No hemos tenido que esperar mucho desde que aparecieron los primeros rumores, hace escasas semanas, hasta que hoy se ha confirmado oficialmente: Nick Heidfeld, a la sazón piloto reserva y probador de Mercedes GP, será el sustituto del español Pedro de la Rosa en la escudería Sauber por lo que queda de temporada.

Algunos medios ingleses dan como motivos el bajo rendimiento de De la Rosa, superado en las últimas carreras por su compañero Kamui Kobayashi, aunque también admiten que el español “no ha tenido ninguna suerte este año”, y, ciertamente, no les falta razón: cuando no rompía motor, era alguien que se lo llevaba por delante, y sino, el pobre rendimiento del Sauber le hacía ineficiente cualquier esfuerzo. 

El primer sorprendido de todos parece, sin embargo, que ha sido el propio De la Rosa, según sus propias palabras nada más conocerse la noticia: “Estoy sorprendido por la decisión del equipo, pero la respeto y le deseo a todos buena suerte para el resto de la temporada. Sigo con la intención de estar en la Fórmula Uno para 2011.”

Peter Sauber, patrón de la escudería y máximo responsable, declaró que: “fue una decisión difícil para mí como director de equipo, y quiero dar las gracias a Pedro por su labor. Fichando a Nick, conseguimos un piloto que conocemos bien y que nos ayudará a juzgar el verdadero potencial de nuestro monoplaza.”

Nick Heidfeld, por su parte, dijo que: “estoy esperando como loco por tener la oportunidad de ir a competir de nuevo en un buen coche en la Fórmula Uno a partir del Gran Premio de Singapur. Después de los últimos meses, aún estoy más motivado que nunca. Para mí es como volver a casa, puesto que ya he corrido durante siete años para el equipo de Hinwil. Sin duda me sentiré como en casa y esto debe ayudarme a familiarizarme lo antes posible con el coche.”

Recordemos que Heidfeld fue piloto de la anterior BMW-Sauber, todo un veterano que corrió en las temporadas 2001-03 y de nuevo, bajo BMW, en de 2006 a 2009.

Martínez de la Rosa decepcionado con su abandono en Silverstone. Pedro Martínez de la Rosa, piloto español de F1 del equipo BMW Sauber,  se mostró muy decepcionado tras tener que abandonar por avería mecánica, el Gran Premio de Gran Bretaña, celebrado ayer en el circuito inglés de Silverstone.

“El coche ha ido bastante bien. Tuve algo de subviraje, pero nada importante. Inmediatamente después del comienzo estaba corriendo junto a Rubens Barrichello y me empujó en la curva uno. Ahí fue donde perdí dos posiciones y retrocedí hasta la undécima posición de nuevo a 11″ se lamentaba  Martínez de la Rosa.

El piloto de Barcelona explicaba que tuvo que abandonar tras sufrir un choque con el coche de Adrián Sutil y que tuvo que retirarse a consecuencia del mismo. “Estaba luchando por los puntos con Sutil Y me golpeó por detrás cuando no todos los coches habían hecho su parada. Desafortunadamente el daño resultó ser demasiado como para continuar”, se lamentó De la Rosa.

El pódium del Gran Premio de Inglaterra, celebrado en el circuito de Silverstone, estuvo compuesto por Mark Webber, seguido de Louis Hamilton y en tercera posición por Nico Rosberg.

“Albert3″ es el superordenador que utiliza BMW para sus automóviles, y para el desarrollo de su monoplaza de Fórmula 1 (el F1.089). Es, en la actualidad, el ordenador más potente de toda la Fórmula 1. Ahora, gracias a una simulación en el sitio web de BMW Motor Sport (disponible en español), te ofrecen la oportunidad de que conozcas más de cerca toda la tecnología aerodinámica de la Fórmula 1, visitar las instalaciones donde está alojado el superordenador (virtualmente, como es lógico) e, incluso, probar la aerodinámica tú mismo mediante un simulador en el moderno túnel de viento de Hinwill.

