Motor Spain » BMW X6 M

BMW M5 2011

Nacho Ferlo — Fri, 22 Jan 2010 10:59:55 +0000

Queda muy poco para que el BMW M5 aparezca en fotos filtradas, pero nadie es capaz de hacerlo por el peligro que conlleva eso. Autobild nunca falla. En el último número de la revista han publicado una imagen creada por ordenador, muy fiel al modelo definitivo.

Lo negativo de esta web es que sus fotos son siempre pequeñas, pero si quieres adivinar y soñar con más pistas sobre el diseño es lo mejor que puedes hacer. Los paragolpes estilo M3 Sedán le viene como anillo al dedo, pero no creemos que sean así los originales.

¿Y el motor elegido? Lo hemos dicho en varias ocasiones. V8 de 4,4 litros con una potencia desconocida. La mecánica la tienen sus hermanos mayores “gordos”, los X5 M y X6 M, pero al tratarse de SUV’s y pesan más de la cuenta cuentan con 555cv.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Autobild
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Vorschau BMW M5 (2011) — AUTO BILD SPORTSCARS 2/2010 — 19.01.2010

V8-Biturbo für den neuen BMW M5

Bild 2 von 42

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Hinten bläst der M5 seinen Atem wie gehabt über vier Endrohre ins Freie. Unter der Haube hat er zwei Zylinder eingebüßt: Der schwere, durstige V10 ist Geschichte, im neuen M5 arbeitet ein V8-Doppelturbo, der aktuell auch im X5/X6 M (ab Bild 11) mit 555 PS für mächtig Dampf sorgt. 2011 soll der Über-Fünfer fertig sein. Wer nicht so lange warten will, …

Herztransplantation bei der M GmbH: Der nächste BMW M5 tauscht den durstigen V10-Sauger gegen einen doppelt aufgeladenen Achtzylinder. Die Power-Limousine macht ab Frühjahr 2011 Jagd auf Mercedes E 55 AMG und Audi RS6/RS7.

Von Georg Kacher Allen guten Vorsätzen zum Trotz – das Wettrüsten geht weiter. In der nächsten Runde ersetzt AMG im E 63 den 6,2 Liter-Sauger durch einen 5,5-Liter-V8-Biturbo mit 571 PS. Audi verabschiedet sich im neuen RS6 (und im weitgehend baugleichen RS7 Sportback) vom Lambo-V10, der von einem nagelneuen 4,0-l-V8-Biturbo mit 580 PS abgelöst wird. Und BMW? Erraten: Der V10 wird nach nur einer Modellgeneration in Rente geschickt – zu durstig, zu dreckig, zu teuer, zu schwer. Statt dessen ist Downsizing angesagt: mit jenem 4,4-l-V8-Doppelturbo, der im X5 M/X6 M von sich reden macht. Leistungsmäßig soll der Motor für den M5 von 555 auf 578 PS aufgerüstet werden, doch wenn es sein müsste, wären auch 600 PS und mehr drin.

Alle News und Tests zum BMW M5

Auch eine Hybrid-Variante ist geplant

Vier Endrohre wie bisher, aber unter der Haube hat der neue M5 zwei Zylinder weniger.

Wie sieht es aus mit KERS und Efficient Dynamics? Magna hat für den M5 ein mit 3000 Euro sehr günstiges Boost-System entwickelt, das über zehn Sekunden zweimal 50 PS zur Verfügung stellt. Doch BMW ist skeptisch. O-Ton München: “Wir brauchen nicht noch mehr Leistung, sondern mehr Effizienz.” Deshalb denken die M-Techniker über eine Hybridvariante nach, die je nach Auslegung zwischen 20 und 50 Extra-PS bietet und ein rein elektrisches Fahren ermöglicht – allerdings mit beschränkter Reichweite, leichtem Gewichtshandikap und etwas geringerem Kofferraumvolumen. Darüber hinaus experimentieren die Münchner mit der nächsten Generation der Zylinderabschaltung sowie mit diversen thermodynamischen Maßnahmen.

