Como suele suceder con los diseños participantes del concurso de diseño del Salón de Los Ángeles, todo apuntaba a que el Mercedes Biome Concept se quedaría como una mera propuesta sin continuidad en el mercado. Sin embargo, la marca alemana podría llevar este prototipo a producción en el año 2015, dado que sus principales rivales en el mercado están comenzando a mover ficha en lo que a superdeportivos alternativos respecta.

A pesar de que existen elementos de diseño y materiales sobre los que Mercedes todavía deberá trabajar, el director de diseño del prototipo afirma que ninguno de ellos supondrá un problema de desarrollo teniendo en cuenta el año en el que podría llegar al mercado. Con una longitud de 4,02 metros, el principal atractivo estético del Mercedes Biome reside en su espectacular anchura, situada en 2,50 metros. Esta proporción será la que se vea más afectada en un modelo de producción, ya que manteniendo la anchura por encima de los 2,20 metros, supondría graves dificultadas para manejarse entre el tráfico y para permanecer en un único carril. 

No es fácil ser respetuoso con el medio ambiente hoy en día, y mucho menos si hablamos de superdeportivos exóticos, compactos de alto rendimiento o berlinas de superlujo. Sin embargo, últimamente las marcas más exclusivas están tomando conciencia de esto y cada vez gastan más dinero para el desarrollo de vehículos más eficientes y menos contaminantes.

Baste como muestra los recientemente presentados en público Ferrari  California HELE o Mercedes-Benz SLS AMG concept E-Cell. Y se preparan nuevos modelos como el  híbrido 918 Spyder de Porsche y el BMW Vision EfficientDynamics un deportivo que presume de tener un rendimiento similar al M3 con unas emisiones de CO2 de sólo 99 gramos por kilómetro recorrido. 

BMW acaba de hacer oficial, que tiene la intención de poner en producción un superdeportivo híbrido inspirado en el concept Visión Efficient Dynamics para el año 2013.

La empresa ha comenzado la expansión de su planta de Leipzig en Alemania. Una nueva línea de producción se pondrá en marcha para hacer frente al volumen de producción de fibra de carbono reforzado con plástico (CFRP), para el chasis y los paneles de la carrocería. Con este compuesto, BMW espera contener el peso del superdeportivo por debajo de los 1.500 kilogramos (el prototipo pesaba 1.450 kilos), algo muy necesario para contar con unas elevadas prestaciones. 

El título de esta noticia es la adaptación al castellano del nombre de la página web que luce el BMW de la imagen superior. Y como el ser humano es curioso por naturaleza, al igual que pulsamos el botón que nos prohibieron expresamente tocar, nos quedan por delante muchos meses para hablar del nuevo modelo que ha comenzado a preparar BMW.

La marca alemana ha creado una nueva página web -dontblogabouthis- en la que, desde principio de este mes, ha comenzado a subir imágenes y vídeos de los diferentes test que está efectuando un misterioso modelo. Se trata de una campaña de la propa marca para llamar la atención de los medios en Internet y de los aficionados al motor, que ha comenzado a dar sus frutos al comenzar a hablarse cuál será el planteamiento del modelo que está por venir.

El Vision Efficient Dynamics ya es una realidad, muy normal teniendo en cuenta el éxito que ha cosechado este modelo desde que lo viésemos por primera vez en el Salón de Frankfurt

Debido a esto BMW ha decidido dar un paso más allá y, según la revista británica CAR, la marca ha decidido mandar a producción este superdeportivo quizás con un precio demasiado alto ya que para ello deberá eliminar de su catálogo el BMW M6.

Después de escuchar innumerables rumores que hablaban sobre la posibilidad de llevar a producción el BMW Vision EfficientDynamics al parecer, después de unos días, lo que en un principio era impensable ahora es una realidad

En cuanto al modelo que llegará al mercado, destacar que tan sólo se fabricarán sobre 10.000 unidades ampliables que combinarán, al igual que el prototipo, un motor diesel y dos motores eléctricos.