El sitio es francamente recomendable, y explica cosas como el “efecto tierra” o las diferentes partes de un automóvil de competición de una manera gráfica, amena y divertida. Si no lo conoces, ya estás tardando en visitarlo.

Referencias: BMW
Más datos: Accede al sitio virtual del Albert3

BMW-Sauber, escudería de Fórmula 1, ha confirmado esta mañana a sus pilotos Robert Kubica y Nick Heidfeld para competir el próximo año, por lo que, al menos, seguirán en dicha escudería una temporada más. Por su parte, como piloto de pruebas estará Christian Klien, de Austria.

Con esta decisión se le cierran las puertas definitivamente a Fernando Alonso, acallando con ello los rumores de que en el año 2009 correría bajo la marca BMW.

Referencias: BMW-Sauber

De forma paralela al trepidante Gran Premio de Bélgica celebrado hace escasas horas, desde Alemania e Italia surge un rumor que sitúa al piloto español en el equipo alemán. Pese a que Alonso había afirmado que no tomaría ninguna decisión sobre su futuro hasta finales del mes de Septiembre, el canal de televisión italino Sky afirma que el contrato ya ha sido firmado por una duración de tres años.

Con los pilotos de Ferrari confirmados para el año 2009, las posibilidades de obtener en 2010 un asiento en el equipo italiano pasaban por la decisión que tomase Kimi Raikkonen, con un contrato que también finaliza en 2009. La decisión de Alonso pudo haber sido tomada por un motivo que por el momento también es un rumor, y es que se rumorea que Raikkonen ya ha renovado con Ferrari hasta el año 2011. Esto, unido a que Massa tiene contrato hasta 2010, podrían provocar que no haya novedades en los pilotos de Ferrari durante una buena temporada.

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Referencias: Auto, Motor und Sport (alemán)
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El piloto polaco Robert Kubica saldrá desde la primera posición en el Gran Premio de Bahrein, después de conseguir el mejor tiempo en la sesión clasificatoria, seguido de Massa y Hamilton. En cuanto a Fernando Alonso, el piloto de Renault ha sido décimo.

El piloto de BMW, Robert Kubica, ha logrado la primera pole de su carrera deportiva, dejando claro que en esta temporada lucharán por conseguir la victoria en alguno de los Grandes Premios. Por detrás, segundo ha sido Felipe Massa, seguido de Hamilton, Raikkonen y Kovalainen.

Mientras, Fernando Alonso ha conseguido entrar en la Q3 y mañana saldrá desde la décima posición, un resultado mejor de lo esperado tras ver los problemas que había tenido durante los entrenamientos libres. Su objetivo mañana será arañar algún punto, difícil tarea al necesitar remontar dos posiciones en la carrera de mañana.

La primera sesión clasificatoria se extendió más tiempo del debido a causa de un accidente de Sato a cinco minutos de su conclusión. Después de que hubiese bandera roja en pista durante unos minutos, los pilotos dejaron su deberes para su última vuelta, en la que tanto Trulli como Alonso estaban momentáneamente fuera del corte. Finalmente, la tanda acabó sin novedades a destacar.

Alonso volvería a pasar el corte en la Q2, logrando el noveno mejor tiempo y logrando lo que a priori era la difícil tarea, entrar en la Q3. En esta, Alonso no podría batir al resto de los pilotos, y saldrá mañana desde la décima plaza. Por arriba, la gran sorpresa ha sido Kubica, que ha logrado su primera pole en una sesión clasificatoria que parecía abocada para alguno de los Ferrari.

