Ya conocemos la estética de la nueva generación del BMW M5, que su motor es un nuevo V8 biturbo, y que es capaz de desarrollar 560 CV de potencia -53CV más que la anterior generación de la berlina de altas prestaciones-. Pero hasta la fecha, no se disponía de ninguna referencia válida de hasta dónde podía llegar su rendimiento en circuito, y por extensión, en carretera abierta.

De modo extraoficial, se ha filtrado el tiempo del nuevo BMW M5 en el mítico trazado alemán de Nürburgring. De acuerdo a esta filtración, la berlina ha conseguido detener el crono en 7 minutos y 55 segundos, lo que le permite batir el registro de la anterior generación en 18 segundos, y alcanzar la posición número 70 en lo que a vehículos de producción más veloces se refiere. 

Ser el vehículo número 70 puede puede parecer un pobre registro, pero si lo comparamos con otros vehículos, comprobamos que se trata de un resultado excelente. Por ejemplo, el nuevo M5 es 10 segundos más rápido que el actual M3, 7 segundos que el Audi R8 V8, y un segundo más veloz que los Porsche Panamera Turbo y Ferrari California. En su mismo tiempo, el BMW M5 ha conseguido empatar con el Ferrari 430.

En cuanto a vehículos más rápidos que la nueva berlina alemana, pero muy próximos en tiempo, nos encontramos al Lamborghini Gallardo LP560-4 con un tiempo 3 segundos mejor, al Mercedes SL AMG Black Series con 4 segundo menos, y Porsche GT3 RS con 7 segundo menos. Sin duda, el tiempo del BMW es excelente, haciéndose un hueco entre modelos plenamente deportivos.

Fuente: fastestlaps

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BMW  acaba de publicar las primeras fotos oficiales de su nuevo M5-2012. Al parecer, la firma alemana ha tomado esta decisión después de ver la cantidad de ellas que ya circulaban por la Red desde primeras horas de la mañana de ayer miércoles. Sin embargo, la berlina deportiva tendrá que esperar al Salón del Automóvil de Frankfurt que se celebrará este otoño para ser presentada en público.

Esta vez, la división deportiva de BMW ha optado por un motor V8 de 4.4 litros Twinturbo de 560 CV y un par máximo de 680 Nm que reemplaza al anterior V10 atmosférico de 5.0 litros con 507 CV. 

La potencia máxima del motor se consigue a las 6.000 vueltas y el elevado par motor está disponible a partir de las 1.500 revoluciones, por lo que el empuje del motor es considerable desde el primer momento. Todo esto se traduce en unas excelentes prestaciones como una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, mientras que los 200 km/h se alcanzan a los 13 segundos partiendo de parado.

La velocidad máxima, como viene siendo costumbre, está limitada electrónicamente a 250 km/h. Sin embargo, BMW ofrece la posibilidad de instalar el paquete Driver M que permitiría al coche alcanzar los 305 km/h.

La fuerza del motor es transferida al eje trasero a través de una caja de cambios de siete velocidades con doble embrague, M Drivelogic, que cuenta con un control electrónico multi-placa con diferencial de deslizamiento limitado.

El nuevo M5 está equipado con una suspensión deportiva firmada por M, una dirección asistida Servotronic y unos nuevos discos de freno perforados.

Estéticamente el nuevo BMW M5 destaca por unos pasos de rueda más anchos que los de la Serie 5 estándar,  necesarios para proteger el nuevo juego de llantas de aleación con 20 pulgadas de diámetro calzadas con unos enormes neumáticos de 265/35 ZR 20 para el eje delantero y 295/30 ZR 20 para el eje trasero. Los paragolpes son de nuevo diseño y en la zaga destacan las cuatro salidas de gases y el discreto alerón colocado en la tapa del maletero.

El interior es el clásico de la línea M, cargado de detalles deportivos pero en ningún momento pierde la sobriedad y elegancia de la que suele hacer gala la firma alemana.

Fuente: Carscoop

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Desde que aparecieron las primeras fotografías del prototipo que adelanta la imagen de la nueva generación del BMW M5, comenzaron a correr todo tipo de rumores relativos a las prestaciones y características técnicas del modelo final, entre las que se encontraba la inclusión de un sistema de tracción a las cuatro ruedas, en lugar de la habitual propulsión trasera de este vehículo.