Der neue M5 bekommt weder die neue Achtstufenautomatik noch eine Neuauflage des sequenziellen Getriebes, sondern eine verstärkte Version des Doppelkupplung-Räderwerks aus dem M3. Die schnelle Siebengangschaltung wird von einem optimierten Drivelogic-Regelsystem beaufschlagt. Statt mehr als 300 Kombinationsmöglichkeiten gibt es in Zukunft nur noch sieben. Die M-Taste mit der persönlichen Favoriten-Abstimmung bleibt erhalten, doch als Ersatz für den Power-Knopf (den man heute drücken muss, um die volle Motorleistung abzurufen) ist eine verbrauchsoptimierte Efficient-Dynamics-Funktion angedacht. Zusätzlich zu den empfohlenen Grundeinstellungen kann man Lenkung, Fahrwerk (Dämpferkennung), das Ansprechverhalten von Motor und Getriebe, die Kraftverteilung am Hinterachsdifferenzial (Torque Vectoring) und die ESP-Regelmimik in verschiedenen Stufen fixieren und miteinander kombinieren.

Einen M5 Touring wird es in der Baureihe F10 nicht mehr geben

Kaum sichtbar, aber sehr effektiv: die aerodynamischen Verbesserungen wie zum Beispiel die variablen Kühlluftöffnungen, die durch spezielle Luftvorhänge entschärfte seitliche Anströmung der Räder, die saugnapfähnliche Be- und Entlüftung der Radhäuser und die Maßnahmen zur Erhöhung des Anpressdrucks (Diffusoren am Heck, Winglets in der Frontschürze, nahezu planer Unterboden, kleiner Spoiler am Kofferdeckel). Um das Gewicht zu senken, sind Leichtbaukomponenten wie Hohlspeichenräder, Türen/Hauben aus Aluminium, Dünnglasscheiben, Kohlefaserdach sowie eine abgespeckte Sitzanlage in der Diskussion. BMW will die neue Sport-und-Spar-Technik in vier verschiedenen Modellen einsetzen: • M5 Limousine, 2011 • M6 Coupé, 2011 • M6 Cabrio, 2012 • M6 GT (viertüriges Coupé), 2013. Einen M5 Touring wird es mangels Nachfrage nicht mehr geben.

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Kommentare zum Artikel (81)

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BMW, 19.01.2010 13:50Uhr	Naja was soll man von einem M5 erwarten, außer das er der beste seiner Klasse ist!!!!	Eintrag melden
Tiger2707, 19.01.2010 14:07Uhr	woher hat ab die daten vom rs7, wo es doch noch nciht einmal den a7 gibt?! mit dem neuen m5 werden die karten wieder neu gemischt. der m5 wird den rs6 jetzt sicher schlagen und auch die e klasse hat das nachsehen. schicker wagen, wenn auch gleich etwas zu prollig.(wenn er denn so kommt!) der alte hatte etwas mehr understatement.	Eintrag melden
E63, 19.01.2010 14:09Uhr	Ja, damit katapultiert sich der M5 an die Spitze der deutschen Power-Limousinen. Werde meinen E63, mit dem ich außerdem nicht zufrieden bin, ziemlich sicher gegen den neuen M5 eintauschen. M ist einfach eine andere Liga als AMG. Das musste ich leider feststellen nachdem ich den M5E60 und den M3E90 von einem Bekannten fahren durfte…….	Eintrag melden
E63, 19.01.2010 14:10Uhr	……Ein Unterschied wie Tag und Nacht.Eigentlich kann man die beiden Fahrzeuge nicht miteinander vergleichen. Bin schon lange bei AMG. Möchte hier niemanden überzeugen. Aber ich kann jedem AMG-Fahrer nur empfehlen einmal ein M-Fahrzeug zu bewegen. Emotionen pur. Unglaublich. Aber wie gesagt ein komplett anderes Konzept. Und dies gefällt nicht jedem……..	Eintrag melden
BMWFanBoysFindIchDoof, 19.01.2010 14:15Uhr	10,8 l/100 km für einen 4,4l V8 Bi-Turbo… ja nee, is klar…	Eintrag melden
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Posible imagen real del nuevo BMW M5

Nacho Ferlo — Mon, 11 Jan 2010 07:48:29 +0000

Podríamos estar ante la primera imagen real del nuevo BMW M5, todo eso según nos cuentan los chicos de CARmagazine en una de sus últimas noticias. ¿Ponemos la mano en el fuego por ella? Deberíamos mirar cada detalle de la foto para averiguar sí de verdad es propiedad de BMW.