1 R. Kubica BMW 1:33.096
2 F. Massa Ferrari 1:33.123
3 L. Hamilton McLaren 1:33.292
4 K. Räikkönen Ferrari 1:33.418
5 H. Kovalainen McLaren 1:33.488
6 N. Heidfeld BMW 1:33.737
7 J. Trulli Toyota 1:33.994
8 N. Rosberg Williams 1:34.015
9 J. Button Honda 1:35.057
10 F. Alonso Renault 1:35.115
11 M. Webber Red Bull 1:32.371
12 R. Barrichello Honda 1:32.508
13 T. Glock Toyota 1:32.528
14 N. Piquet jr. Renault 1:32.790
15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:32.915
16 K. Nakajima Williams 1:32.943
17 D. Coulthard Red Bull 1:33.433
18 G. Fisichella Force India F1 1:33.501
19 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:33.501
20 A. Sutil Force India F1 1:33.845
21 A. Davidson Super Aguri 1:34.140
22 T. Sato Super Aguri 1:35.725

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Referencias: gpupdate
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Tras rodar kilómetros y kilómetros en los circuitos de Jerez, Valencia, Barcelona y Bahrein; todos los equipos han hecho los deberes antes del comienzo de la temporada con la disputa del Gran Premio de Australia. A pesar de que cada prueba será un mundo, y que en estos entrenamientos las marcas no siempre realizan pruebas con el objetivo de ser los rápidos, trataremos de hacer un resumen de cual es la situación -aproximada- de la parrilla actual.

Los dos equipos que se encuentran a un nivel más alto son McLaren y Ferrari, habiendo dado la sensación en los últimos test de Barcelona que la marca inglesa McLaren podría encontrarse ligeramente por delante. Para salir de dudas de quien se encuentra por delante, habrá que esperar a Australia.

Donde si no hay duda es en cual es el tercer equipo de la temporada. Williams ha demostrado que se encuentra a un excelente nivel, y a pesar de no poder compararse con McLaren y Ferrari, se encuentra por delante del resto de marcas, siendo la gran sorpresa de esta pretemporada.

Por detrás de Williams, nos encontramos con un grupo que es difícil de organizar. En él se encuentran BMW Sauber, Renault y Red Bull. Parece que BMW Sauber es la que se encuentra más por delante de las tres, aunque en no todos los entrenamientos es capaz de demostrarlo. En cuanto a Renault y Red Bull, unas veces una de las marcas supera a la otra, y en otras se sitúa por detrás, por lo que podríamos calificarlo de empate.

¿Como afecta todo esto a Fernando Alonso? Viendo estos resultados, en los primeros compases de la temporada -antes de volver a Europa-, el podio queda casi descartado. Su principal lucha parece situarse en intentar finalizar las carreras entre el quinto y décimo puesto, tratando de comenzar sumando el mayor número de puntos. A su vuelta a Europa, se comenzarán a introducir nuevas mejoras en su monoplaza, y llegado a ese punto habrá que realizar un nuevo análisis.

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Tal y como estaba previsto, el equipo de Fórmula 1 BMW Sauber ha presentado hoy en Munich el monoplaza que empleará en la temporada 2008, convirtiéndose en la cuarta marca que realiza la presentación oficial. El objetivo de esta temporada es claro: hacerse con la victoria en algún Gran Premio de este año.

El nuevo F1.08 viene a solucionar muchos de los fallos que el monoplaza presentaba la pasada temporada. Cambios que saltan a la vista con el nuevo alerón delantero y los tapacubos que emplea en sus ruedas. Además, el eje delantero se ha estrechado y ahora presenta las mismas dimensiones continúa siendo más ancho que el trasero.

Pero la gran novedad está en una reducción de pesos en ciertos componentes, lo que permite un mejor reparto de pesos. Por su parte, se ha mejorado la adherencia, punto clave al estar prohibidos esta temporada los controles de tracción.

Los responsables de llevar al F1.08 a lo más alto serán los mismo pilotos de la pasada temporada, Nick Heidfeld y Robert Kubica. En lo que respecta a un tercer piloto probador, la escudería alemana todavía carece de él.

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Referencias: BMW Sauber
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Desde el sitio oficial del equipo BMW-Sauber podrás presenciar en directo (vía streaming, lógicamente) la presentación oficial de su nuevo vehículo de Fórmula 1, el F1.08 de esta nueva temporada.

El acto será el día 14 de enero (el lunes) a media mañana (a partir de las 11:00h, aunque la misma página de BMW te ofrece un servicio de alertas), en el espectacular BMW Welt (Munich, Alemania).

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Referencias: BMW-Sauber