Ahora, fuentes oficiales de la compañía han confirmado que el nuevo M5 contará con una variante de tracción a las cuatro ruedas, pero por el momento no se ha indicado que no vaya a ser producido con propulsión trasera, por lo que podría ser ofertado con ambos sistemas. Con este planteamiento, se espera que cuando la nueva generación de la berlina de altas prestaciones llegue al mercado, se encuentre ofertada únicamente en su versión de dos ruedas motrices, llegando la versión con tracción total más tarde. 

Continuando con el sistema de tracción total, también se espera que sea ofertado en algunas variantes de la nueva generación del BMW Serie 6, que hasta la fecha y en su primera entrega solamente había estado disponible con propulsión trasera.

Como curiosidad, destacar que también se rumorea que el nuevo M5 podría ser desarrollado en la carrocería de batalla larga y que se comercializa en algunos mercado como China. Por el momento la compañía desmiente esta noticia, pero teniendo en cuenta la importancia que está cobrando el mercado chino para todos los fabricantes, no resulta una opción descartable a largo plazo.

Fuente: autocar

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Anunciado semanas atrás y recientemente mostrado por primera vez ante el público en el Salón de Shanghai, el prototipo BMW M5 Concept trata de adelantar la estética con la que contará la versión más potente de la familia del Serie 5 cuando llegue al mercado. Con unas imágenes oficiales que mostraban solamente el exterior del prototipo, y unos cristales totalmente oscurecidos, las primeras imágenes del interior del M5 Concept han tenido que llegar de forma no oficial.

Por lo que se puede apreciar, el interior del prototipo no difiere en exceso del resto de la gama del Serie 5, aunque sí se aprecian algunos nuevos detalles los relojes con la sigla M, o algunos materiales con tapicería de Alcántara. Con estas diferencias, no resulta descabellada la idea de que BMW no ha tenido el tiempo suficiente para evolucionar el interior de este prototipo, y ha optado por eliminarlo de las fotografías oficiales y de las miradas curiosas mediante el tintado de cristales. 

Las primeras fotografías oficiales y datos concretos de la versión de producción de la nueva generación del BMW M5 se esperan para el día 21 de Junio, aunque no resulta descartable que BMW continúe con la política de teasers que ya había empleado anteriormente con el prototipo en las semanas previas a su presentación en Shanghai.

Siguiendo los rumores de las últimas semanas, el nuevo BMW M5 estará equipado con un motor de ocho cilindros en V, 4.400 centímetros cúbicos, doble turbocompresor, y 560CV de potencia. Con él, se espera que la aceleración arrancando desde parado hasta los 100km/h sea de 4,5 segundos.

Fuente: worldcarfans

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Con la aparición de los primeros vídeos promocionales hace ahora aproximadamente un mes, BMW comenzaba la campaña de promoción de la nueva generación del BMW M5, con el Salón de Shanghai como un elemento fundamental al estar previsto que en la cita china viese la luz la versión prototipo del vehículo. Sin embargo, los planes de la compañía alemana se han visto truncados al filtrarse a Internet las primeras fotografías del prototipo, adelantándose al anuncio oficial.

Al tratarse de un prototipo, algunos de los elementos estéticos pueden variar en la versión final de producción, aunque no se esperan modificaciones profundas. Por la información que por el momento nos aportan las fotografías, el frontal del vehículo incluye generosas tomas de refrigeración, las aletas delanteras reciben nuevas branquias, la parte posterior está presidida por dos salidas dobles de escape, y las llantas son de color negro. 

Debido a que estas imágenes han sido filtradas, la información técnica asociada a estas fotografías es nula, manteniéndose vivas las mismas supociones que desde meses vienen rodeando al nuevo BMW M5. Se espera que bajo su capó se encuentre el motor gasolina V8 4.4 con doble sobrealimentación, con una potencia máxima que se situará entre los 550 y los 600CV, superando el valor desarrollado por este motor en los BMW X5 y X6 M.

La presentación de este prototipo sigue estando prevista para el próximo 19 de Abri con el Salón de Shanghai como escenario. Sin embargo, existen rumores de que BMW lanzará las primeras fotografías oficiales y datos del prototipo el próximo jueves 7 de este mismo mes, aunque con la presente filtración, la compañía puede optar por variar ligeramente esta fecha intermedia.

