya que como punto a punto a favor se encuentra los guiños al número 86 y a la tecnología bóxer, mientras que como principal problema nos encontramos con su elaborado diseño, nada en la línea de la actual tendencia minimalista. 

Si algún fabricante generalista queda que es famoso por la fabricación y utilización de motores boxer (después de Citroën y su época dorada), es Subaru. La marca japonesa ha publicado hoy los datos de sus motores boxer de nueva generación, que estarán disponibles en cilindradas también de 2.0 litros, y de 2.5 litros para Japón.

Este motor, de cilindros horizontalmente opuestos (cuatro cilindros), DOHC, posee 1.995 cc y ofrece una potencia de 109 kW (148 CV), junto con un par motor de 196 Nm. Su diámetro y carrera es de 84x90mm (72×75 la versión anterior). Entre sus novedades destacan una cámara de combustión más compacta, el uso de diseño diferente para el sistema de recirculación de gases de escape, y válvulas de entrada y salida activas (AVCS). 

El Salón de Tokyo viene más cargado de lo que esperábamos, aunque la mayoría de novedades son prototipos. En el caso de Subaru, han presentado el Hybrid Tourer Concept, que mantiene los motores bóxer y la tracción total típica de la marca pero propone soluciones como una mecánica híbrida o un nuevo sistema anti-colisión muy interesante.

Comenzando por el motor, se trata de un 2.0 tetracilíndrico bóxer turboalimentado unido a dos motores eléctricos que dan 14 y 27 CV. El primero complementa al de gasolina mientras que el de 27 CV atiende las demandas de potencia y permite mover al coche en modo completamente eléctrico en cortos desplazamientos (dan el ejemplo de garajes). Subaru no ha dado cifras de potencia total combinada ni de consumos. La transmisión es automática CVT Lineatronic.

Subaru presentó en el Salón de Detroit el Legacy Concept, que adelantaba las líneas de la nueva generación de su berlina. Y, la verdad, la sensación que he tenido nada más ver las imágenes del modelo de producción ha sido decepcionante. Toda la deportividad que veíamos se ha difuminado, dejando paso a una línea más bien anodina, aunque conserva un aire general al prototipo.

Hay que destacar que los datos e imágenes corresponden a la versión estadounidense del modelo, aunque poco diferirá de lo que veremos en Europa. El coche crece 3.5 cm en longitud y 9 en anchura, lo que redunda en una mayor habitabilidad interior puesto que ahora presenta una batalla de 2.75 metros. El interior presenta un aspecto sencillo pero bien resuelto, sin complicaciones para el conductor.

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Como ocurre con la mayoría de las presentaciones que están teniendo lugar en Detroit, ha abrimos boca con un primer teaser del Legacy Concept. Ahora, tras haber sido desvelado en el citado Salón, Subaru ha dado más detalles sobre este prototipo además de lanzar unas cuantas imágenes desde todos los ángulos.

Aunque tiene aires de prototipo, su línea y partes de las formas del interior podrían llegar a la próxima generación del Legacy, que aparecerá a finales de año. Se trata de una berlina de cuatro plazas propulsada por un motor 3.6 bóxer que entrega la potencia a las cuatro ruedas, como es tradición en la marca nipona. Al no tratarse de un ejercicio de estilo, no hay grandes novedades destacables, pero sí detalles de equipamiento que veremos en el modelo de producción.

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Subaru lanzó ayer por la tarde un primer teaser del Legacy Concept que presentará en el Salón de Detroit (como ya sabíamos) y que, obviamente, será un anticipo del aspecto que tendrá la próxima generación del Legacy. La actual generación del Legacy fue acogida con entusiasmo cuando salió a la venta allá por 2003 pero su aceptación en el mercado español no ha sido la esperada. La ausencia de un motor diésel en su categoría es fatídica.

De momento sólo podemos ver el frontal, que parece que toma algunas de las líneas maestras del actual Impreza, si bien podría decirse que su estilo es más agresivo. Algunos elementos llamativos son los faros con tecnología LED o el curioso diseño de los antiniebla. El motor que monta este prototipo es un 3.6 de seis cilindros boxer unido a la tradicional tracción total de la marca nipona.

Las restrictivas normas anticontaminación que están por llegar a Europa en el año 2012 y las limitaciones de consumo que se esperan para 2015 en el mercado estadounidense, están provocando que todas las marcas busquen nuevas soluciones más eficientes, incluso renunciando a su propia tradición.

A lo largo de los años, los motores de seis cilindros opuestos han sido los grandes protagonistas de la familia Porsche 911, pero las anteriormente mencionadas restricciones podrían provocar que la marca de Stuttgart se vea obligada a abandonar este sistema, aunque en un principio sólo afectaría a las versiones más básicas. La propia marca ha declarado que no tienen ningún tipo de prejuicio contra los motores de cuatro cilindros, y que los actuales seis cilindros de la marca han sido diseñados para ser reconvertidos a cuatro cilindros si es necesario.

Para que veas que no todo lo que nos enseñaban en la academia era cierto al cien por cien, como que, por ejemplo, un motor boxer ocupaba mucho menos (en altura) que uno de cuatro cilindros convencional, no teneis mas que ver el gráfico para comprobar que, con todos los añadidos que llevan los motores actuales, no es así en la práctica. Por lo menos, en la configuración boxer de Subaru.

Dicho esto, vayamos a la noticia en sí. Subaru anuncia para el Salón de París una versión de 2.0 litros boxer para su modelo Impreza, que consta de 4 cilindros horizontalmente opuestos con 16 válvulas, DOHC, con 150 CV de potencia (110kW) a las 3600 rpm, y un par motor de 350 Nm entre las 1800 y las 2400 rpm (alcanza los 350 a las 2.400).