BMW comercializará su M5 para finales de este año o principios del que viene y lo veremos en marzo, por lo que queda muy poco para verlo en vivo. Esta imagen cuya procedencia desconocemos por completo muestra lo esperado, paragolpes radicales, 4 salidas y lo mejor de todo, su corazón…

No sólo prometerá en estética, el nuevo M5 guarda algunas sorpresas. Respecto al anterior mejorará bastante. El motor elegido es el mismo que usan los X5 M y X6 M, es decir, hablamos de un V8 de 4,4 litros pero con más potencia (desconocida por el momento).

Gracias a este bloque conseguirá una reducción del consumo en torno al 25-30%, siendo capaz de desactivar cilindros en caso de que la potencia que se le exija sea reducida. También se verá obligado a pesar un poco menos, una reducción de unos 80kg.

¿Habrá M5 Touring? La respuesta es clara, NO. Esta vez no habrá versión familiar M. Las causas también parecen claras, BMW no alcanza con el actual las ventas necesarias para amortizar tal gasto de fabricación. Su precio pasará de los 100.000 euros.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: CARmagazine
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Este bloque consigue una reducción del consumo en torno al 25-30%, siendo capaz de desactivar cilindros en caso de que la potencia que se le exija sea reducida. Para ver de forma definitiva la forma del que será el coche de los sueños de muchos de vosotros, todo apunta a que tendremos que esperar al Salón Internacional de Ginebra de 2011.

Autocar prueba el BMW X6M con sorprendentes resultados

Lancoste — Fri, 13 Nov 2009 10:43:50 +0000

En este mundo de los SUV deportivos donde quizás el pionero fue el Porsche Cayenne Turbo por el que además campaba a sus anchas y donde muchas marcas han querido robarle un trocito de pastel se presentó en su momento, sin antes su dosis de polémica, el BMW X6M.

Pues bien, ahora es hora de las pruebas y sobre todo la que ha realizado la revista de gran prestigio Autocar ha tenido la posibilidad de probar una unidad de este modelo publicando sus propias y sorprendentes conclusiones.

Para ir abriendo boca entre sus declaraciones una que por una lado sorprende pero no es lo que buscamos ya que como ellos mismos comentan este modelo es capaz de acelerar más rápido que un M3 E92 en línea recta.

Aunque por sus medidas y características este modelo no podamos disfrutarlo tal y como nos gustaría ya que para poder disfrutar de sus prestaciones tendríamos que entrar en circuito con lo que este modelo no es ni de cerca lo que buscamos con lo que se transforma en un modelo muy grande con un consumo más grande aún que él.

Después de leer mis pensamientos seguro que muchos no estáis de acuerdo cosa que me parece bien y, para finalizar, os dejo las de Autocar a ver que os parecen:

“Hay coches más divertidos, eficientes y económicos para pasarlo bien en el circuito, y hay coches más espaciosos, útiles e igual o más rápidos para realizar viajes por carretera. Digamos por tanto que el X6M une cosas buenas de varios coches, como buen crossover que es, pero esto no lo convierte en un “gran coche”, sino en un modelo indefinido y difícil de situar. Evidentemente, esto es cuando hablamos de carreteras y gustos del viejo continente…”

Referido: autoblog

BMW dice NO a un posible M7

Lancoste — Tue, 21 Jul 2009 09:46:30 +0000

Kay Segler, uno de los máximos responsables de la división deportiva de BMW, o más concretamente de BMW Motorsport, ha salido en rueda de prensa a desmentir unos rumores en los que se intuía la creación de un hipotético BMW M7.