Fuente: worldcarfans

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Un coche de negocios que, al pulsar un botón, se convierte en un deportivo. Esta es la definión que BMW ha realizado en el segundo vídeo teaser que adelanta la nueva generación del BMW M5, en el que el vehículo mantiene las protecciones que ocultan su estética real mientras circula por una carretera completamente nevada. Con respecto a anteriores fotografías espía no lanzadas directamente por BMW, las novedades en el apartado estético son nulas, si bien el vídeo y la frecuencia con la que están siendo lanzados, refuerzan la teoría de que será presentado como prototipo el próximo mes en el Salón de Shanghai.

Lo mismo ocurre con el apartado mecánico, del que el nuevo vídeo -lo podéis visulalizar en el interior de la noticia- no hace mención y permite que los rumores sigan vivos. Estos indican que en lugar de un V10 atmosférico, la nueva generación de la berlina deportiva contará con un V8 biturbo de 4.4 litros, cuya potencia se podría situar entre los 555CV y los 600CV. Sin que BMW lo haya confirmado, es más que probable que haya nuevos teaser en las próximas semanas. 

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Con el temporal de novedades del Salón de Ginebra comenzando a amainar, las compañías comienzan a mover fichar para no dejar de ser noticia en la próximas semanas. En esta situación se encuentra BMW, que ha comenzado la promoción de la nueva generación de su aclamado M5 con el lanzamiento de un vídeo en el que la berlina cruza la pantalla como una exhalación -lo podéis ver en el interior de la noticia-. Y todo apunta a que la campaña contará con más vídeos e imágenes, ya que ha anunciado nuevo material para ser publicado a lo largo del día de hoy.

La fecha de llegada de este modelo al mercado no está confirmada, siendo el año 2012 o los últimos meses del presente año los que más probabilidades tienen para contar con el debut de la variante deportiva de la berlina. También como rumor, se especula con la posibilidad de que el modelo esté presente como prototipo en el próximo Salón de Shanghai que se celebrará en el mes de Abril, evento y fechas que dan mucho sentido al presente lanzamiento de teasers. 

Como ha sucedido con las anteriores generaciones del vehículo, la estética será más agresiva que en el resto de la gama, sin llegar a contar con un diseño estridente que llame la atención en el mismo grado que otros deportivos de similar potencia.

Las especificaciones técnicas tampoco están confimadas, pero se espera que esté animado por un motor gasolina de ocho cilindros en V y 4.400 centímetros cúbicos, que mediante la ayuda de dos turbocompresores, podría alcanzar la imponente cifra de 600CV, o en el peor de los casos, quedarse en los 555CV que este mismo motor consigue desarollar en las versiones M de los todoterreno X5 y X6.

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Aunque por el momento todavía se trata de un rumor y no existe confirmación, todo apunta a que la nueva generación del BMW M5, variante más potente de la gama del Serie 5, solamente podrá ser equipada con una caja de cambios automática, sin que exista la posibilidad de montar una caja manual ni como una opción escogida por el comprador.

Además, se ha sabido que el cambio empleado para este vehículo no será el M DCT de doble embrague que viene empleado BMW en otras variantes de alto rendimiento, ya que el par que desarrollará el esperado motor V8 biturbo de aproximadamente 550CV, será significativamente superior al que puede resistir la caja de doble embrague. De este modo, se espera que la caja del M5 tenga un planteamiento muy similar, o sea la misma, que la empleada en el BMW X6 M, completamente automática y de seis velocidades. 

Fuente: motorauthority

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BMW M5 más claro que nunca gracias a unas nuevas fotos espía donde se nos muestra un modelo que, tal y como puedes ver, está en la etapa final de su fase de desarrollo. Prueba de esto es el escaso camuflaje con el que se ha conseguido fotografiar esta unidad.

Entre el camuflaje, destacar su escasez en el lateral, lo que nos da un modelo que podría seguir la línea de la actual Serie 5, volviendo a las tendencias del M5 E39. Por otro lado los paragolpes, delantero y trasero, se encuentra aún muy tapados debido a que aquí es donde encontraremos las mayores diferencias.

En cuanto al motor, muchas veces hemos hablado de esto, se instalará un V8 de 4.4 litros derivado del presentado en los X5 M y X6 M capaz de desarrollar una potencia que se situará en torno a los 578 caballos con la que este modelo debería ser capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos

Mercedes CL65 AMG, BMW M5 y Ferrari Enzo. Después de leer un título así seguro que algo bueno no puede pasar pero, algo de morbo si que hay que juntar modelos de la talla del Mercedes CL65 AMG, el un BMW M5 o un Ferrari Enzo no es algo habitual.

