A pesar de que su llegada al mercado no está prevista hasta finales del 2011 o comienzos de 2012, la marca alemana BMW ha comenzado a preparar la nueva generación de su vehículo compacto, el BMW Serie 1. La mula de pruebas empleada -basada en el actual modelo- todavía presenta un primitivo estado de evolución, pero ya deja entrever algunos de los rasgos que presentará el modelo final.
Lo que más llama la atención son los enormes pasos de rueda que presenta el vehículo. Esto es debido a que, como la mula de pruebas ya emplea parte de la mecánica de la nueva generación, los pasos de rueda han sido redimensionados por culpa de la mayor distancia entre ejes que presentará el vehículo, suponiendo a su vez un incremento en la longitud del modelo.
Y tan rápido, ya que los rumores apuntan a que este propulsor podría presentar un régimen de giro máximo de 11.000 vueltas. El rumor proviene de dos fuentes diferentes y no relacionadas, pero para salir de dudas, habrá que esperar a una confirmación por parte de la marca bávara.
Se tratará de un propulsor de cuatro cilindros en línea, y su potencia se espera que se sitúe entre los 220 260CV, con una versión atmosférica y otra con doble turbocompresor. De ser cierto, BMW comenzaría a introducir estos propulsores en el año 2010, y los principales candidatos a recibirlos bajo su capó son las versiones tii del BMW Serie 1 y Serie 3.
Después del lanzamiento de algunas partes de alto rendimiento para el BMW Serie 1 bajo el nombre de tii, a la marca alemana ha dado luz verde a la recuperación de la nomenclatura no sólo como piezas de rendimiento, sino como nombre para versiones del BMW Serie 1 y Serie 3.
En cuanto al Serie 1, se espera que la versión tii sea la más deportiva de la actual gama, situándose por encima del BMW 135i que cuenta con un motor biturbo de 3.000 centímetros cúbicos y 306CV. La nueva versión podría emplear este mismo motor en una variante ligeramente más potente, a la vez que el vehículo podría recibir una leve rebaja de peso, lo que mejorará todavía más su rendimiento.
Haciendo algo de memoria, muchos de vosotros recordaréis el prototipo que la marca alemana presentaba en el Salón de Tokio el pasado mes de Octubre, el BMW 135tii. Ante la imposibilidad de emplear el nombre de M1 para la versión más deportiva de el Serie 1 -este nombre ya había sido empleado en uno de los deportivos más míticos de la marca, con un planteamiento muy diferente-, BMW recuperó la olvidada denominación tii ya empleada en modelos como el BMW 2002tii.
El modelo empleará el motor gasolina de seis cilindros en línea y doble turbocompresor que actualmente monta la versión 135i Coupé con una potencia de 306CV. La principal novedad en la versión tii será considerable rebaja de peso a la que será sometido al vehículo, reduciendo la relación peso/potencia y ofreciendo un nivel prestacional más elevado.
Mientras la marca alemana se centra en los test de prueba que realiza sobre el que será su todocamino más pequeño, siguen surgiendo recreaciones de como podría ser su aspecto final cuando llegue como modelo de producción. El vehículo de pruebas todavía se encuentra fuertemente protegido, por lo que es difícil aventurar cual de las recreaciones surgidas hasta ahora es la más acertada.
En esta ocasión, el diseño se basa claramente en el nuevo BMW X6, compartiendo la caída del techo que le da un aire similar a un coupé. En el frontal, pese a mantenerse el diseño del X6 en el paragolpes, los faros y parrilla delantera son igual a los empleados por el BMW Serie 1.