Este modelo, que en teoría vendría a ocupar el hueco que existe en BMW en cuanto a berlinas de lujo deportivas y que tendría como principal competidor a nada menos que el Mercedes S65 AMG. Este nuevo modelo tendría un enfoque totalmente deportivo con una dinámica muy cuidada.

Pero esta aclaración por parte de BMW no hace otra cosa que dar más bola a este asunto ya que en comunicados anteriores también se dijo que no lanzarían nada parecido al X5 M o al X6 M y aquí los tenemos, aunque por otro lado, este nuevo modelo, según Segler tendría que superar en potencia los 600 caballos y para eso ya existe el 760i.

Otra de las razones que ha puesto sobre la mesa Segler ha sido que la producción de este modelo, con el actual 760i en el mercado atendería a un sector del mercado ya demasiado pequeño con lo que los costes de producción serían muy superiores a la rentabilidad que podría ofrecer este modelo.

Referido: autoblog

Por fin llega a España el BMW X6 M

Lancoste — Tue, 21 Jul 2009 08:43:52 +0000

Por fin, desde BMW, se han decidió a lanzar en nuestro país la versión más deportiva de BMW X6 como es normal bajo la denominación M. Esta versión tiene la particularidad de montar un potente motor con unas prestaciones increíbles y una puesta a punto muy interesante.

Sobre las diferencias de este modelo en cuanto a las versiones “normales” hay que destacar la incorporación de nuevos paragolpes, muy normal en todas las variantes M de BMW así como una doble salida de escape a cada lado del difusor trasero. Para el interior, se incorporan muchos detalles con la distinción M.

Sobre el motor empleado por esta versión, se trata, como muchos ya sabréis, de todo un V8 de 4.4 litros capaz de rendir una potencia de 555 caballos. Este motor está asociado a una caja de cambios de 6 velocidades. Con todo este sistema, este SUV deportivo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos mientras que su velocidad está limitada electrónicamente a 250 km/h.

Por otra parte, para montar este gran motor, este modelo tiene unos consumos muy ajustados que se sitúan en unos más que contenidos 13.9 l/100 km. Sobre su precio, este se sitúa en España en 124.100 Euros y para los interesados, hasta octubre no se entregarán las primeras unidades.

Referido: km77

BMW Serie 5 Touring 2010, con menos camuflaje

Nacho Ferlo — Mon, 20 Apr 2009 07:15:07 +0000

Estamos delante de las fotos espía más reveladoras que hay hasta la fecha del esperadísimo BMW Serie 5 2010, pero concretamente estamos ante la versión Touring, denominado BMW Serie 5 Touring. Partiendo de la base que son las más claras, el frontal tiene todos los detalles definidos. Las dos rejillas en forma de riñón también estarán presentes en el nuevo serie 5, ya que son características de todos los modelos de la marca, todo el frontal en general, será muy pero que muy parecido al BMW Serie 7.

La línea lateral juega también con los últimos lanzamientos BMW, me explico, heredará formas muy musculadas en la carrocería, además, los tiradores de las puertas son como los del BMW Serie 5 GT, BMW X1 Concept, etc. Será ligeramente más largo que la actual generación, y un poco más ancho. En cuanto a motores, se esperan las mismas motorizaciones que la actual gama, aunque según varios medios, el próximo BMW M5 tendrá el 4.4 V8 que montan actualmente el BMW X6 M y X5 M.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Motorauthority
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El BMW X6 M como coche de seguridad en la MotoGP

Nacho Ferlo — Wed, 08 Apr 2009 12:14:56 +0000

Este año 2009 el vehículo elegido por BMW Motorsport ha sido el impresionante BMW X6 M. Que se presentará oficialmente en el Salón de Nueva York. Elegir un X6 M para desempeñar tal puesto es una elección buena para muchos, pero mala para otros. Su motor es un 4.4 V8 de 555cv suficiente para realizar esta tarea, para muchos es preferible por ejemplo un SL 63 AMG, pero para gustos colores.