La solución a esta peculiar entrada la podrás disfrutar en un video muy llamativo que he colgado al final de esta entrada donde, a parte de muchas peculiaridades de estos coches no puedes dejar de prestar atención al sonido de sus motores al arrancar, sobre todo el Enzo.

Antes de dejarte con el vídeo tan sólo recordarte que la música celestial que estás escuchando proviene de sendos V12 por parte de Enzo y CL65 AMG así como de un V10 por parte del M5.

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Mercedes SLS AMG Gullwing, Ferrari Testarossa y BMW M5 cara a cara en un duelo algo atípico ya que, como serían básicamente incomparables debido al segmento al que pertenecen un duelo sonoro quizás si puedan completarlo.

Como podrás ver en la entrada extendida el protagonista principal, como en todo los últimos meses es un Mercedes SLS AMG (más datos en Mercedes SLS AMG, vídeo e imágenes) que, al llegar a la altura del Ferrari Testarossa comienzan a revolucionar sus motores para comprobar cuál suena mejor.

Una vez completada la actuación, un testigo de lujo tal como una unidad del BMW M5 de actual generación que pasa por allí demuestra que, aunque sea una berlina deportiva y no tenga nada que ver con ellos su V10 también tiene mucho que decir.

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Imágenes exclusivas del BMW M5. El nuevo Serie 5 estará a la venta a partir del día 1 de junio con un precio que parte desde los 40.800 euros (520d). Pero claro, BMW no está dispuesta a defraudar. Unos meses más tarde llegará la versión de altas prestaciones.

Las fotos están realizadas desde un Salón, París posiblemente. Alguien tenía unas fotos guardas bajo llave, pero sea quien sea no se ha podido aguantar. Han roto el embargo y publican cuatro fotos del M5 cuidadosamente aparcado en el stand.

Motor V8:

El día de los santos inocentes ya pasó, pero tengo que advertirte que estas capturas están creadas por ordenador, vamos, que son recreaciones 100%. Es posible que hayas picado el “anzuelo”, sin embargo otros más listos no se lo han tragado.

BMW planea utilizar varias tecnologías nuevas y el sistema de energía cinética (KERS). Mejoraría tanto el rendimiento como el consumo de gasolina. A parte de eso, el nuevo M5 llevará Start-Stop (recordemos que el M3 2010 ya lo trae de serie).

La famosa Berlina estará impulsada por una versión actualizada del motor que se encuentra en los X5 M y X6 y M. Nos olvidamos del viejo V10 y saludamos al de ocho cilindros. No tenemos datos oficiales de momento, pero se espera una potencia final de 578cv.

Para repartir bien el peso, BMW hará uso extensivo de fibra de carbono y algunas partes de aluminio en la carrocería. En la delantera será una suspensión independiente de tipo McPherson, con un diseño multi-link de la parte trasera. Hará su debut a principios del año que viene.

Quemando las ruedas de un BMW M5. Un título que le viene muy bien al post. En este caso os muestro un vídeo grabado desde Moscú, Rusia en el que vemos maltrato a un M5 de color negro. Otra persona le está grabando mientras comente un par de burradas.

Se aparta en el arcén cerca de una gasolinera y pulsa las luces de emergencia, y cuando él cree que no pasarán más coches se propone comenzar su obra. Sale friendo las ruedas contra con el asfalto y hace un trompo en mitad de la carretera.

Mientras tanto aparece un coche circulando correctamente por su carril, pero el M5 había ocupado parte de él. Afortunadamente se apartó a tiempo. ¿Qué hubiera pasado si el otro conductor fuese otro loco? Está muy bien que fundas medio depósito de gasolina, pero no pongas la vida de otras personas en peligro.

BMW M5 2011, modelo del que hoy te quiero ofrecer las últimas fotos espía donde podrás contemplarlo casi sin camuflaje, con unas líneas mucho más definidas y casi sin camuflaje.

En cuanto al modelo definitivo, si atendemos a los rumores, podría ser presentado en el Salón de París o a comienzos de 2011 como muy tarde.

