BMW amplia la gama de su SUV más pequeño gracias a la llegada de dos nuevos motores. El primero de ellos, que estará disponible en otoño, es un cuatro cilindros de 2 litros que entrega 184 CV y un par motor máximo de 270 Nm entre las 1.250 y las 4500 rpm.

Llamado 2.0 Twin PowerTurbo se ofrecerá en los modelos X1 sDrive 2.0i de propulsión trasera y en el X1 xDrive 2.0i con tracción total. En el “sDrive”, con cambio manual, pasa de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y su consumo medio homologado es de 7,1 litros, con unas emisiones de CO2 de 165 g/km. En el caso de optar por la tracción total, el cambio puede ser manual o automático. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y consume 7,7 litros (7,6 el automático) con unas emisiones de CO2 de 179 g/km (177 gramos con cambio automático).

BMW tiene previsto presentar el próximo 1 de Marzo en el Salón de Ginebra su Performance Power Kit, destinado al motor diésel de cuatro cilindros en línea, 2.000 centímetros cúbicos y turbocompresor, afectando a las variantes que actualmente se comercializan en potencias de 177 y 184CV, y que podemos encontrar en los Serie 1, Serie 3, Serie 5, X1 y X3.

El paquete cuenta con una nueva electrónica y un intercooler de mayores dimensiones, logrando que las versiones de 177CV desarrollen una potencia de 197CV y un par de 390Nm, y que la variante de 184CV eleve su potencia hasta los 200CV y el par hasta los 420Nm. Pese a que BMW concretará más datos en el evento suizo, ha adelantado que este aumento de potencia supondrá una mejora de un segundo en las recuperaciones de 80 a 120km/h. El Performance Power Kit también tendrá alguna novedad más, como la doble salida de escape cromada, con 74mm. de diámetro para cada una de ellas. 

Tras conocer el nuevo motor de cuatro cilindros, dos litros, y doble turbocompresor que hará debut bajo el capó del BMW X1, el crossover alemán continúa siendo noticia después de que se hayan filtrado las primeras imágenes del Pack M con el que podrá ser equipado opcionalmente, siendo la primera ocasión que lo podemos ver sin las protecciones que estaban presentes en las fotografías espía.

Como en todo Pack M de BMW, los rasgos por los cuales podrá ser más fácilmente identificado se centran en los paragolpes. El paragolpes frontal está completamente realizado en el mismo color que la carrocería, mientras que adopta tres tomas de ventilación de mayores dimensiones. En la trasera, se pierden parte de los plásticos protectores en color negro, mientras que se recibe un nuevo difusor y una nueva salida doble de escape. En cuanto a las llantas, estas son de nuevo diseño. 

BMW nos presenta su nueva generación de motores de gasolina en el nuevo X1 xDrive28i, con una potencia máxima de 245 CV y un par motor de 350 Nm. El propulsor, de 2.000 cc., posee cárter de aluminio y sistema de inyección de combustible de alta precisión, así como regulación variable de válvulas Valvetronic.

Irán acompañados, de serie, con una transmisión manual de seis velocidades, o bien una automática de ocho de manera opcional, así como componentes EfficientDynamics y tecnología Start/Stop. Otra de las novedades será el paquete deportivo M en todas las variantes del X1, lógicamente, esto como opción. 

Si la pasada semana los rumores sobre el nuevo motor gasolina de dos litros y turbocompresor que está desarrollando BMW, indicaban que su debut se produciría bajo el capó del BMW Z4 en verano, los últimos rumores indican que su presentación será adelantada y el vehículo sobre el que debutará será diferente. Concretamente, las últimas noticias relacionadas indican que será en el Salón de Ginebra el próximo mes de Marzo cuando lo podamos ver bajo el capó del BMW X1.

Este debut correrá a cargo de la variante más potente de la gama, rindiendo una potencia máxima de 245CV. Se espera que el bloque del motor esté realizado en aleación de aluminio, y que utilice un sistema de doble turbocompresor muy similar al empleado en el seis cilindros en línea y 3.000 centímetros cúbicos, que anima a algunas versiones como al BMW 335i. La principal ventaja de este sistema sería la cifra de par obtenida, estando ya disponible ligeramente por encima de las 1.000rpm. 

El paquete M es ya algo habitual en los modelos de BMW. El fabricante de automóviles alemán acostumbra a vestir a sus modelos de producción normal con accesorios más deportivos desde hace ya algún tiempo, los últimos destinatarios de la M como apellido han sido la última berlina Serie 5, el Touring y el todocamino X3.

El siguiente de la lista es el SUV más pequeño de BMW, el X1, que salió a la venta en Europa y otros mercados en marzo de 2010, pero que no tiene prevista su llegada a los EE.UU. hasta finales de 2011. 

Desde unos años hasta ahora, los paquetes estéticos que ayudan a resaltar el aspecto de los vehículos han cobrado gran popularidad, llegando a ser casi una opción de obligada disponibilidad en algunas marcas. Entre ellas se encuentra BMW, que continuando con la expansión de sus paquetes M, ha comenzado a trabajar en el destinado al más pequeño de sus SUV, el BMW X1.

Por el momento, los elementos que forman el Pack M del BMW X1 se encuentran ocultos por las protecciones que presenta el vehículo de pruebas. Sin embargo, por la ubicación de estas, podemos saber a ciencia cierta, y tal y como ocurre en los paquetes de otros modelos de la compañía, que los elementos afectados serán los paragolpes delantero y trasero, y taloneras, además de llantas -las que presenta esta unidad de pruebas no se corresponden con las que empleará finalmente-. 

La rivalidad entre BMW y Audi (con el permiso de Mercedes-Benz) es algo conocido ya desde hace años. Ambas marcas alemanas se reparten buena parte del pastel de los denominados “clientes de automóviles premium”, y cuando una de ellas lanza un producto, no suele tardar mucho tiempo en que la otra responda, o bien con un producto de características similares, o de otro segmento.

El caso de los crossovers BMW X1 y Audi Q5 es una buena muestra de ello, y aquí parece que BMW lleva la delantera. No lo decimos nosotros, lo dicen los números.

Jeremy Clarkson se pronuncia sobre el BMW X1 en unas declaraciones que, si bien eres fanático de la casa bávara, te encanta la gama X1 de BMW y estás pensando en comprártelo cueste lo que cueste mejor no sigas leyendo.

Sobre las declaraciones Clarkson simplemente ha comparado el juvenil SUV de BMW con una novela sin guión con tapas de mala calidad. Pero si crees que la cosa ha quedado ahí estás equivocado ya que para redondear la faena califica al modelo literalmente de basura.

Nuevos motores para el BMW X1. BMW está trayendo nuevas mecánicas a Europa, todas ellas de momento gasolina. Han llegado dos, uno de cuatro cilindros y otro de seis. El primero es el más asequible, (sDrive18i) se convierte en el más económico de la gama.

El segundo motor se sitúa por debajo del 2.8i. Hablamos del nuevo y esperado xDrive25i de 218cv de potencia. Éste en concreto, para ser de gasolina homologa un consumo bastante bueno (luego sabrás todo).