Será el encargado de abrir pista el próximo domingo sobre el Circuito de Qatar en Losail. La unidad se ha elegido en color blanco nieve, y las líneas pintadas en la carrocería en color rojo y azul le dan un aspecto muy interesante. Pero la cosa no sólo queda ahí, la organización del Campeonato del Mundo de Motociclismo dispondrá también de otros seis BMW M para sus funciones en pista, y doce BMW de alta gama para los recorridos de los invitados especiales por las vías de servicio del circuito.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: MotoGP
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Así suena el BMW X6 M

Nacho Ferlo — Sun, 05 Apr 2009 13:06:05 +0000

Ya hemos visto al BMW X6 M y al BMW X5 M presentado de forma oficial y que nos ofrecía Víctor, pero ya tenemos un adelanto del sonido del motor del X6 M, un poderoso 4.4 V8 de 555 CV y 680 Nm de par máximo, disponibles entre 1.500 y 5.650 rpm. El vídeo dura un minuto y once segundos. Parece ser que es la misma unidad que aparece en las fotos filtradas oficiales, en color rojo.

Desde el momento del arranque, el motor parece muy revolucionado, eso es debido a que tiene un increíble par de motor. El sonido es realmente impresionante, aunque bien es cierto que ganaría mucho más si el coche cogiera más temperatura a medida que va avanzando. Para ser lo primero que acaba de aparecer en tan poco tiempo, no nos podemos quejar.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Youtube
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BMW presenta los X5 M y X6 M

Víctor Fernández — Sun, 05 Apr 2009 11:39:59 +0000

Después de meses de vídeos y fotos espía, BMW ha desvelado oficialmente las versiones más deportivas de sus dos SUV, el X5 M y el X6 M. Y con ella derriban dos obligaciones de BMW Motorsport hasta hace poco, puesto que no hace muchos meses decían que no habría versiones M para SUV ni contarían con motores turboalimentados.

Comenzando por el motor, se trata, como ya sabíamos, de un 4.4 V8 que finalmente tendrá 555 CV y 680 Nm disponibles entre 1.500 y 5.650 rpm. Este enorme par motor disponible en un abanico de evoluciones inmenso (prácticamente desde el ralentí) hace que ambas realizaciones puedan alcanzar los 100 km/h en 4.7 segundos, una cifra aterradora para dos coches que pesan casi 2.400 kg.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Los parámetros de comportamiento se pueden definir de dos formas mediante un botón situado en el salpicadero. El primero es el modo normal y el segundo el M, en el que el coche cambia los controles electrónicos así como las respuestas del acelerador, las suspensiones o el tacto del cambio para ofrecer unas reacciones muchos más deportivas y radicales. La potencia se transmite a las cuatro ruedas, calzadas con unos neumáticos 275/40 R20 delante y 315/35 R20 detrás.

La estética es mejor verla en la amplia galería que definirla en texto. Los puntos más importantes son las enormes llantas de 20 pulgadas (donde se alojan discos de 395 mm delante y 385 mm detrás), cuatro salidas de escape y parachoques y faldones más agresivos. Poco más hay que decir; serán desvelados públicamente en el Salón de Nueva York que comienza esta semana entrante.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: BMW
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Nuevo vídeo de los BMW X5 M y X6 M

Víctor Fernández — Tue, 17 Mar 2009 05:26:48 +0000

La fecha de presentación de los BMW X5 M y X6 M se acerca y la firma bávara sigue provocando a través de su Web TV. En ella hay numerosos vídeos de ambos modelos con camuflaje y ayer publicaron uno nuevo en el que podemos verlos hacer el cabra por la nieve. El vídeo está en alemán, que no es lo mío, por lo que no puedo contaros mucho acerca de lo que revelen los conductores.

Sin embargo, hay una secuenca en el vídeo (minuto 3:32) en la que aparece algo muy interesante: más de 500 CV, 250 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y un precio superior a los 100.000 euros. Poco a poco vamos sabiendo algo más de estas dos bestias, pero habrá que esperar al 4 de Abril para conocerlas al detalle. Mientras tanto, los que sepan alemán pueden oír las explicaciones sobre la conducción en nieve de ambos modelos.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Youtube
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