Sobre la mecánica utilizada, personalmente apuesto por el V8 biturbo de 4.4 litros que actualmente montan los enormes X5 M y X6 M, eso si, potenciado hasta los 580 caballos para ofrecer lo que se espera en un M5 de nueva generación

Referido: autoblog

El BMW M3 me encanta. Respecto al M6 Cabrio hay muchas diferencias. Lo primero es que desarrolla menos potencia, 420cv frente a los 507. El M3 es un término medio de potencia y considero que el M6 es demasiado para mi gusto. Aún así, un coche de más de 400cv podrían ser muchos para algunos conductores.

Cada uno tiene sus gustos. El motor que os hablaba es un 4.0 V8 de origen atmosférico. Pesa unos 202 kilos, más bien poco para un motor tan potente como este. Como curiosidad, es 15 kilogramos menos pesado que el motor de seis cilindros de la anterior generación del M3.

Muchos de los elementos del M3 están fabricados en aluminio forjado y el tubo de los amortiguadores es de aluminio a secas, lo que consigue reducir el peso en 2,5 kilogramos. Tanto en el subchasis delantero como en el trasero hay refuerzos adicionales para conseguir que la estructura sea más rígida.

Cuando el motor despierta pone los pelos de punta desde el principio. Es un sonido metálico y me recordó en cierta medida al M6 pero guardando las diferencias. Es más fino pero me encantó como se escuchaba dentro del habitáculo. Si no te gustan los coches ruidosos lo tienes crudo.

Una ventaja también del M3 es que no gasta mucho si no le atizas. Es un V8 ideal para llevarlo bajo de vueltas y poco revolucionado. Es posible conseguir unos consumos por debajo de los 12 litros a los 100 kilómetros. No se puede pedir menos en un motor como este.

Es un motor de giro rápido que obliga a llevarlo por encima de 6.000 rpm para que dé la respuesta que se espera de un coche de esta potencia bruta. A pesar de ello, lo he probado por cuidad y sabiendo todo lo que supone eso el M3 puede circular en un atasco a 1.000 rpm en segunda velocidad sin que sufra vibraciones.

La conducción es una auténtica delicia, no os engaño. Lo tiene todo. El motor empuja fenomenal y sabes que nunca te faltará potencia en ningún momento. El M3 se puede utilizar para muchas cosas, para viajar, para el día a día, etc. En ciudad he disfrutado bastante y la aguja del consumo no bajó mucho.

Pasamos al interior, un punto débil para el M3. Es extraño pensar que detrás de tanta potencia cuando te subes en un M3 parece que estés subido en un 320d. Lógicamente están esos detalles deportivos que hacen de él eso, un coche de altas prestaciones.

Los materiales que BMW ha empleado son de gran calidad, diría que mejorados respecto al Serie 3. El volante va forrado en piel, una piel de aspecto y tacto agradable. El botón M situado en el radio derecho del volante y de las levas son impresionantes.

El maletero tiene una capacidad de 430 litros, más que suficientes para meter maletas de equipaje y demás cosas. Algunos rivales no disponen de tanto espacio para carga y son más caros. El M3 se convierte en un coche impresionante en todos los sentidos.

Sobre el precio hay que aclarar una cosa. La versión probada cuesta 75.000 euros. He de admitir que es un precio más que razonable para un coche con un motor V8. Para los que quieran más espacio tienen disponible la carrocería de cuatro puertas (M3 Berlina) por 73.000 euros.

Un resumen rápido:

Lo mejor: acabados interiores, potencia del motor V8, conducción deportiva, insonorización, sonido del motor desde bajas revoluciones y estando incluso en frío, sensaciones al volante, estabilidad y docilidad, motor excelente, y maletero espacioso.

Lo peor: plazas traseras pequeñas para ocupantes de más de 1:70, cambio automático, consumos altos en condiciones deportivas, e interior muy parecido a cualquier Serie 3.

Características técnicas del BMW M3:

# Cilindrada: 3.999 cm³
# Motor: 8 cilindros en V
# Velocidad máxima: 250 Km/h
# Aceleración de 0 a 100 Km/h: 4,8 segundos
# Transmisión: automático
# Consumo mixto: 12,4 litros/100 Km
# Consumo urbano: 17,9 litros/100 Km
# Consumo extraurbano: 9,2 litros/100 Km
# Combustible: Gasolina
# Capacidad del depósito: 63 litros
# Capacidad del maletero: 430 litros

Nuestra nota final es de un 9/10.

Precio:

Versión probada: BMW M3 Coupé: 75.000 euros (sin extras)

Galería de fotos:

Alcance de la noticia: España
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